Libyan Air Transportation Safety Board

Website

Libyan Air Transportation Safety Board المجلس الليبي لسلامة النقل الجوي

ان  #التحقيق في هذه الحادثة  1-   أو المطار2-   بها الطائرة.3-   للطائرة.4-   لديها ضحايا.  أطراف من هذه الدول ام ان الت...
16/09/2026

ان #التحقيق في هذه الحادثة

1- أو المطار
2- بها الطائرة.
3- للطائرة.
4- لديها ضحايا.

أطراف من هذه الدول ام ان التحقيق بداء بالدولة صاحبة المطار أو الارض فقط. فنحن لانعلم لانه لم يثم التصريح بألاطراف عليه.
ان مشاركة باقي الاطرف التي توصل لها فريق التحقيق بخصوص حالة الطيارين.

دعنا نتوقف قليلا على نتائج التحقيق. فكما تم التصريح به. فقد التزامها بالتحقيق.
1- بوزارة المواصلات
2- النيابة بمكتب .
3- #مديرية امن مصراتة.
ملاحظة وقد دخلو موقع الحطام ومنهم من قام بفحص الحطام. فهل هذا تم بطلب من فريق التحقيق المختص ام بشكل فردي ارتجالي.
فهدا التسلسل يعتمد عليه قوة النتيجة المتواصل لها بخصوص الطيارين.

كما اسلفنا في بخصوص تحليل_مبدئي_وشخصي وغير رسمي.

((( الأسباب الخفية لي المحققين ايركزو عليها )))
فقد تبين ان السبب الرئيس يقع ضمن.

1. : هل كان فيه ضغط.احيانا كتيرة يتعرض الأطقم لضغط التشغيل مثلا يحاولون الهبوط بسرعة ومن تما اخد الركاب للرحلة الخاصة والعودة بسرعة وحثما هدا سيسبب تدني في .

5- .
يجب معرفة كم ساعة طيران لديهم على هذا الطراز وتاريخ حيازتم على تصاريح على هذه الطائرة. البحث في سجلات الطيارين وعن اخر رحلتين كم استغرقا من الوقت. وكم اخدأ وقتا . كل هذه التساؤلات تحدد مدى التزام الطيارين ولمعرفة مكامن التقصير قد يكون دفعهما لأستعجال
الهبوط وذلك بدوره تسبب بالحادث... #انتهي #
___________________________

في هذه الحالة حول الحالة الادراكية للطيارين يطالب بفحص عينة من دمهم. وان ثبت التعاطي. يطلب الإجراء الجنائي من الجهات المختصة.

فقد أنجزت أولى إجراءات تحقيق واقعة تحطم الطائرة ؛ ثم واجه قائدها ومساعده بواقع قيادتهما لها وهما في حالة سكر ، وأحاطهما بما دلّ على إهمالهما قواعد والعامة، وتشكيلهما خطراً محققاً على سلامتهما والطائرة، وخطراً محتملاً على المطار ومستعمليه، للفضاء الذي مرت به حتى هلكت، وبناءً على قرر المحقق حبس المتهمين احتياطياً ( ) ومضى في استكمال تحقيق الحادثة وفقاً للقواعد الوطنية والدولية ذات الصلة .
___________________________

فعندما يثبت بالدليل القاطع ان الطيار أو مساعده قد تناولها ثؤتر على العقل والادراك. حينها. يستمر التحقيق استراتجية مختلفة عن بدايته ويتشعب للنهاية. . لانه يعتبر ان الطيارين غير مؤهلين للقيادة وهدا تحسب كل. سواء اقلاع أو ملاحة أو هبوط..

الشي الوحيد الذي أجزم عليه ان الطيارين قد
وبدت المسيرة الجنائية لهم

  وغير رسمي🔴✈️✈️ 🆘🆘✈️✈️🔴من المبادى التي تبني عليها  :الخطاء   100٪100.وان الخطاء البشري يشكل اعلي نسبة في أسباب وقوع الح...
14/09/2026

وغير رسمي
🔴✈️✈️ 🆘🆘✈️✈️🔴

من المبادى التي تبني عليها :
الخطاء 100٪100.وان الخطاء البشري يشكل اعلي نسبة في أسباب وقوع الحوادث.
فيجب استدراك #التقصير قبل أن يصبح خطاء.
والسيطرة على #الخطاء قبل أن يصبح #حادث

بالنسبة لحادثة III في صباح اليوم، مازال التحقيق الرسمي قد يكون بدأء الان. والنتائج قد تستغرق #اسابيع أو #شهور ربما #سنوات ولكن بتاكيد سيصدر بيان بخصوص الأسباب المبدئية قبيل بداء التحقيق الرسمي.
فأي كلام توا يعتبر أولي
.

لكن نقدرو نحللو " " من واقع المعطيات لي نعرفوها:
+ + #حريق

1. الهبوط باتجاه الريح
هذي أخطر نقطة.
الخطر : سرعة الأرض تزيد 15-20 عقدة. يعني مسافة التوقف تطول 30-40%
في Cessna 650 لو المهبط قصير أو فيه زيت ولا #امطار فسهل جداً تطلع من آخر المهبط أو تنحرف عنه. .
علاش الطيار طلب مهبط معين؟
مرات الريح هلبا، أو فيه معدات الهبوط عالمهبط ويبي يستعملها لضمان الهبوط السلس كا اي ال اس. أو لتفادي مطبات هوائية.

2. الانحراف عن المهبط
بعد الزيادة المحتملة في السرعة، الأسباب الخفية اللي ممكن تسبب انحراف:
- / أمطار أو بقايا زيت على #المهبط : لو فيه مطر أو وقود مسكوب، العجلات تفقد التماسك احيانا عطل في المكابح أو الـ -skid : شائع في الطائرات القديمة
- عطل في الـ : الـ 650 عندها 2 . لو واحد بس اشتغل الطيارة حتلف
- رياح جانبية : حتى لو الريح من الخلف، ممكن فيها مكون جانبي قوي
- تعب الطيار / CRM : الهبوط باتجاه الريح ضغط نفسي. ممكن تأخر في استخدام المكابح أو القرار

3. Post-Crash Fire
الـ Citation 650 خزانات الوقود في الأجنحة. في الـ Overrun غالباً:
- احتكاك الجناح بالأرض يكسر الخزان أو شرارة من #الاحتكاك على المهبط
هذا مش معناها انفجار في الجو. أغلب حرائق ما بعد الحادث سببها تسرب الوقود.

4- #الحركة-الجوية وتصاريح الهبوط.
يجب معرفة ان هو في سماء الحركة الجوية. فعندما يطلب الطيار الهبوط على مهبط بخلاف المهبط المستعمل حينئذ. من حق المراقب الجوي أن . ولكن حتى لان لانعلم لماذا وافق المراقب على طلب الطيار تغيير المهبط.للهبوط

5- الجوية والرياح. ماهي على المهبط المستعمل وهل كانت الرصدة صالحة علأقل أثناء اعطا اذن الهبوط َ دون ما تغيير يطراء عليها. هل كان المهبط لوقت. ام بدات تتساقط الامطار . فقد تكون تكلت ظاهرة ايسنق Icing

((( الأسباب الخفية اللي المحققين ايركزو عليها )))

1. : هل كان فيه ضغط.احيانا كتيرة يتعرض الأطقم لضغط التشغيل مثلا يحاولون الهبوط بسرعة ومن تما اخد الركاب للرحلة الخاصة والعودة بسرعة وحثما هدا سيسبب تدني في وينتج عنها قصور وتتحول لي أخطاء ومن تم يقع الحادث. فلماذا طلب الهبوط مع اتجاه الريح؟
هل المهبط الثاني كان بدون معدات هبوط؟ اما هذه أولي رحلات الطيار للمطار

2. : حالة المكابح، الريفيرسر، الإطارات. الـ 650 عمرها كبير
3. في مصراتة : طوله، حالة السطح، الـ Friction
او حفر وسط المهبط

4. بيانات الـ FDR/CVR : هل أعلى من Vref؟ هل استخدم كل المدرج؟

5-الخلفية_ .
يجب معرفة كم ساعة طيران لديهم على هذا الطراز وتاريخ حيازتم على تصاريح على هذه الطائرة. البحث في سجلات الطيارين وعن اخر رحلتين كم استغرقا من الوقت. وكم اخدأ وقتا . كل هذه التساؤلات تحدد مدى التزام الطيارين ولمعرفة مكامن التقصير قد يكون دفعهما لأستعجال الهبوط وذلك بدوره تسبب بالحادث... #انتهي #

وكما اسلفنا ان الطائرة من طراز سیسنا 650 و کان بها 3 أشخاص قائد الطائرة #ألماني و مساعد الطيار و المضيفة و کشفت صحيفة سوزجو التركية أن ملكية الطائرة َ تعود إلى رجل الأعمال التركي حمدي_ #أكين، رئیس مجلس إدارة شركة أكفين القابضة

في . قد يكون الضغط التشغيلي بكل جوانبه
مهم جداً: لين يطلع تقرير هيئة الطيران المدني الليبي، هذا كله يبقى سيناريوهات محتملة.

🚨  بمطار مصراتة.   أثناء عملية الهبوط. أيقاف حركة الملاحة الجوية بالمطار بعد سقوط طائرة  أثناء عملية الهبوط  قد يرجح إشت...
14/09/2026

🚨 بمطار مصراتة.
أثناء عملية الهبوط. أيقاف حركة الملاحة الجوية بالمطار بعد سقوط طائرة أثناء عملية الهبوط قد يرجح إشتعال محرك الطائرة أثناء عملية الهبوط ✈

ولم نتحصل حتى الآن على تفاصيل الحادث أو حجم الأضرار بدقة، وفي انتظار المعلومات من الجهات الرسمية والمختصة بذلك....

13/09/2026

ضد

10/09/2026

هدا حال لي يبعت رسايل عالخاص.
ويقول نبو فديوهات.
اهي جاتك اهرب

🚨 الكشف عن   حول ساعات طيران الطيارين وتقرير المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) عقب تحطم طائرة "بوينغ 767" في مطار ميامي ...
09/09/2026

🚨 الكشف عن حول ساعات طيران الطيارين وتقرير المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) عقب تحطم طائرة "بوينغ 767" في مطار ميامي الدولي

كشفت ، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل ( )، عن تفاصيل جديدة خلال إيجاز صحفي يوم الثلاثاء، 8 سبتمبر 2026، تتعلق بالخبرة الطيرانية للطيارين اللذين كانا على متن طائرة الشحن "بوينغ 767" التابعة لشركة "21 Air" -والتي كانت تعمل لصالح "أمازون برايم إير"- عند تحطمها في مطار ميامي الدولي.

✈️ نجا كلا الطيارين بأعجوبة من الحادث:

👨‍✈️ الكابتن (55 عاماً):
• إجمالي ساعات الطيران: 7,145 ساعة
• حصل على تأهيل قيادة طراز "بوينغ 767" في مايو 2026

👨‍✈️) مساعد الطيار (37 عاماً):
• إجمالي ساعات الطيران: 2,655 ساعة
• حصل على تأهيل قيادة طراز "بوينغ 767" في أبريل 2025

أصيب كلا الطيارين بجروح طفيفة، وتلقيا العلاج الطبي، ثم غادرا المستشفى لاحقاً.

ولكن ربما كانت التفاصيل الأكثر إيلاماً تلك التي رواها الشاهد أبراهام ألتامار في حديثه لشبكة "سي بي إس نيوز" (CBS News).

فبعد لحظات من نجاته وخروجه من حطام الطائرة، اقترب منه أحد الطيارين -وهو يرتجف ويعاني من إصابات في جبهته ويده- وسلمه هاتفه ليتمكن من الاتصال بزوجته وإبلاغ عائلته بأنه على قيد الحياة وأنه نجا من الطائرة.

وحينها قال -بحسب ما ورد-:

"لقد انتهت مسيرتي المهنية."

لم يتضح بعد أي من الطيارين أدلى بهذا التصريح، لكن الكلمات تعكس بوضوح الأثر النفسي الهائل لهذه الكارثة؛ وهو الحادث الذي أودى بحياة خمسة أشخاص.

وقد تمكن المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، بقيادة جينيفر هومندي، من استعادة كل من مسجل صوت قمرة القيادة (CVR) ومسجل بيانات الرحلة (FDR). ويواصل المحققون عملهم لتحديد السبب الذي أدى إلى تجاوز الطائرة حدود المدرج.

وتُعد المعلومات التي كُشف عنها حديثاً حول خبرة الطيارين جزءاً من جهود المجلس المستمرة لضمان الشفافية بالتزامن مع استمرار التحقيقات.

#طائرات #طيران #بوينغ767

06/09/2026

حدث قبل قليل 🔴 🆘
.
تصاعد ألسنة النيران والدخان الأسود من " بعد تجاوزها المدرج #وتحطمت.

05/09/2026

🚨 تصطدم بعمود التوجيه أثناء الوقوف والجميع بأمان

هذا الصباح (الجمعة 4 سبتمبر 2026) في رحلة IndiGo رقم 6E225 القادمة من مطار نافي مومباي بعد هبوط طبيعي وآمن أثناء عملية الوقوف (الباركينغ) للرسو ( Docking Guidance System - VDGS)

وهو العمود الذي يساعد الطيارين على محاذاة الطائرة بدقة في موقفها، جميع الركاب والطاقم بأمان تام، ونزلوا من الطائرة دون إصابات، أُبلغت السلطات المعنية فوراً وفقاً للبروتوكولات، الشركة بالتعاون مع الجهات المختصة.

الطائرة أُوقفت على الأرض (grounded) لإجراء الصيانة اللازمة، وستعود للخدمة بعد الحصول على التصاريح المطلوبة، أكدت الشركة أن سلامة الركاب والموظفين أولويتها القصوى

الحادث وقع أثناء بعد الهبوط، وهو ً، والتحقيق جارٍ حالياً من قبل الشركة والجهات المختصة لمعرفة الأسباب بدقة.

Address

Tripoli

Opening Hours

Monday 09:00 - 17:00
Tuesday 09:00 - 17:00
Wednesday 09:00 - 17:00
Thursday 09:00 - 17:00
Saturday 09:00 - 17:00
Sunday 09:00 - 17:00

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Libyan Air Transportation Safety Board posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share

Category