Electricité Service

28/05/2025

A vandre katag et carprog avec toute adaptateur et 3 version 8.9.10
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22/02/2025

carprog service.

31/05/2024

Le principe de fonctionnement d’une vanne EGR est le suivant :
Lorsqu’un moteur diesel tourne à bas régime ou au ralenti, une partie des gaz d’échappement imbrûlés est rejetée dans l’atmosphère. Pour respecter les normes anti-pollution européennes, les constructeurs automobiles ont dû installer une pièce à clapet permettant de rediriger ces gaz vers l’injection afin qu’ils y soient brûlés une seconde fois. Ce dispositif, bien que très ingénieux, possède un immense désavantage : il encrasse le système d’injection, entraînant dans certains cas l’obstruction complète de la vanne EGR.
Si le clapet d’une vanne bouchée demeure en position fermée, votre véhicule fonctionne tout à fait normalement. En revanche, il pollue davantage. A contrario, un clapet ouvert en permanence risque d’endommager sévèrement votre système d’admission.

07/03/2022

Service.auto 1

20/08/2014

Panne du capteur de pression



Un code d¿erreur général du type "Anomalie de régulation de pression dans le circuit de carburant" se produisant sur un système d¿injection diesel common rail peut avoir plusieurs explications. Comme il est vital d¿avoir une pression de carburant élevée dans les systèmes common rail pour assurer le bon fonctionnement du moteur, le niveau de puissance correct et la limitation des émissions nocives, cette pression est toujours surveillée de très près. Lorsque l¿anomalie dans la partie haute pression du système d¿injection est par trop importante, le boîtier électronique du moteur réagit de façon adéquate en limitant la puissance moteur (fonctionnement de secours), voire en coupant le moteur.
Le code d¿erreur mentionné ci-dessus fait référence à une anomalie de pression du carburant par rapport à la valeur donnée par l¿unité de commande électronique. La panne d¿un capteur de pression de rampe peut en être la cause. Le capteur de pression est monté sur la rampe commune du système et gère en permanence la pression dans la rampe. Essentielle au bon fonctionnement du système d¿injection dans son ensemble, cette information est envoyée à l¿unité de régulation centrale de l¿injection de carburant. Si le capteur présente une panne d¿origine électrique, le testeur de diagnostic affiche en règle générale un code d¿erreur spécifique. Le contrôle de la tension de signal du capteur en fonction de la pression peut également offrir une solution. Mais une chute brutale de tension peut également être due à une diminution réelle de la pression. Dans ce cas, le problème doit être cherché ailleurs. S¿il s¿avère que le capteur de pression de rampe fonctionne bien, l¿étape suivante du diagnostic peut être de vérifier si la vanne de régulation de pression est à l¿origine du message d¿erreur. Parfois montée sur la rampe commune, cette vanne de régulation de la pression se situe toutefois généralement sur la pompe common rail et elle est commandée par le boîtier électronique. Elle régule la pression dans la rampe commune centrale, laquelle peut varier de 150 à
1350 bars, voire jusqu¿à 1600 bars pour le système common rail de la dernière génération mise en oeuvre sur la nouvelle Audi A6 3.0 V6 TDI. Le signal desservant cette vanne est du type ¿duty cycle¿ et peut être lu à l¿aide d¿un oscilloscope. En l¿absence de toute commande, ou en cas de défectuosité de la vanne, celle-ci est réglée de telle sorte à ne maintenir qu¿une pression de 100 bars dans le système. En cas de panne mécanique, le signal de commande mesuré est correct tandis que la pression demandée n¿est pas fournie.

08/06/2014

Electricité Service menzel bou zelfa nabeul tél: 21953538

05/06/2014

sayé ill mèkinètt jèw auto com et kts

29/08/2012

Logiciel de diagnostique couvre tout les vehicules de la gamme PSA ( Peugeot, Citroen )
peugeot 107,207 ,407,1007 ,4007 ,206,406,106 AINSI QUE TOUT LES UITILITAIRES
citroen C1. C2 . C3 . C4 . C6 . C8 . PICASSO , XARA . XANTIA AINSI QUE TOUT LES UTILITAIRES
Vous pouvez faire un diag , effacer, programmer tout type de calculateur (ecu), bsi, moteur, airbag , pour les véhicule can to can multiplexé

Dépositaires de diagnostic scanner pour le diagnostic complet pour Citroën et Peugeot. Vous pouvez faire tout que d'un concécionnaire. Ce logiciel de diagnostic vous permet d'effectuer le diagnostic complet de tous à partir de 1995 jusqu'à présent. Le diagnostics est effectuée via le connecteur OBD II (qui est situé près du volant) ou par le fabricant de connecteurs spécifiques (uniquement les voitures, avant 2001).

Contrairement à d'autres scanner de véhicule, qui peuvent seulement lire les codes de défaut, ce logiciel effectue la quasi-totalité des fonctions comme le concessionnaire initial outil de diagnostic. Notre interface de diagnostic contient K-Line Multiplexeur, CAN-BUS interfaces et SAE J1850 bus (à la fois et VPW PWM).

Les fonctions de diagnostic suivants sont supportés:

Lire l'identification
Affiche identification complète de l'unité de contrôle, par exemple, numéro de pièce, logiciels / matériels version, le fabricant, etc ..

Lire les codes de défaut:
Affiche tous stockés en attente et codes d'erreur avec une description complète (par exemple pression Rail - trop basse pression).
Program appuie rapport d'impression ou de copie dans le presse-papier.

Clair codes d'erreur:
Cette fonction efface tous les codes de défaut stockés et autres informations de diagnostic.

Auto-scan (balayage complet voiture / test)
Détecte tous les écus (unités de contrôle électronique) installé dans la voiture et lit tous les codes d'erreur de diagnostic.

Valeurs mesurées
Program affiche les données en direct comme moteur, Tension batterie, la sonde à oxygène, température du liquide de refroidissement, etc valeurs peuvent être affichées dans le graphique, 9 valeurs à la fois, ou la liste complète (toutes les valeurs mesurées). Fichier de log est aussi supportée, ce qui permet en mode hors connexion analyze.

Vérin d'essai
Actuator test active vérin particulier (par exemple, tourner sur la pompe à carburant, verrouiller / déverrouiller la roue, de verrouillage / déverrouillage des portes, coupure de carburant, etc)
Fonctions de programmation / Adaptation
Cette fonctionnalité est d'une grande importance dans tous les véhicules parce que des systèmes comme les unités de contrôle moteur, les dispositifs d'immobilisation, les airbags, les alarmes, les unités de contrôle du corps, et quelques autres, vous oblige à accomplir ou réinitialiser les procédures de programmation après la réparation automobile, ou même configuration après avoir remplacé un Unité de contrôle endomagé.

Matériel et logiciels requis:
Logiciel nécessite au moins Intel Celeron / Pentium III 400 MHz, 128 Mo de RAM, 50 Mo d'espace libre du disque dur et port USB 1.1 (USB 2.0 recommandé) et Microsoft Windows 98 SR2/2000/XP avec le dernier Service Pack installé.

Peugeot PPO Software soutien les langues: anglais, chinois, allemand, français, japonais, russe, arabe, espagnol, turc, danois, iranien, grec, Israël, la Hongrie, l'indonésien, italien, néerlandais, norvégien, polonais, portugais, finlandais, slovène, Suédois, tchèque, la Croatie, de la Thaïlande.

Citroen Lexia Software soutien les langues: anglais, allemand, français, japonais, russe, espagnol, portugais, suédois, tchèque, turc, néerlandais, polonais, italien, hongrois, grec, tchèque.

Le pack comprend:
• Unité principale (1 pc)
• câble de diagnostic (3 pcs)
• Câble USB (2 pcs)

here is the manuel

12/08/2012