Bất Động Sản Cienco 5

15/10/2026

Chung cư cũ lấy lại sức hút trên thị trường Hà Nội.
Trong khi nguồn cung căn hộ mới ngày càng đa dạng, chung cư đã qua sử dụng vẫn chiếm tỷ trọng lớn trong giao dịch tại Hà Nội. Giá rao bán trên thị trường thứ cấp điều chỉnh mạnh hơn so với căn hộ mở bán mới, tạo thêm cơ hội cho người mua có nhu cầu ở thực.
Chung cư đã qua sử dụng vẫn giữ sức hút nhờ lợi thế về vị trí, tiện ích hiện hữu và khả năng đáp ứng ngay nhu cầu ở thực.
Sau thời gian dài liên tục tăng giá, thị trường chung cư Hà Nội đang chứng kiến sự phân hóa rõ nét giữa căn hộ mở bán mới và căn hộ đã qua sử dụng. Trong khi các chủ đầu tư tiếp tục đưa ra những sản phẩm với mức giá cao cùng nhiều chính sách ưu đãi, thị trường thứ cấp bắt đầu xuất hiện những cơ hội đáng chú ý khi giá rao bán điều chỉnh và người bán phải cân nhắc lại kỳ vọng.
Theo báo cáo thị trường bất động sản quý III-2026, tính từ đầu năm đến tháng 9-2026, chỉ số giá rao bán chung cư thứ cấp tại Hà Nội giảm 15%, mạnh hơn mức giảm 9% của phân khúc sơ cấp. Tuy nhiên, căn hộ thứ cấp vẫn chiếm 54% lượng giao dịch ước tính trong quý III, so với 46% của thị trường sơ cấp. Đáng chú ý, nhu cầu mua để ở chiếm tới 83% trên thị trường thứ cấp, trong khi nhu cầu đầu tư chỉ chiếm 17%.
Những số liệu này cho thấy dù giá đang điều chỉnh, căn hộ đã qua sử dụng vẫn giữ được vị trí đáng kể trong lựa chọn của người mua. Khác với giai đoạn thị trường tăng nóng, khi không ít khách hàng quan tâm chủ yếu đến triển vọng tăng giá, hiện nay khả năng sử dụng thực tế và mức độ phù hợp với tài chính gia đình ngày càng trở thành những yếu tố quan trọng.

Một trong những lợi thế của căn hộ thứ cấp là người mua có thể trực tiếp kiểm chứng chất lượng công trình, hệ thống tiện ích và môi trường sống. Thay vì chỉ tìm hiểu qua bản vẽ thiết kế, phối cảnh hoặc căn hộ mẫu, khách hàng có thể quan sát tình trạng tòa nhà, chất lượng thang máy, hệ thống phòng cháy, chữa cháy, khu vực sinh hoạt chung và công tác quản lý vận hành.
Đặc biệt, với những gia đình cần ổn định chỗ ở, căn hộ đã bàn giao có ưu thế về thời gian. Người mua có thể nhận nhà ngay sau khi hoàn tất thủ tục chuyển nhượng, không phải chờ đợi tiến độ xây dựng hoặc đối mặt với những phát sinh trong quá trình bàn giao. Các yếu tố như trường học, giao thông, dịch vụ thương mại và cộng đồng cư dân cũng đã hình thành, giúp việc đánh giá điều kiện sinh sống trở nên thực tế hơn.
Ở góc độ tài chính, thị trường thứ cấp còn mở ra khả năng thương lượng trực tiếp với chủ sở hữu. Khi nhu cầu bán phát sinh từ việc chuyển chỗ ở, thay đổi kế hoạch đầu tư hoặc cần thu hồi dòng tiền, mức giá giao dịch có thể linh hoạt hơn so với giá niêm yết tại các dự án mới. Tuy nhiên, khả năng thương lượng phụ thuộc vào từng căn hộ, vị trí, pháp lý và tình hình tài chính của người bán.
Từ góc độ thị trường, việc căn hộ đã qua sử dụng duy trì tỷ trọng giao dịch lớn phản ánh nhu cầu đối với những sản phẩm có thể đáp ứng ngay điều kiện sinh sống. Tuy nhiên, đây chưa phải cơ sở để khẳng định chung cư cũ đang bước vào chu kỳ tăng trưởng mới, bởi giao dịch toàn thị trường vẫn chịu áp lực và giá rao bán tiếp tục điều chỉnh.
Trong cuộc cạnh tranh với nguồn cung mới, lợi thế lâu dài của căn hộ thứ cấp sẽ không chỉ đến từ mức giá thấp hơn hay khả năng nhận nhà ngay, mà còn phụ thuộc vào chất lượng sử dụng được duy trì theo thời gian. Khi người mua ngày càng chú trọng hiệu quả tài chính và điều kiện sống thực tế, những căn hộ có pháp lý minh bạch, vận hành tốt và giá bán hợp lý sẽ có nhiều cơ hội thu hút khách hàng.
́tĐộngSảnCienco5

07/10/2026

Dòng tiền dịch chuyển về bất động sản đón đầu hạ tầng và khan hiếm.
Giữa bối cảnh thị trường tài chính biến động và chu kỳ tăng trưởng mới của bất động sản chính thức thiết lập, khẩu vị của nhà đầu tư tinh hoa đã có sự dịch chuyển rõ nét.
Thay vì chạy theo các thị trường đã bão hòa với biên độ lợi nhuận thu hẹp, dòng tiền thông minh đang hướng đến các sản phẩm mang giá trị độc bản, vị trí chiến lược đón đầu hạ tầng và sở hữu giá trị thực bền vững.
Khảo sát tâm lý nhà đầu tư cao cấp trong và ngoài nước cho thấy một xu hướng dịch chuyển mang tính chiến lược: Tập trung vào các khu vực đang chuẩn bị "đón sóng" hạ tầng và quy hoạch đô thị mới, thay vì các tọa độ cũ đã bão hòa về số lượng lẫn biên độ tăng giá.

Theo quy luật vết dầu loang, khi các lõi trung tâm cũ chịu sức nén đô thị và giá trị đã chạm đỉnh, dòng vốn có xu hướng ly tâm tìm đến các khu vực có lực đẩy hạ tầng mạnh mẽ, nơi biên độ tăng giá còn rộng và dư địa phát triển dồi dào.

Nhìn vào bức tranh vĩ mô hiện tại, thị trường tài chính đang chứng kiến nhiều thử thách: lãi suất có xu hướng nhích lên, thị trường chứng khoán, vàng và ngoại tệ trồi sụt khó lường với rủi ro ngắn hạn cao. Trong bối cảnh đó, dòng tiền nhàn rỗi cần một bến đỗ thực chất để chống lạm phát và bảo toàn sức mua. Đó là những sản phẩm ở thực mang giá trị thực.
Khác với các dòng sản phẩm đầu tư lướt sóng dễ bị ảnh hưởng trước biến động vĩ mô, các bất động sản cao cấp phục vụ nhu cầu ở thực hoặc khai thác dòng tiền cho thuê luôn có sức đề kháng cực tốt. Trong đó, mô hình nhà ở boutique kết hợp giữa sự riêng tư tuyệt đối, dịch vụ chăm chút tỉ mỉ và giá trị nghệ thuật kiến trúc đang là xu hướng được giới đầu tư toàn cầu săn đón. Đây là loại hình "vừa để ở, vừa tích sản, vừa khai thác dòng tiền" không bị ảnh hưởng bởi các cơn sốt ảo của thị trường, đảm bảo sự tăng trưởng bền vững qua các chu kỳ kinh tế.

Khát vọng sở hữu dòng sản phẩm khan hiếm và độc đáo
Sự khác biệt lớn nhất của dòng sản phẩm đầu tư cao cấp thế hệ mới nằm ở hai chữ "Khan hiếm". Khi quỹ đất nội đô ngày càng cạn kiệt, các dự án sở hữu vị trí chiến lược kết hợp cùng ngôn ngữ thiết kế tinh tế (tích hợp các xu hướng như Wabi-sabi, Japandi, Symmetrical Balance hay Biophilic) trở thành những tác phẩm nghệ thuật có giá trị sưu tầm.
Các sản phẩm số lượng giới hạn luôn có thanh khoản cao cả ở thị trường sơ cấp lẫn thứ cấp do nguồn cung không thể nhân bản. Thêm vào đó, giá trị cho thuê của các dòng căn hộ boutique cao cấp luôn đạt tỷ suất lợi nhuận cao và ổn định nhờ tệp khách thuê là nhóm người trẻ thành đạt, thương nhân và người nước ngoài, những người sẵn sàng chi trả mức giá cao đổi lấy chất lượng không gian sống xứng tầm.
́tĐộngSảnCienco5

02/10/2026

Đường sắt đô thị thay đổi định nghĩa “đắt” và “rẻ” của bất động sản
Các tuyến metro và mô hình TOD đang rút ngắn thời gian kết nối giữa các khu vực, mở rộng không gian sống và làm thay đổi cách thị trường nhìn nhận bất động sản "đắt" và "rẻ".
Hạ tầng đường sắt tại Việt Nam đang được triển khai đồng loạt với quy mô chưa từng có. Ngày 22/6, Hà Nội khởi công cùng lúc 5 tuyến đường sắt đô thị gắn với mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD), tổng chiều dài khoảng 303km, vốn đầu tư sơ bộ hơn 1,3 triệu tỷ đồng.
Những dự án quy mô hàng triệu tỷ đồng này được kỳ vọng sẽ thay đổi cách phân bổ dân cư và tổ chức không gian đô thị. Khi thời gian di chuyển được rút ngắn, khoảng cách địa lý không còn là yếu tố duy nhất quyết định lựa chọn nơi ở, và cách thị trường đánh giá vị trí, giá trị sử dụng, sức hấp dẫn của một khu vực cũng thay đổi theo.
Theo Viện Nghiên cứu và Đánh giá thị trường bất động sản Việt Nam (VARS IRE), trong bối cảnh Việt Nam thúc đẩy phát triển đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao và mô hình TOD, cách nhìn về bất động sản "đắt" hay "rẻ" cần được xem xét rộng hơn. Giá trị của một căn nhà không chỉ nằm ở số tiền phải trả để sở hữu, mà còn ở tổng chi phí và thời gian cần bỏ ra để duy trì cuộc sống tại đó. Một bất động sản có giá cao hơn nhưng nằm gần ga metro, kết nối thuận tiện với nơi làm việc, trường học và các dịch vụ thiết yếu có thể giúp giảm đáng kể sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân và chi phí đi lại trong dài hạn.

Ngược lại, một căn nhà có giá mua thấp chưa chắc đồng nghĩa với chi phí sống thấp. Nếu nằm xa trung tâm việc làm, trường học, bệnh viện và dịch vụ thiết yếu, người ở phải đánh đổi bằng thời gian di chuyển dài hơn, chi phí xăng xe cao hơn và cả những chi phí khó đo đếm như sức khỏe, thời gian dành cho gia đình. Từ đó, VARS IRE cho rằng cần phân biệt rõ giữa "nhà ở giá thấp" và "nhà ở có chi phí sống thấp": người mua không chỉ tính số tiền bỏ ra ban đầu, mà nên tính cả chi phí và thời gian đi lại trong suốt quá trình sử dụng.
Cách nhìn về vị trí cũng theo đó thay đổi. Một dự án xa trung tâm nhưng kết nối thuận tiện có thể không còn chịu bất lợi lớn như trước, trong khi một dự án ở trung tâm nhưng mất nhiều thời gian để đến nơi làm việc và tiện ích chưa chắc mang lại chi phí sống thấp hơn. Khoảng cách vì vậy không chỉ được đo bằng số km, mà ngày càng được đo bằng số phút.
Đường sắt đô thị đang làm thay đổi tương quan giữa trung tâm và các khu vực vệ tinh. Cùng với mô hình TOD, những thay đổi này mở rộng phạm vi hình thành các khu đô thị và hoạt động kinh tế, qua đó vẽ lại bản đồ giá trị bất động sản.
Tác động của đường sắt đô thị, đặc biệt là metro, không chỉ phụ thuộc vào khoảng cách từ dự án đến nhà ga. Hiệu quả của hạ tầng còn gắn với mức độ kết nối giữa giao thông với quy hoạch đô thị, dân cư, thương mại và việc làm.
Lượng người tập trung tại các đầu mối giao thông gia tăng sẽ kéo theo nhu cầu về nhà ở, mặt bằng kinh doanh, bán lẻ, ăn uống, văn phòng và các dịch vụ hằng ngày. Trong phạm vi khoảng 500-1.000m quanh nhà ga, căn hộ, nhà cho thuê, mặt bằng thương mại và dịch vụ có thể hưởng lợi rõ hơn từ lưu lượng người qua lại.
Sự phát triển đồng bộ giữa hạ tầng giao thông và đô thị đang làm rộng hơn khái niệm "vị trí" trong bất động sản. Khoảng cách tới trung tâm vẫn quan trọng, song thời gian kết nối với nơi làm việc, trường học, dịch vụ và tiện ích ngày càng được người mua quan tâm.
Đường sắt đô thị mở rộng kết nối, không gian lựa chọn nơi ở cũng được mở rộng. Bên cạnh "giá mua", "giá sống", gồm tiền bạc, thời gian di chuyển và khả năng tiếp cận các nhu cầu hằng ngày - ngày càng trở thành một phần trong cách thị trường đánh giá giá trị của một bất động sản.
́tĐộngSảnCienco5

28/09/2026

LỊCH SỬ NGẬP ÚNG NÊN LÀ TIÊU CHÍ KHI ĐỊNH GIÁ MỘT BẤT ĐỘNG SẢN?
Khi đi mua nhà vào những ngày nắng ráo, đa số sẽ chỉ nhìn thấy vị trí kim cương, tầm nhìn triệu đô, công viên sinh thái, trường học quốc tế liền kề… Người mua sẵn sàng xuống tiền 5 tỷ, 7 tỷ, thậm chí hàng chục tỷ đồng cho một căn nhà phố hay căn hộ cao cấp.
Thế nhưng, chỉ cần một trận mưa rào đổ ụp xuống người ta mới thấy căn nhà nơi đáng sống đó thế nào. Một biệt thự nước ngập hết hầm, một chung cư như ốc đảo, vài ngày chẳng ai thèm ra vào, rau xanh, đồ tươi khan hiếm, ship đồ ăn thì xắn quần lội ra lấy…
Ô tô tiền tỷ nằm chết máy chờ cứu hộ ngoài đầu ngõ, xe máy dắt bộ bì bõm cả cây số, tầng hầm chung cư biến thành hồ chứa nước đe dọa nuốt chửng khối tài sản di động của hàng trăm gia đình.
Mất cả tiếng đồng hồ chỉ để vượt qua vài trăm mét đường ngập về đến cửa nhà, hít trọn mùi bùn đất và nước cống xộc thẳng vào phòng khách, lúc đó thứ gọi là "đẳng cấp sống" mới hiện nguyên hình.
Trong định giá tài chính bất động sản, đây chính là một khoản chiết khấu rủi ro khổng lồ mà thị trường dường như đang cố tình lờ đi.
Một tài sản dù vị trí trung tâm hay thiết kế đẹp đẽ đến đâu, nhưng mỗi năm đều đặn bắt chủ nhân phải trả giá bằng sự ức chế tinh thần, nguy cơ hư hỏng tài sản và sự gián đoạn sinh hoạt kinh tế thì về bản chất, nó đang bị hao mòn giá trị sử dụng nghiêm trọng.
Bạn không chỉ mua một căn nhà, bạn đang mua cả môi trường hạ tầng xung quanh nó. Nếu hạ tầng cốt lõi như hệ thống thoát nước bị tê liệt, thì toàn bộ tiện ích hào nhoáng bên trên chỉ là đồ trang trí vô dụng.
Đã đến lúc thị trường phải sòng phẳng bổ sung thêm một chỉ số định giá sống còn: "Lịch sử ngập úng", ngang hàng với kiểm tra quy hoạch, pháp lý sổ đỏ hay chi phí quản lý vận hành.
Người đi mua nhà khôn ngoan không bao giờ ký hợp đồng vào một ngày trời quang mây tạnh sau khi nghe môi giới hót. Họ tìm đến khu vực đó vào đúng thời điểm mưa lớn nhất mùa hè, đứng nhìn dòng nước rút nhanh hay chậm, quan sát xem ô tô có thể lăn bánh vào nhà hay phải bỏ của chạy lấy người.
Bởi vì nội thất xấu có thể đập đi làm lại, tường nứt có thể trát lại vữa, nhưng một cốt nền đô thị trũng thấp và một hệ thống thoát nước thất thủ là thứ không một cá nhân nào có thể tự bỏ tiền túi ra sửa đổi. Trả mức giá đỉnh cao cho một khối tài sản năm nào cũng phải lội nước có lẽ cũng khiến nhiều người bực mình.
́tĐộngSảnCienco5

24/09/2026

Những siêu hạ tầng đang viết lại giá trị bất động sản.
Hạ tầng không chỉ là những công trình vật chất mà còn là nền tảng để thu hút vốn đầu tư, thu hút nhân lực chất lượng cao và tạo ra những giá trị kinh tế mới.
Việc hàng loạt công trình giao thông trọng điểm liên tục khởi công thời gian gần đây, tạo kết nối, mở rộng ra nhiều khu vực, đang tạo cơ hội để doanh nghiệp bất động sản tiếp cận các trục tăng trưởng khác nhau. Giá trị bất động sản tại các khu vực có hạ tầng tốt đi qua cũng đang được “viết lại”.

Metro đẩy giá bất động sản
Sự tăng tốc của hạ tầng đang kéo theo chuyển động rõ nét của thị trường bất động sản, nhất là nhiều khu vực ở TP.HCM.
Từ tháng 4/2026, sau khi metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm cùng Trung tâm hành chính TP.HCM khởi công, giá nhà tại khu vực này trở thành câu chuyện nóng hơn bao giờ hết. Đặc biệt, ga Thủ Thiêm trở thành “thước đo” giá cho loạt dự án cao cấp ở khu vực này, từ các dự án đang trong quá trình hoàn thiện đến dự án chuẩn bị mở bán.
Giá căn hộ tại Thủ Thiêm và khu vực quanh Rạch Chiếc từ đầu năm đến nay luôn là những con số khiến dân môi giới giật mình. Hạ tầng đang được đầu tư mạnh và đồng bộ như tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đã vận hành, sân vận động Rạch Chiếc đang triển khai, cùng một loạt dự án trọng điểm tại Thủ Thiêm và trung tâm tài chính quốc tế, đã đẩy nhà đất xung quanh khu vực này lên mức giá mới.
Khi hạ tầng và các công trình biểu tượng hoàn thiện trong giai đoạn 2026 - 2028, mặt bằng giá trị bất động sản khu vực này được kỳ vọng sẽ tái thiết lập, dẫn dắt bởi nhu cầu thực từ cộng đồng chuyên gia và dòng vốn quốc tế.
Dọc quốc lộ 13, cùng với việc tuyến đường huyết mạch này được mở rộng, tuyến metro Thủ Dầu Một - Tao Đàn chuẩn bị đầu tư cũng đã góp sức đẩy giá đất lên ngưỡng 70 - 90 triệu đồng/m². Tại một số khu vực thuộc Bình Dương cũ, giá đất nền cũng tăng từ 20 triệu đồng/m² lên đến 60 triệu đồng/m² .
Không chỉ các tuyến metro và loạt hạ tầng hiện đại ở khu trung tâm, các tuyến vành đai đi qua nhiều khu vực cũng đang khiến giá trị bất động sản khác biệt.
Nếu nhìn vào hệ thống giao thông, đặc biệt là đường sắt đô thị, chúng ta có thể thấy đây không đơn thuần là một bài toán giao thông mà là một công cụ để tổ chức lại không gian đô thị, giúp kết nối các khu vực phát triển, giảm áp lực giao thông và tạo ra những động lực tăng trưởng mới.
Hạ tầng không chỉ là những công trình vật chất, mà còn là nền tảng để thu hút vốn đầu tư, thu hút nhân lực chất lượng cao và tạo ra những giá trị kinh tế mới. Một dự án hạ tầng tốt không chỉ giải quyết nhu cầu đi lại trước mắt mà còn phải tạo ra khả năng thu hút đầu tư, hình thành các trung tâm kinh tế mới, các khu đô thị mới và nâng cao năng lực cạnh tranh.
́tĐộngSảnCienco5

21/09/2026

TƯƠNG LAI BDS
Khi đô thị hóa đạt đến một mức độ trưởng thành nhất định, nền kinh tế chuyển dịch sâu hơn sang công nghệ và sản xuất giá trị cao, nhà nước sẽ kiểm soát chặt hơn tín dụng vào bất động sản và khơi thông dòng vốn sang các loại tài sản tài chính, công nghiệp hoặc các lớp tài sản khác. Khi đó, biên lợi nhuận "x2 trong 5 năm" của bất động sản sẽ thu hẹp lại, tiệm cận mức tăng trưởng bù trừ lạm phát giống như các nền kinh tế phát triển.
Cung tiền M2 trong 26 năm của Việt Nam, trung bình mỗi 5 năm sẽ x2. Bất Động Sản vì thế cứ mỗi 5 năm. trong 1-2 năm trong chu kỳ 5 năm sẽ có nhiều nơi trong dải đất chữ S x2, x3 để hợp lý logic của cung tiền. Miễn là khu vực ấy có câu chuyện hạ tầng, có câu chuyện phát triển kinh tế và được ngân hàng đồng ý tài trợ vốn (đồng ý định giá x2). Vì muốn bơm tiền vào nền kinh tế, tài sản thế chấp phải định giá lại. Vì bản chất bơm tiền là cho vay, muốn cho vay nhiền hơn thì giá trị tài sản thế chấp phải nâng lên tương ứng.
Bản chất của tăng trưởng cung tiền M2 từ hơn 222.800 nghìn tỷ đồng năm 2000 lên gần 19,4 triệu tỷ đồng năm 2025 và ước tính hơn 21,6 triệu tỷ đồng năm 2026, buộc hệ thống ngân hàng phải nâng giá trị tài sản đảm bảo lên để có dư địa mở rộng tín dụng. Bất động sản với tính hữu hình và là kho chứa tài sản (tín dụng) lớn nhất trong nền kinh tế đương nhiên đóng vai trò là "bệ đỡ" chính cho việc neo giữ dòng tiền in ra hằng năm.
Vì ai cũng nhắm đến những mảnh đất tương lai, thuận lợi làm ăn, có 1 cái lại muốn 2 cái. Đó là nhu cầu chính đáng, vô tình càng giữ nhịp cho nhưng vị trí đó tạo đà x2 trong các chu kỳ liên tiếp. Khi giá đạt đến ngưỡng quá căng, nó sẽ đi ngang hoặc điều chỉnh dần và chuyển giao dòng vốn cho khu vực khác kể lại câu chuyện giống nó.
Tiền không bao giờ chảy đều. Trong một chu kỳ 5 năm, dòng tiền thường chỉ bùng nổ mạnh mẽ ở 1-2 năm cao trào, tập trung vào những nơi có "câu chuyện hạ tầng" thật, dòng vốn đầu tư công đổ về và có sự hậu thuận về room tín dụng từ phía ngân hàng.
Giai đoạn cửa sổ 10 năm tới với đà tăng trưởng tín dụng và quy mô nền kinh tế hiện tại, dư địa để bất động sản tạo ra các nhịp tăng trưởng bằng lần (x2, x3) theo các vùng động lực mới vẫn còn, nhưng sẽ ngày càng phân hóa mạnh giữa các khu vực có giá trị thực phục vụ sản xuất, thương mại, đô thị hóa và đất đầu cơ thuần túy.
Giai đoạn từ nay đến năm 2036 quả thực là thập kỷ bản lề cuối cùng mang tính chu kỳ lớn của bất động sản gắn liền với hạ tầng giao thông và đô thị hóa diện rộng. Còn sau 2036 thì nên tìm con đường khác để đi thay vì bds.
́tĐộngSảnCienco5

18/09/2026

Ngập lụt ‘tái định giá’ bất động sản Hà Nội như thế nào?
Sau mỗi cơn mưa lớn, nhiều khu đô thị, biệt thự cao cấp ở Hà Nội lại ngập nước, biến thành “ốc đảo”. Cảnh tượng “phố hóa sông” không chỉ khiến cuộc sống cư dân đảo lộn, mà còn phơi bày những lỗ hổng hạ tầng trong các dự án từng được quảng bá là sang trọng, hiện đại, khiến giá trị sản phẩm bất động sản bị “định giá lại”.
Những ngày qua, Hà Nội đón nhiều trận mưa lớn, kéo dài, khiến nhiều tuyến phố, khu dân cư ngập trong “biển nước”. Không ít dự án cao cấp, từ chung cư, nhà phố liền kề cho tới biệt thự triệu USD bị biến thành “ốc đảo”. Hình ảnh ô tô chết máy, cư dân lội bì bõm, tát nước trong hầm… đã trở thành sự mỉa mai cho những khu đô thị được quảng bá “đẳng cấp”, “đáng sống”, “thông minh”…
Thực tế, Hà Nội vốn nằm trong vùng trũng, hệ thống tiêu thoát nước nội đô nhiều năm nay quá tải. Điều này cộng thêm mật độ dân cư ngày càng dày đặc, quỹ đất đô thị bị bê tông hóa nhanh, khiến chỉ một trận mưa lớn cũng đủ gây ngập cục bộ.

Đặc biệt, phía tây Hà Nội - nơi tập trung nhiều dự án mới, thường xuyên lọt vào “danh sách đen” sau mỗi đợt mưa. An Khánh, Dương Nội, Mỹ Đình… là những ví dụ điển hình.
Chẳng hạn tại khu đô thị Geleximco Lê Trọng Tấn (An Khánh – Hoài Đức cũ), chỉ sau một cơn mưa, nước đã dâng lênh láng, tràn vào sân và hầm của nhiều căn biệt thự, liền kề trị giá hàng chục tỷ đồng. Cảnh tượng này không còn xa lạ với cư dân khi suốt nhiều năm qua, Geleximco thường xuyên bị liệt vào danh sách “điểm đen ngập úng” mỗi khi Hà Nội mưa lớn.
Đáng chú ý, tình trạng tương tự còn diễn ra tại khu bắc Hà Nội, trên tuyến đường dẫn vào khu đô thị Starkale (Tây Hồ) – một trong những dự án xa xỉ bậc nhất Thủ đô với biệt thự, shophouse có giá vài trăm triệu đồng mỗi mét vuông. Sau trận mưa lớn, con đường này ngập sâu, nhiều ô tô chết máy nằm la liệt. Phải mất hơn một ngày, nước mới bắt đầu rút, để lại hình ảnh trái ngược hẳn với hình dung về một “khu đô thị cao cấp” như quảng bá.
Với nhóm khách mua để ở, yếu tố ngập úng tác động trực tiếp đến quyết định “xuống tiền”. Người mua thường truyền tai nhau “đi xem nhà ngày mưa” để kiểm chứng thực tế. Nếu cả khu “chìm trong nước”, cảm giác e ngại sẽ khiến nhiều người dừng ý định mua.
́tĐộngSảnCienco5

15/09/2026

Toàn cảnh đại lộ rộng gần gấp 3 lần đường băng sân bay, chạy xuyên siêu dự án 925.000 tỷ đồng, kết nối trực tiếp tới sân vận động 135.000 chỗ lớn nhất thế giới của Vingroup
Sau khoảng 9 tháng thi công, đại lộ rộng 120m, dài hơn 8 km do Vingroup đầu tư đang dần thành hình. Tuyến đường chạy xuyên Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội, kết nối sân vận động VinFast - Trống Đồng với quốc lộ 21C, quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.
Đại lộ rộng 120m được khởi công từ tháng 12/2025, cùng thời điểm triển khai sân vận động VinFast - Trống Đồng. Tuyến đường nằm trong Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội, được quy hoạch là trục giao thông chính của khu liên hợp, kết nối sân vận động VinFast - Trống Đồng với Quốc lộ 21C, Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.
Sau khoảng 9 tháng triển khai, đoạn tuyến đã cơ bản hoàn thiện nền đường. Trong đó một số vị trí đã được triển khai hệ thống chiếu sáng, cây xanh, dải phân cách và hạ tầng kỹ thuật. Tại các đoạn còn lại, nhà thầu đang tiếp tục thi công mặt đường, cống thoát nước, hạ tầng ngầm và các hạng mục cảnh quan.
Với mặt cắt ngang lên tới 120m, đại lộ này rộng gần gấp 3 lần đường băng 07L/25R tại sân bay Tân Sơn Nhất (rộng 45m) và tương đương bề ngang của Đại lộ Thăng Long.
Tại đầu tuyến, nút giao với Quốc lộ 1A thuộc xã Hồng Vân đang được triển khai, mở hướng kết nối từ Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội ra Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Đáng chú ý, Quốc lộ 1A cũng đang được thi công mở rộng mặt cắt ngang lên 90m, tạo thêm trục kết nối trực tiếp từ khu đô thị thể thao vào trung tâm Hà Nội.
Cùng với nút giao, cầu vượt sông Nhuệ trên tuyến cũng đang được đẩy nhanh tiến độ. Khi các hạng mục hoàn thành, đại lộ sẽ kết nối từ quốc lộ 21C, đi qua khu vực sân vận động VinFast - Trống Đồng, tới quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.
Theo kế hoạch, tuyến đại lộ rộng 120m và sân vận động VinFast - Trống Đồng dự kiến hoàn thành trong năm 2027. Toàn bộ Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương sẽ tiếp tục được đầu tư theo nhiều giai đoạn đến khoảng năm 2035.

Sau khoảng 9 tháng thi công, đại lộ rộng 120m, dài hơn 8 km do Vingroup đầu tư đang dần thành hình. Tuyến đường chạy xuyên Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội, kết nối sân vận động VinFast - Trống Đồng với quốc lộ 21C, quốc lộ 1A v....

15/09/2026

Chuyên gia: Tác động của metro là "kinh tế dòng người", không chỉ giá đất.
Hệ thống metro tạo ra “kinh tế dòng người”: nhà ga tạo dòng người; dòng người tạo tiêu dùng, thương mại, tạo việc làm; và việc làm kéo theo nhu cầu nhà ở, dịch vụ.
Trước hết, metro rút ngắn thời gian di chuyển, tăng khả năng tiếp cận, từ đó kéo dòng người, thương mại, dịch vụ và nhu cầu nhà ở, văn phòng. Tác động có thể xuất hiện ngay khi công bố dự án, xác định vị trí nhà ga và rõ hơn khi tuyến vận hành.
Các ga trung chuyển nhiều tuyến metro, đường sắt vùng hoặc xe buýt thường có điều kiện phát triển thương mại, dịch vụ mạnh hơn. Khi thời gian đến trung tâm giảm từ 60-70 phút xuống 30-40 phút, “khoảng cách kinh tế” cũng thay đổi, mở rộng lựa chọn về nơi ở, việc làm và tiêu dùng.
Vì vậy, tác động của metro cần được nhìn rộng hơn biến động giá đất. Khi phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), hạ tầng đường sắt có thể thúc đẩy nhà ở, văn phòng, thương mại, dịch vụ, không gian công cộng và giao thông kết nối phát triển đồng bộ, qua đó hình thành thêm việc làm và các hoạt động kinh tế quanh nhà ga.
Xung quanh nhà ga hình thành hệ sinh thái trung tâm thương mại, siêu thị, nhà hàng, cà phê, bệnh viện, ngân hàng, khách sạn, văn phòng và các dịch vụ khác. Một phần hoạt động thương mại được tổ chức ngay trong hoặc kết nối trực tiếp với nhà ga.
Đây là “kinh tế dòng người”: nhà ga tạo dòng người; dòng người tạo tiêu dùng, thương mại, tạo việc làm; và việc làm kéo theo nhu cầu nhà ở, dịch vụ. Thị trường văn phòng cũng dịch chuyển khi doanh nghiệp không nhất thiết phải tập trung tại khu trung tâm nếu các khu vực khác có kết nối metro thuận tiện. Các ga trung chuyển có thể hình thành các cụm văn phòng, tài chính, công nghệ và dịch vụ chuyên môn.
Từ đó, đô thị chuyển dần từ một trung tâm sang nhiều trung tâm. TOD không chỉ xây cao tầng quanh nhà ga mà phải tổ chức một khu vực có thể sống, làm việc, mua sắm, học tập và sử dụng dịch vụ thuận tiện.
́tĐộngSảnCienco5

14/09/2026

Khơi dòng vốn cho tăng trưởng Thủ đô.
Hà Nội đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP năm 2026 từ 11% trở lên, tạo nền tảng cho tăng trưởng hai con số trong những năm tiếp theo. Để đáp ứng yêu cầu tăng trưởng, Thành phố xác định cần khơi thông và đưa nhanh các nguồn lực vào đầu tư, sản xuất, kinh doanh; đồng thời tháo gỡ các vướng mắc về thủ tục, điều kiện tiếp cận vốn và cơ chế kết nối giữa ngân hàng, doanh nghiệp và dự án.
Năm 2026 là năm mở đầu giai đoạn phát triển 2026 - 2030, đồng thời là năm Hà Nội tập trung triển khai các định hướng lớn theo Nghị quyết số 02-NQ/TW của Bộ Chính trị, Luật Thủ đô năm 2026 và Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm.
Đây là những nền tảng quan trọng, mở ra không gian và động lực phát triển mới cho Thủ đô. Thành phố đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP năm 2026 từ 11% trở lên, tạo nền tảng cho tăng trưởng hai con số trong những năm tiếp theo.
Phó Chủ tịch Nguyễn Xuân Lưu cho biết, trong 8 tháng đầu năm, kinh tế - xã hội Thủ đô tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tích cực. Thu ngân sách nhà nước tiếp tục là điểm sáng với tổng thu ngân sách nhà nước trên địa bàn đạt 529.377 tỷ đồng, bằng 81,4% dự toán, tăng 10,6%.

Gỡ tình trạng “dự án chờ vốn, vốn chờ dự án”
Yêu cầu đặt ra không chỉ là mở rộng quy mô vốn, mà quan trọng hơn là nâng cao khả năng kết nối giữa nguồn vốn và các dự án có tính khả thi, hiệu quả, có phương án tài chính và khả năng hoàn vốn phù hợp.
Thực tế, một số doanh nghiệp có nhu cầu vốn nhưng dự án chưa đáp ứng điều kiện tiếp cận tín dụng; trong khi một số dự án đủ điều kiện lại chưa được kết nối kịp thời với nguồn vốn phù hợp.
Vì vậy, cần tập trung tháo gỡ các vướng mắc về thủ tục, điều kiện tiếp cận vốn và cơ chế kết nối giữa ngân hàng, doanh nghiệp và dự án, qua đó khắc phục tình trạng “dự án chờ vốn, vốn chờ dự án”, đưa nguồn lực tài chính sớm chuyển hóa thành đầu tư, năng lực sản xuất và tăng trưởng thực tế.
Từ yêu cầu đó, Phó Chủ tịch UBND Thành phố đề nghị Hội nghị tập trung trao đổi, làm rõ nhu cầu vốn cho các chương trình, dự án trọng điểm của Thành phố trong giai đoạn 2026 - 2030; khả năng đáp ứng của hệ thống ngân hàng và các nguồn lực tài chính khác.

Hà Nội đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP năm 2026 từ 11% trở lên, tạo nền tảng cho tăng trưởng hai con số trong những năm tiếp theo. Để đáp ứng yêu cầu tăng trưởng, Thành phố xác định cần khơi thông và đưa nhanh các nguồn lực vào đ.....