Bất Động Sản độc lập

Bất Động Sản độc lập chuyên cung cấp bất động sản độc lập từ chính kênh. Không thông qua bất kỳ trung gian.
(1)

04/09/2026

Phương án phát triển cảng hàng không trên biển Thành phố Cần Thơ

Theo đồ án quy hoạch phát triển dài hạn của thành phố Cần Thơ đến năm 2050 tầm nhìn đến năm 2075. Phương án phát triển cảng hàng không trên biển được nghiên cứu như một giải pháp đột phá nhằm khai thác tối đa không gian biển. Sân bay này dự kiến được bố trí tại khu vực ven biển Trần Đề.

- Khả năng kết nối đa phương thức vượt trội sẽ hỗ trợ đắc lực cho Khu kinh tế (KKT) biển Trần Đề: Sân bay ven biển Trần Đề giúp kết nối trực tiếp với hệ thống giao thông dẫn vào cảng biển Trần Đề, tạo thuận lợi lớn để khai thác đồng thời cả hai chức năng hàng hải và hàng không.

- Hình thành tổ hợp vận tải tích hợp: Nếu được đầu tư đồng bộ hệ thống kết nối, khu vực này có tiềm năng hình thành một tổ hợp kết nối đa phương thức quy mô lớn gồm: cảng biển – cảng hàng không – đường bộ – đường sắt

- Trung tâm logistics biển - hàng không: Vị trí này mở ra cơ hội phát triển một trung tâm trung chuyển hàng hóa quốc tế theo mô hình "sea-air logistics hub".

- Thúc đẩy kinh tế biển và hình thành đô thị sân bay: Phương án này được đánh giá là vượt trội nhất nếu cảng nước sâu Trần Đề phát triển thành cảng cửa ngõ quốc tế của vùng. Dự án sẽ tạo động lực mạnh mẽ cho các ngành kinh tế biển, công nghiệp hậu cần, dịch vụ hàng hải và hàng không.

- Cực tăng trưởng mới: Sân bay trên biển có khả năng tạo ra một cực tăng trưởng hoàn toàn mới hướng về phía Đông cho không gian biển của toàn vùng. Do đặc thù địa hình, phần đô thị dịch vụ hỗ trợ chính vẫn sẽ được bố trí trên đất liền và kết nối ra sân bay trên biển bằng hệ thống cầu hoặc hầm.

- Mở cửa ngõ quốc tế mới: Sân bay này giúp mở rộng khả năng kết nối của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) trực tiếp với các tuyến hàng hải, hàng không Đông Nam Á và quốc tế.

- Cân bằng mạng lưới hàng không: Sự xuất hiện của cảng hàng không ven biển Trần Đề giúp hoàn thiện cấu trúc mạng lưới sân bay khu vực, mở rộng phạm vi tiếp cận dịch vụ hàng không về phía biển (hỗ trợ phân tải và bổ trợ cho các sân bay hiện hữu lân cận như Cần Thơ, Rạch Giá, Cà Mau).

01/09/2026

QUẢNG NINH CHÍNH THỨC TRỞ THÀNH THÀNH PHỐ TRỰC THUỘC TRUNG ƯƠNG

​Hôm nay (01/09/2026), Quảng Ninh chính thức bước sang trang mới, nâng tầm vị thế đô thị hạt nhân phát triển toàn diện của vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
: QUANG NINH OFFICIALLY BECOMES A CENTRALLY-GOVERNED CITY

​As of today (September 1, 2026), Quang Ninh officially enters a new era, strengthening its role as a key socio-economic and urban hub in Northern Vietnam.

​

31/08/2026

TP.HCM khởi công nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1 lên 60m với 10-12 làn xe, khơi thông cửa ngõ nối về miền Tây, dự kiến hoàn thành năm 2029.

Lễ khởi công, khánh thành 11 công trình, dự án diễn ra sáng 29/8, chào mừng 81 năm Quốc khánh 2/9. Tổng mức đầu tư được thành phố công bố hơn 181.412 tỷ đồng, huy động từ ngân sách, hợp tác công tư (PPP), vốn vay Ngân hàng Thế giới và doanh nghiệp.

Trong 8 dự án khởi công, các công trình giao thông chiếm tỷ trọng lớn về vốn đầu tư, tập trung vào các tuyến cửa ngõ và trục giao thông liên vùng, bao gồm: Dự án Nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13 (từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương); Dự án Nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 (đoạn từ Kinh Dương Vương đến ranh tỉnh Long An) và Dự án Vành đai 4 TP.HCM.

Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 gồm 3 dự án thành phần, tổng mức đầu tư khoảng 16.285 tỷ đồng. Bao gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 9.611 tỷ đồng; phần xây dựng theo phương thức PPP, hợp đồng BOT khoảng 6.674 tỷ đồng.

Tuyến dài khoảng 9,62km, mở rộng lên 60m với 10 - 12 làn xe, dự kiến hoàn thành năm 2029.

Đây là tuyến cửa ngõ phía Tây, đảm nhận lưu lượng phương tiện lớn từ TP.HCM đi các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long và ngược lại. Việc mở rộng tuyến được kỳ vọng giảm áp lực giao thông trên quốc lộ 1 hiện hữu, đồng thời tăng năng lực kết nối khu vực phía Tây thành phố.

30/08/2026

Lâm Đồng rà soát phương án đầu tư cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa

Cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa được xác định là một trong những dự án trọng điểm của tỉnh Lâm Đồng giai đoạn 2025-2030.

Tuyến có điểm đầu kết nối với cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết và điểm cuối giao với cao tốc Bắc - Nam phía Tây. Toàn tuyến dài hơn 143km, gồm khoảng 124km đường, 9 cầu cạn, 7 hầm và 9 nút giao.

Dự án được thiết kế quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng 24,75m, tốc độ thiết kế từ 80-120km/h.

Theo phương án sơ bộ, dự án cần khoảng 1.295ha đất, trong đó có khoảng 424ha đất rừng và 131ha nằm trong khu vực quy hoạch, dự trữ khoáng sản.

Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 54.897 tỉ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng khoảng 37.866 tỉ đồng và chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 7.865 tỉ đồng.

Với quy mô vốn rất lớn trong khi khả năng cân đối ngân sách nhà nước còn hạn chế, Sở Tài chính cho rằng phương án đầu tư toàn bộ bằng vốn công khó khả thi. Vì vậy, phương án huy động nhà đầu tư thực hiện dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP) được đánh giá phù hợp hơn với điều kiện thực tế.

Tuy nhiên, dự án hiện còn những vấn đề cần tiếp tục làm rõ, nhất là liên quan đến đất rừng và khu vực quy hoạch khoáng sản bauxite.

Hồ sơ đề xuất của liên danh nhà đầu tư cũng chưa làm rõ đầy đủ năng lực tài chính, phương án huy động vốn vay, giải pháp hoàn trả rừng cũng như phương án xử lý đối với diện tích đất liên quan đến bauxite.

Sở Tài chính đề xuất làm việc trực tiếp với liên danh nhà đầu tư để làm rõ các nội dung này. Đồng thời, các ban quản lý dự án chuyên ngành được đề nghị chủ động chuẩn bị báo cáo nghiên cứu tiền khả thi theo đúng quy định.

Sau khi hoàn thành các bước chuẩn bị và dự án đủ điều kiện triển khai, việc lựa chọn nhà đầu tư sẽ được thực hiện theo quy định, bảo đảm công khai, minh bạch và cạnh tranh.

29/08/2026

Chính thức khởi công nâng cấp Quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh Bình Dương cũ sẽ được mở rộng lên 60 m, quy mô 10-14 làn xe

Sáng 29/8, TP.HCM tổ chức khởi công loạt công trình, dự án trọng điểm nhằm chào mừng 81 năm ngày Quốc khánh nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2/9/1945-2/9/2026), trong đó có dự án thành phần 2 - nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 (từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương) theo phương thức đối tác công - tư (PPP), hợp đồng BOT.

Sự kiện trọng đại hôm nay diễn ra trong bối cảnh Thành phố HCM vừa đi qua 8 tháng đầu năm 2026, với những kết quả đạt được về kinh tế - xã hội rất toàn diện và phấn khởi.

Theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2028, đưa vào khai thác đầu năm 2029. Tuyến đường sau khi nâng cấp sẽ có mặt cắt rộng 60 m, quy mô 10-14 làn xe tùy đoạn.

Cầu Bình Triệu là điểm đầu của đoạn Quốc lộ 13 sắp được nâng cấp, mở rộng. Khu vực này kết nối với đại lộ Phạm Văn Đồng, tuyến đường có lưu lượng lớn từ TP Thủ Đức (cũ) vào trung tâm TP.HCM và sân bay Tân Sơn Nhất. Theo thiết kế, khu vực này sẽ được tổ chức lại bằng cầu cạn, hầm chui nhằm tách dòng, giảm xung đột giao thông.

Điểm đáng chú ý nhất là khoảng 3,5 km từ ngã tư Bình Triệu đến Bình Phước sẽ có đường trên cao nằm giữa tuyến, quy mô 4 làn xe, tốc độ 80 km/h, cao hơn mức 60 km/h của đường song hành phía dưới. Do hạn chế giao cắt, dòng xe trên cầu cạn được kỳ vọng di chuyển nhanh và ổn định hơn.

Dự án mở rộng Quốc lộ 13 có tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng, gồm hai thành phần. Trong đó, khoảng 14.400 tỷ đồng từ ngân sách thành phố dành cho bồi thường, giải phóng mặt bằng; phần BOT có tổng chi phí gần 6.300 tỷ đồng do nhà đầu tư tự thu xếp.

Hiện, Quốc lộ 13 đoạn qua phường Hiệp Bình có lượng phương tiện lớn, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm. Tuyến đường chỉ có khoảng 6 làn xe, trong khi đây là trục kết nối quan trọng giữa khu vực trung tâm TP.HCM với TP Thủ Đức cũ, Bình Dương và Bình Phước cũ.

Khi việc nâng cấp, mở rộng hoàn thành, dự án sẽ góp phần tăng cường khả năng phân tách dòng giao thông liên vùng và giao thông nội đô trên Quốc lộ 13.

25/08/2026

Quốc hội đồng ý di chuyển 2 di tích ở Bắc Ninh để làm đường nối sân bay Gia Bình

Sáng 24/8, với 427/453 đại biểu có mặt tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội đã thông qua dự thảo nghị quyết về việc di chuyển 2 di tích lịch sử - văn hóa trong phạm vi thực hiện dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối Cảng hàng không quốc tế Gia Bình với Thủ đô Hà Nội.

Quốc hội quyết nghị cho phép áp dụng cơ chế, chính sách quy định tại Điều 2 Nghị quyết số 256/2025/QH15 của Quốc hội về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đối với việc di chuyển 2 di tích lịch sử - văn hóa.

Hai di tích gồm: đình Đông Côi, phường Thuận Thành và đình Tam Sơn, xã Lương Tài, Bắc Ninh nằm trong phạm vi thực hiện dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối.

Nghị quyết này có hiệu lực thi hành từ ngày 20/9.

24/08/2026

TP Huế thông qua Nghị quyết đầu tư Đại lộ Bắc Nam phía Đông dài 75km, vốn 20.000 tỷ đồng, đi qua 11 xã, phường, song song với đường sắt cao tốc.

Đại lộ Bắc Nam phía Đông ở TP.Huế có điểm đầu giao với đường tỉnh 9 (giao quốc lộ 49F) tại Khu công nghiệp Phong Điền và điểm cuối giao với đường trục chính khu đô thị Chân Mây.

Tuyến đường được quy hoạch đi song song và hai bên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua địa bàn TP.Huế, có chiều dài khoảng 75km, quy mô mặt cắt 6 làn xe, mỗi bên 3 làn xe, thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị.

Trong quá trình nghiên cứu, TP.Huế dự kiến bổ sung quy hoạch đoạn tuyến cuối dài khoảng 20km, từ khu vực La Sơn, qua phá Tam Giang theo hướng tỉnh lộ 14A, kết nối với đường trục chính khu đô thị Chân Mây.

Theo UBND TP.Huế, việc bổ sung dự án Đại lộ Bắc Nam phía Đông vào danh mục dự án đầu tư theo phương thức PPP nhằm tạo cơ sở để thành phố chủ động lựa chọn, kêu gọi và triển khai các dự án giao thông có tính khả thi, tiềm năng.

Dự án được xác định nhằm phát triển mạng lưới giao thông thành phố đồng bộ, hiện đại, bền vững, phù hợp với quy hoạch; tăng cường kết nối nội vùng, liên vùng, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng, an ninh và thích ứng với biến đổi khí hậu.

Đại lộ Bắc Nam phía Đông sẽ kết nối các khu công nghiệp phía Bắc thành phố với ga đường sắt tốc độ cao; các khu vực trung tâm thương mại - dịch vụ mới với Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô và cảng Chân Mây.

Tuyến đường cũng sẽ góp phần khai thác tiềm năng khu vực đầm phá, phục vụ sản xuất, công nghiệp, logistics, giao thông vận tải và nhu cầu đi lại của người dân.

Dự án có địa điểm thực hiện qua địa bàn phường Phong Thái, xã Đan Điền, xã Quảng Điền, phường Hóa Châu, phường Dương Nỗ, phường Mỹ Thượng, xã Phú Hồ, xã Phú Vang, xã Vinh Lộc, xã Phú Lộc và xã Chân Mây - Lăng Cô. Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 20.000 tỷ đồng.

Dự án thực hiện theo hình thức hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao), thanh toán bằng quỹ đất hoặc ngân sách nhà nước.

Trong đó, quỹ đất dự kiến để thanh toán hợp đồng BT tại các khu vực lân cận có quy mô khoảng 500-600ha.

23/08/2026

Hải Phòng bắt đầu chi trả tiền bồi thường dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

Trong ngày 19.8, xã Gia Lộc, TP Hải Phòng tổ chức chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng Dự án thành phần 2: Đầu tư xây dựng công trình đường sắt thuộc Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng cho các hộ dân thôn Gia Khánh có đất bị thu hồi để thực hiện dự án.

Theo các phương án được UBND xã Gia Lộc phê duyệt, đợt 1 thực hiện chi trả đối với 103 hộ gia đình, cá nhân có hộ khẩu thường trú tại thôn Gia Khánh. Tổng diện tích đất thu hồi hơn 12.100 m², trong đó hơn 9.100 m² nằm trong phạm vi giải phóng mặt bằng và gần 3.000 m² là diện tích đất còn lại nhỏ lẻ, khó canh tác ngoài phạm vi giải phóng mặt bằng.

Tổng kinh phí bồi thường, hỗ trợ trong đợt này hơn 8,44 tỉ đồng. Nguồn kinh phí được phân bổ cho các nội dung gồm bồi thường đất nông nghiệp, hỗ trợ chuyển đổi nghề, hỗ trợ ổn định sản xuất, hỗ trợ ổn định đời sống và bồi thường cây cối, hoa màu. Trong đó, hỗ trợ chuyển đổi nghề chiếm tỷ trọng lớn nhất.

Theo Trưởng thôn Gia Khánh cho biết, người dân trong thôn cơ bản đồng thuận với chủ trương triển khai dự án. Việc chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ được thực hiện theo phương án đã được phê duyệt, góp phần bảo đảm quyền lợi của các hộ có đất bị thu hồi.

Theo ông Tiến, người dân mong muốn dự án sớm được triển khai, đồng thời công tác giải phóng mặt bằng được thực hiện đúng tiến độ. Việc chi trả kịp thời giúp các hộ dân yên tâm, chủ động sắp xếp cuộc sống và sản xuất sau khi bàn giao đất.

Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là dự án hạ tầng giao thông quan trọng, được triển khai trên địa bàn phía Tây Hải Phòng.

Tại xã Gia Lộc, công tác bồi thường, hỗ trợ, giải phóng mặt bằng được thực hiện theo dự án đã được UBND thành phố Hải Phòng phê duyệt. Hồ sơ thiết kế cắm cọc giải phóng mặt bằng đoạn qua địa bàn xã cũng đã được Ban Quản lý dự án đường sắt phê duyệt.

Xã Gia Lộc phấn đấu trong tháng 8.2026 hoàn thiện việc chi trả cho người dân tại các khu vực có đất bị thu hồi nằm trong phạm vi dự án đi qua địa bàn xã.

21/08/2026

Bắc Ninh chính thức ban hành hệ số điều chỉnh giá đất năm 2026

Ngày 14/8/2026 UBND tỉnh Bắc Ninh đã ban hành Quyết định 72/2026/QĐ-UBND Quy định hệ số điều chỉnh giá đất áp dụng trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh năm 2026.

Theo đó, quy định chi tiết Hệ số điều chỉnh giá đất tỉnh Bắc Ninh năm 2026 như sau:

* Hệ số điều chỉnh giá đất theo quy định tại Khoản 1, Điều 8 Nghị định 49/2026/NĐ-CP ngày 31/01/2026 của Chính phủ K=1,00 (một) làm căn cứ trong các trường hợp sau:

- Tính tiền bồi thường khi Nhà nước thu hồi đất;

- Các trường hợp quy định tại khoản 1, Điều 159 Luật Đất đai 2024;

- Tính tiền sử dụng đất, tiền thuê đất khi gia hạn sử dụng đất, điều chỉnh thời hạn sử dụng đất, điều chỉnh quy hoạch xây dựng chi tiết đối với trường hợp thuê đất;

- Tính tiền thuê đất một lần cho cả thời gian thuê đất không thông qua đấu giá quyền sử dụng đất (trừ thửa đất cho thuê thuộc dự án hỗn hợp quy định tại khoản 2 Điều 5 Nghị định 49/2026/NĐ-CP ngày 31/01/2026);

- Tính giá trị quyền sử dụng đất khi cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước theo quy định của pháp luật về cổ phần hóa;

* Các dự án đầu tư có mục đích hỗn hợp theo quy hoạch xây dựng thì thực hiện xác định giá đất cụ thể theo quy định tại khoản 2 Điều 5 Nghị định 49/2026/NĐ-CP ngày 31/01/2026 của Chính phủ.
Quyết định 72/2026/QĐ-UBND Bắc Ninh có hiệu lực từ ngày 25/8/2026 đến ngày 31/12/2026

17/08/2026

Thành phố Đồng Nai tiếp tục trong nhóm có tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công cao của cả nước

Theo Bộ Tài chính, tính đến hết ngày 6-8-2026, tổng vốn đầu tư công năm 2026 đã giải ngân của cả nước là hơn 433 ngàn tỷ đồng, đạt gần 43% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao. Nếu tính theo kế hoạch vốn sau khi đã thực hiện tiết kiệm 5% kế hoạch vốn đầu tư công dự kiến đầu tư cho Dự án Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công của cả nước đạt hơn 44%.

Cũng tính đến thời điểm ngày 6-8-2026, so với kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao, có 8 bộ, cơ quan Trung ương và 22 địa phương, trong đó có thành phố Đồng Nai có tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công đạt từ mức bình quân chung cả nước trở lên. Năm 2026, tổng kế hoạch vốn đầu tư công của cả nước là hơn 1 triệu tỷ đồng.

Đối với thành phố Đồng Nai, theo Sở Tài chính, tổng kế hoạch vốn đầu tư công Thủ tướng Chính phủ giao là hơn 27 ngàn tỷ đồng. Tính đến ngày 12-8, thành phố Đồng Nai giải ngân nguồn vốn gần 14,7 ngàn tỷ đồng, đạt 54% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao. Tính theo kế hoạch vốn sau khi thực hiện tiết kiệm 5% trích về Trung ương theo quy định, tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công của thành phố Đồng Nai đạt hơn 56% kế hoạch.

Thành phố Đồng Nai đặt mục tiêu đến hết tháng 8-2026, sẽ thực hiện giải ngân đạt 70% kế hoạch vốn đầu tư công năm 2026. UBND thành phố cũng đã ủy quyền Sở Tài chính thực hiện phân bổ đến các đơn vị chủ đầu tư, các địa phương thực hiện đạt mục tiêu trên. Năm 2026, thành phố Đồng Nai đặt mục tiêu giải ngân đạt 100% kế hoạch vốn đầu tư công.

Address

Ho Chi Minh City
72300

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Bất Động Sản độc lập posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share

Category