خانه سازی

21/06/2025

👷 دلایل داغ و آب شدن ساکت، سیم و کیبل برقی

یکی از مشکلاتی که هم در خانه و هم کارخانه‌ها به دفعات رخ می‌دهد، داغ شدن اتصالات و نهایتاً ذوب شدن آنهاست، ذوب شدن سیم و کیبل می‌تواند به شدت خطرناک باشد و مشکلات جدی ایجاد کند.

یک سیم می‌تواند به دلایل مختلفی ذوب شود، از اتصال کوتاه تا اضافه بار برق.

ازآنجایی‌که یک سیم ذوب شده می‌تواند بسیار خطرناک باشد، مهم است که یک برق‌کار فوراً مشکل را حل کند. دلایل اصلی ذوب شدن سیم‌ها عبارت‌اند از:

اتصال کوتاه که از تماس سیم‌های برق و خنثی ایجاد می‌شود.

سیم‌پیچ خورده باعث افزایش جریان میدان الکتریکی مغناطیسی می‌شود.”امین زی لیکدود“

اضافه بار برق از سیم‌هایی که برق بیش از حد دریافت می‌کنند.

سیستم‌های سیم کشی ضعیف و شل نصب شوند.

برای مطالعه بیشتر در ادامه با ما همراه باشید.

دلایل ذوب شدن سیم‌ها
مصرف برق و انتقال جریان الکتریکی در سیم برق، باعث ایجاد گرمای بیش از حد در آن‌ها می‌شود که درنهایت می‌تواند باعث آسیب‌دیدگی و ذوب آن‌ها شود.

عوامل مختلفی می‌توانند در ذوب شدن سیم‌های الکتریکی نقش داشته باشند.

بسیاری از دلایل مجموعه‌ای از عوامل هستند که ممکن است در ذوب شدن سیم‌ها نقش داشته باشند.

مهم‌ترین دلایل ذوب شدن سیم‌ها شامل موارد زیر است:

1- اتصال کوتاه در مدار
هنگامی‌که یک سیم خنثی و برق با یکدیگر تماس پیدا می‌کنند، یک اتصال کوتاه ایجاد می‌کنند.

هنگامی‌که این اتفاق می‌افتد، فیوزها اغلب برای اطمینان از قطع شدن جریان برق منفجر می‌شوند.

این امر برای جلوگیری از ذوب شدن اتصالات الکتریکی و ایجاد مشکلات دیگر است.

اگر جعبه فیوز از کار بیفتد، جریان برق از طریق سیم‌ها ادامه می‌یابد که خوب نیست. با جریان یافتن بیشتر برق، کابل‌ها و سیم‌های برق به طور فزاینده‌ای داغ می‌شوند.

پوشش پلاستیکی بیرونی سیم‌ها ذوب می‌شود و سیم لخت را آشکار می‌کند.

2- سیم‌های کویل دار
در داخل سیم‌های الکتریکی جریان الکتریسیته‌ای برقرار است که این جریان الکتریکی میدان مقناطیسی ایجاد می‌کند.

این جریان در اکثر سیستم‌های سیم‌کشی قابل توجه نیست اما در کابل برق سقفی بزرگ‌تر دیده می‌شود.

یک سیم پیچ سیمی ممکن است در کنار سیستم سیم‌کشی الکتریکی نصب شود و جریان میدان الکتریکی مغناطیسی را تقویت کند.

هنگامی‌که سیم سیم‌پیچ ضعیف نصب شده، قدیمی یا معیوب باشد، می‌تواند گرمای زیادی تولید کند.

این باعث می‌شود که سیم‌های داخل سیستم بسیار داغ شده و به تدریج پوشش پلاستیکی را از بین ببرند.

میدان الکتریکی به تقویت خود ادامه خواهد داد، اما سیم می‌تواند به نقطه‌ای برسد که پلاستیک محافظ آن از بین برود.

3- اضافه بارهای برق
هنگامی‌که وسایل برقی روشن می‌شوند، جریان الکتریسیته در سیم‌ها جریان می‌یابد.

وسایل برقی برای عملکرد صحیح به مقادیر مشخصی انرژی الکتریکی نیاز دارند. برای اینکه وسایل برقی این انرژی الکتریکی را دریافت کنند، جریان باید قوی‌تر و بیشتر باشد.

این افزایش توان الکتریکی باعث گرم شدن سیم‌ می‌شود، زیرا جریان بیشتری از آن عبور می‌کند. وقتی وسایلی که به مقدار زیادی برق نیاز دارند، برای مدت طولانی‌تری روشن می‌شوند، سیم‌ها داغ‌تر می‌شوند.

همچنین، سیستم‌های سیم‌کشی قدیمی‌تر به احتمال زیاد قادر به مقابله با افزایش جریان الکتریکی نیستند.

افزایش جریان الکتریکی باعث می‌شود سیم حتی داغ‌تر شود و به راحتی منجر به ذوب شدن آن شود.

4- اتصالات سست
هنگامی‌که اتصالات الکتریکی به درستی نصب و متصل نشده باشند، می‌توانند در سیستم تولید گرما کنند.

هادی‌ها و سیم‌ها در جایی گرم می‌شوند که عایق سیم شروع به ذوب شدن کند. ”امین زی لیکدود“

همچنین اگر وسایل یا سیستم‌های الکتریکی مانند چراغ‌ها ضعیف نصب شده باشند یعنی اگر یک فرد مبتدی و بدون دانش و مهارت کافی این کار را انجام دهد و اتصالات به درستی نصب نشده باشند، ممکن است سیم‌ها به درستی وصل نشوند.

سیم‌ها نمی‌توانند گرمای زیادی را در خود نگه دارند و باعث ذوب شدن عایق بیرونی می‌شوند.

خطرات سیم‌های ذوب شده
سیم‌های ذوب شده می‌توانند باعث ایجاد بسیاری از مسائل جدی و خطرناک شوند.

اغلب به دلیل مقدار زیاد گرما و سیم‌های در معرض، سیم‌های ذوب شده همیشه باید به صورت حرفه‌ای به سرعت رسیدگی شوند.

خطرات اصلی سیم‌های ذوب شده عبارت‌اند از:

1- آتش‌سوزی
مقدار زیاد گرما و همچنین سیستم‌های سیم‌کشی در معرض خطر می‌تواند منجر به آتش‌سوزی شود.

سیم‌های داخل ساختمان می‌توانند به شدت داغ شوند و باعث داغ شدن مصالح و سطوح مجاور نیز شوند. همچنین سیم‌های در معرض دید می‌توانند جرقه بزنند و به راحتی باعث آتش‌سوزی شوند.

2- برق گرفتگی
به دلیل قرار گرفتن سیم‌ها در معرض ذوب شدن، می‌توانند باعث برق گرفتگی شوند.

ازآنجایی‌که برق در جایی که باید جریان ندارد، انواع دیگر سیم‌ها یا وسایل برقی می‌توانند پر از برق باشند.

دست زدن به این سیستم‌ها که مملو از جریان‌های الکتریکی هستند نیز می‌تواند منجر به برق گرفتگی افراد شود.

3- آسیب به سیستم
سیم‌های ذوب شده می‌توانند آسیب سیستم‌ها را به همراه داشته باشند و سیم‌های دیگر نیز برای همیشه آسیب ببینند. این می‌تواند باعث خرابی دستگاه‌ها و کل سیستم‌های الکتریکی شود.

همچنین مقدار گرمای موجود به راحتی می‌تواند به سایر واحدهای سیم‌کشی خسارت وارد کند.

سیم‌ها ممکن است در یک مکان ذوب شوند، اما می‌توانند باعث بروز مشکلات احتمالی در بخش‌های دیگر سیستم شوند.

4- قوانین و مقررات
اگر سیستم ذوب شود و به آن توجه نشود، ممکن است مشکلات قانونی ایجاد می‌کند.

به خصوص در ساختمان‌های تجاری که چندین نفر در آن کار یا زندگی می‌کنند سیم‌های ذوب شده را نباید نادیده گرفت.

ازآنجایی‌که آن‌ها می‌توانند مسائل، آسیب‌ها و معضلات جدی ایجاد کنند، باید برای ایمنی افراد حل شوند. عدم توجه به سیم ذوب شده برای مدت طولانی می‌تواند باعث رخ دادن حوادث جبران ناپذیری گردد.

چگونه از ذوب سیم‌ها جلوگیری کنیم؟
دو اقدام اصلی برای اطمینان از ذوب نشدن سیم‌های ساختمان وجود دارد:

تعویض سیم‌های قدیمی:
اگر سیستم سیم‌کشی قدیمی است، توصیه می‌شود آن‌ها را با سیم‌های جدید جایگزین کنید.
هر چه سیستم سیم‌کشی قدیمی‌تر باشد، احتمال بیشتری وجود دارد که نتواند نیازهای برق امروزی را برطرف کنند.

این بدان معنی است که مستعد گرم شدن بیش از حد هستند که می‌تواند باعث ذوب شدن سیم‌ها شود.

بازرسی‌های ایمنی الکتریکی: انجام منظم بازرسی‌های ایمنی الکتریکی این اطمینان را فراهم می‌کند که سیم‌های ذوب شده زودتر پیدا و عیب‌یابی می‌شوند.

یک برق‌کار حرفه‌ای تمام سیستم‌ها را بررسی می‌کند تا ببیند آیا آن‌ها به درستی کار می‌کنند یا خیر. ”امین زی لیکدود“

علت داغ شدن دوشاخه‌های برق
یکی دیگر از مشکلات رایج در سیستم‌های خانگی و صنعتی، آب و داغ شدن دو شاخه‌هاست.

به خصوص برای وسایل پرمصرف برقی مانند بخاری برقی، این مشکل بیشتر شایع است. داغ شدن دوشاخه‌ برق ممکن است به دلایل مختلفی باشد که عبارت‌اند از:

بار اضافی:
اگر دوشاخه برق بار اضافی را عبور دهند، ممکن است داغ شوند. بار اضافی می‌تواند از طریق برق گرفتن از چند دستگاه به صورت هم‌زمان ایجاد شود.

خرابی یا عیب تولیدی:
اگر دوشاخه‌های برق داغ می‌شوند، عیب تولیدی و کیفیت پایین ممکن است دلیل این مشکل باشد.

در صورت عدم شناسایی و رفع عیب تولیدی، این تجهیزات ممکن است درنهایت خراب شوند.

عدم انتظام در سیستم برقی: نبود نظم و عدم تعمیر سیستم برقی می‌تواند باعث داغ شدن دوشاخه برق شود.

این ممکن است به دلیل کاهش کیفیت برق یا خرابی سیستم برقی باشد.

نابسامانی فشار برق:
فشار برق خارج از محدوده معمول، می‌تواند باعث داغ شدن دوشاخه برق شود.

به همین دلیل سیستم برقی باید با فشار برق مناسب راه‌اندازی شود.

کارکرد بیش از حد:
اگر دوشاخه برق برای مدت طولانی بدون وقفه در حال استفاده باشند، ممکن است داغ شوند.

در ادامه علت داغ شدن دوشاخه در برخی از مهم‌ترین لوازم برقی و الکترونیکی را مورد بررسی قرار خواهیم داد:

علت داغ شدن دوشاخه کولرگازی
داغ شدن دوشاخه‌ کولرگازی نشانه‌ای از مشکلات و عیب‌های ممکن در کولرگازی است که باید بررسی شود. البته اگر این مشکل به دلیل ضعف سیم کشی خود ساختمان نباشد.

در واقع قبل از بررسی موارد زیر، باید سیستم برق ساختمان را بررسی کنید.

چند دلیل ممکن برای داغ شدن دوشاخه‌ کولرگازی وجود دارد که عبارت‌اند از:

خرابی فن:
فن در داخل واحد داخلی کولرگازی، برای گرفتن هوا و سرد کردن آن استفاده می‌شود.

در صورت خرابی یا ایجاد مشکل در فن، جریان هوای شیارهای هوایی قطع می‌شود و بخار گرم از داخل کولر خارج نشده و دوشاخه‌ کولرگازی به دلیل تماس با بخار گرم، داغ می‌شود.

کمبود فریون:
فریون یا ماده‌ مبرد در کولرگازی وجود دارد و برای سرما کردن هوا استفاده می‌شود.

در صورت کمبود فریون، عملکرد کولرگازی مختل می‌شود و دوشاخه‌ کولرگازی به دلیل تماس با بخار گرم، داغ می‌شود.

خرابی کمپرسور:
کمپرسور در کولرگازی برای فشرده کردن فریون استفاده می‌شود و در صورت خرابی یا نامناسب بودن فشار، تعدادی مشکل در کولرگازی به وجود می‌آید که می‌تواند به داغ شدن دوشاخه‌ کولرگازی منجر شود.

علت داغ شدن دوشاخه بخاری برقی
یکی از وسایلی که داغ و آب شدن دو شاخه در آن رایج است، هیتر برقی است.

حتی اگر برق ساختمان ضعیف باشد، سوختن پریز دیوار و سه راهی نیز محتمل است.

بخاری داغ شدن دوشاخه‌ بخاری برقی ممکن است به دلیل چندین دلیل باشد که عبارت‌اند از:

بار اضافی:
اگر بخاری برقی دارای بار اضافی شود، ممکن است دوشاخه برق داغ شود.

بار اضافی می‌تواند از طریق برق گرفتن از چند دستگاه به صورت هم‌زمان ایجاد شود.

عدم تعمیرات و نظافت روزانه:
برخی از سیستم‌های بخاری برقی به دلیل عدم تعمیرات روزانه و نظافت، داغ می‌شوند. عدم پاکسازی فیلترها و بخش‌های دیگر ممکن است باعث مسدود شدن جریان هوا شود و به عدم جریان هوای خنک لازم درون بخاری برقی منتهی گشته که در نتیجه امکان داغ شدن دوشاخه‌ برق وجود دارد.

خرابی در سیستم بخاری برقی: هر گونه خرابی در سیستم بخاری برقی می‌تواند باعث بالا رفتن دما و در نتیجه داغ شدن دوشاخه برق شود.

این مشکل ممکن است به دلیل خرابی در ورودی هوا، خطای الکتریکی، سوختگی و یا دیگر نوع خرابی‌های سیستم بخاری برقی باشد.

در همه‌ موارد مذکور، به دلیل ایمنی، باید دوشاخه برق را از سیستم برق جدا کرد و با رفع مشکلات محتمل، از سیستم بخاری برقی مجدداً استفاده کنید. برای رفع مشکل، بهتر است از خدمات یک فنی مجرب و یا تیم پشتیبانی تخصصی برای بررسی و رفع عیب در بخش‌های متفاوت بخاری‌ درمجموع استفاده کنید.

البته ذکر این نکته نیز الزامی است که استفاه طولانی مدت نیز، ممکن باعث سوختن و آب شدن دو شاخه شود.

علت داغ شدن دوشاخه تلویزیون
داغ شدن دوشاخه تلویزیون نیز ممکن است به دلیل چندین علت باشد که عبارت‌اند از:

اتصال به توان نامناسب:
اگر دوشاخه برق با قدرتی بیش از آنچه که تلویزیون نیاز دارد به منبع برق متصل شود، ممکن است دوشاخه برق داغ شود.

بنابراین، بهتر است اطمینان حاصل کنید که توان مصرفی تلویزیون با توان تعیین شده توسط توان ولتاژ دستگاه مطابقت دارد.

عدم انتظامات سیستم خنک کننده: کارکرد نادرست سیستم خنک کننده تلویزیون ممکن است در بلند مدت به داغ شدن دوشاخه برق منجر شود.

برای رفع این مشکل، باید هوای پایدار و هموار در اطراف تلویزیون ایجاد کنید و مطمئن شوید، که هیچ وسیله‌ای ازجمله شیشه، مهره‌ها، بست و بندهای شکاف فضای نرم و مواردی که مانع جریان هوای مناسب می‌شوند، بر روی تلویزیون نصب نشده‌اند.

سیستم خطای الکتریکی:
هرگونه خطای الکتریکی در سیستم تلویزیون ممکن است باعث داغ شدن دوشاخه برق شود.

در مواردی باید دوشاخه برق را از سیستم برق جدا کرد و با مراجعه به خدمات فنی مجرب علت اصلی مشکل را پیدا کنید.

همچنین برای جلوگیری از داغ شدن دوشاخه برق، بهتر است از توان مناسب و مرتبط با نوع دستگاه استفاده کنید و سیستم خنک کننده را مرتب نظافت کنید.

البته داغ شدن دو شاخه وسایل صوتی و تصویری کمتر رخ می‌دهد و چنین مشکلاتی بیشتر به دلیل خرابی داخلی خود دستگاه است.

دلایل داغ شدن دوشاخه ماشین لباسشویی
داغ شدن دوشاخه‌ ماشین لباسشویی نیز ممکن است به چند علت متفاوت باشد که عبارت‌اند از:

بار اضافی:
اگر چند دستگاه به طور همزمان با هم به یک سه راهی یا محافظ برق وصل شوند، بار اضافی ایجاد می‌شود و دوشاخه برق ممکن است داغ شود.

عدم تعمیرات:
عدم پاک‌سازی و تعویض بخش‌هایی از ماشین لباسشویی، مانند فیلترها، ممکن است باعث داغ شدن دوشاخه و خرابی دستگاه شود.

برای رفع این مشکل، باید به طور منظم فیلترها را تعویض و دستگاه را پاک کنید.

خرابی در موتور:
خرابی در موتور ماشین لباسشویی می‌تواند باعث داغ شدن دو شاخه‌ی برق شود.

در صورتی که موتور نظافت نشود، گرد و غبار و شن و ماسه در آن تجمع می‌یابد و منجر به خرابی موتور شده و باعث داغ شدن دو شاخه برق می‌شود.

خطای الکتریکی:
هرگونه خطای الکتریکی در سیستم ماشین لباسشویی ممکن است منجر به داغ شدن دوشاخه برق شود.

علت داغ شدن دو شاخه جارو برقی
داغ شدن دوشاخه جاروبرقی می‌تواند به دلایل مختلفی باشد، که عبارت‌اند از:

بار بیش از اندازه:
اگر جاروبرقی برای انجام کار سنگین و بیشتر از حد استفاده شود، بار اضافی به شبکه برق وارد می‌شود که می‌تواند باعث داغ شدن دوشاخه برق شود.

خرابی یا عیب:
خرابی در نوار موتور، دوشاخه برق یا سیم‌های اتصال، همچنین عدم تعمیر صحیح و به‌موقع قطعات جاروبرقی می‌تواند باعث داغ شدن دوشاخه برق شود.

استفاده از قدرت بیشتر:
استفاده از قدرت بیشتر از هنگام نیاز، می‌تواند باعث داغ شدن دوشاخه برق شود.

در این صورت، محصول باید مدتی استراحت داده شود تا بتواند خنک شود.

کارکرد نادرست:
جاروبرقی باید بر اساس دستورالعمل هر برند به‌طورمعمول و به منظور جلوگیری از داغ شدن و خراب شدن، استفاده شود.

نابسامانی فشار برق:
در بعضی موارد، تغییراتی در فشار برق یا بار در شبکه الکتریکی می‌تواند، دوشاخه برق جاروبرقی را داغ کند.

علت ذوب شدن دوشاخه و پریز برق
به طور کلی، ذوب شدن دوشاخه و پریز برق نشان از این است که جریان الکتریکی بسیار بالا یا بیش از حد در آنجا ایجاد شده است که باعث ذوب شدن مواد شده است.

چندین عامل می‌توانند در ذوب شدن دوشاخه و پریز برق نقش داشته باشند که برخی از آن‌ها عبارت‌اند از:

اتصال بار بیش از حد: اگر دستگاهی که به دوشاخه و پریز برق متصل شده است، بار زیادی داشته باشد، جریان الکتریکی بسیار بالا می‌رود و این می‌تواند باعث ذوب شدن دوشاخه و پریز برق شود.

نوع و کیفیت دوشاخه و پریز: استفاده از دوشاخه و پریز برق ارزان قیمت و کیفیت پایین می‌تواند، باعث ایجاد مشکلات در جریان الکتریکی و در نتیجه، ذوب شدن آن‌ها شود.

برای آشنایی با برندهای با کیفیت، می‌توانید مقاله “معرفی بهترین برندهای کلید و پریز” را بخوانید.

سیستم برق ناپایدار:
درصورتی‌که سیستم برقی یک ساختمان، فرسوده و پیچیده باشد، ممکن است باعث ایجاد مشکلات در جریان الکتریکی و ذوب شدن دوشاخه و پریز برق شود.

ضعف سیستم خنک کننده:
تجهیزات الکتریکی نیاز به سیستم خنک کننده مناسب دارند.

درصورتی‌که سیستم خنک کننده ضعیف باشد، دمای بالای هوا می‌تواند روی سیستم اثر منفی بگذارد.

به منظور جلوگیری از ذوب شدن دوشاخه و پریز برق و خطراتی که با آن مرتبط است، بهتر است از تجهیزات با کیفیت و مطابق با استانداردهای مربوط استفاده شود و برای نصب آن‌ها سرویس مناسب صورت پذیرد.

برای جلوگیری از خرابی سیستم‌ها و وسایل گران قیمت، توصیه می‌کنیم که علاوه بر اطمینان از سلامت سیستم سیم کشی، از محافظ برق، ترانس برق یا استابلایزر استفاده کنید.
کاپی

03/06/2025

🔻زنگ زدگی سیخگول ها

زنگ زدگی در سیخ ها باعث کاهش چسپش آن با کانکریت نمیگردد🤔👇👇

✏بر خلاف تصور عامه (و قشر عظیمی از انجنیران ما) زنگ زدگی سیخ ها به هیچ عنوان باعث کاهش چسبندگی کانکریت با سیخ نمی شود.
● سیخ های فولادی را باید در محلات تمیز و عاری از رطوبت انبار کرد تا از زنگ زدگی و کثیف شدن سطح آنها جلوگیری گردد.

● سیخ هایی که تا حد پوسته شدن زنگ زده باشند بویژه میلگردهایی که بطور موضعی و عمیق دچار خوردگی شده اند، بدون انجام آزمایش و حصول اطمینان از انطباق مشخصه های آنها با مشخصه های مورد نظر و در نظر گرفتن کاهش احتمالی سطح مقطع ، قابل استفاده در کانکریت نمی باشند.

بنابراین در صورتی که زنگ زدگی منجر به پوسته شدن و یا خوردگی عمیق نشده باشند مصرف سیخ ها در کانکریت بلامانع است.

دراین دومورد ممنوعیت نیز بحث بر سر آن است که آیا میزان کاهش سطح مقطع منجر به کمتر شدن میزان سطح مقطع مورد نیاز در طراحی شده است یا خیر؟

بسیاری از اعمال نظر های سلیقه ای مربوط به بند اول میشود که در آن تاکید شده باید از زنگ زدگی میلگرد جلوگیری نمود. اما همانگونه که مشاهده میشود ،حکم ممنوعیت مصرف تنها برای میلگردهای پوسیده صادر میگردد.

در تمام کد ها ذکر اند: که سیخ ها نباید در معرض هیچگونه آلودگی با اثر زیان آور بر چسبندگی آنها از قبیل گل، روغن و سایر پوششهای غیر فلزی مضر قرار گیرند.

این بخش در خصوص زنگ زدگی صحبت نمیکند لیکن به عنوان یک قاعده کلی میگوید: سیخ”نباید در معرض هیچ نوع آلودگی با اثر زیان آور بر چسبندگی” قرار گیرد.

اما آیا زنگ زدگی کامل قشر رویه سیخ ها موجب کاهش چسبندگی می گردد ؟ در ظاهر بله اما به نظر میرسد که آزمایشات صورت گرفته بر روی سیخ های زنگ زده خلاف این نظر را دارند. که در ادامه به بررسی و بازگوی پاره ای از این آزمایشات خواهیم پرداخت.

● سیخ ها نباید در معرض خوردگی ، به میزانی که به کاهش سطح آنها منجر شود قرار گیرد.
مشکل اینجاست که مرسوم شده با مشاهده سیخ هایی که سطح رویه آنها دچار زنگ زدگی گردیده از برس کشی و در مواردی که زنگ منجر به پوسیدگی شده باشد سند پلاست را لازم میدانند . گرچه مورد دوم مطابق مقررات و الزامی است لیکن برای سیخ زنگ زده ، برس نزدن بهتر از برس زدن است.
کاپی

02/06/2025

👷 حفاظت و ایمنی در ساحات ساختمانی

۱- کارگران ساحه‌های ساختمانی باید مجهز به کلاه و بوت ایمنی باشند و نظر به شرایط و نوع کار، سایر وسایل حفاظت فردی همچون دستکش، ماسک، کمربند و ریسمان نجات نیز مطابق کود مربوط باید در اختیار آنها قرار داده شود.

۲- تمامی معابر، زینه‌ها، سطوح شیبدار، باز شوها، پرتگاه ها و نقاطی که احتمال خطر سقوط افراد را دربر دارند، باید با کتاره و پوشش های موقت و مناسب حفاظت شوند.

۳- از کار کردن کارگران روی بام ساختمان ها در هنگام باد و توفان و بارندگی شدید و یا هنگامی که سطح بام پوشیده از یخ باشد، جلوگیری به عمل آید.”امین زی لیکدود“

۴- در هنگام کار روی بام های شیبدار و یا بام های پوشیده از صفحات شکننده مانند صفحات موجدار نور گیر و ورق های نازک استفاده نشود باید از زینه ها یا صفحات تراولینگ با عرض حداقل ۲۵سانتیمتر استفاده شود. این زینه ها و صفحات باید محکم و مطمئن نصب شده باشند تا احتمال لغزش آنها در زیر پای کارگران کاهش یابد.

۵- در لبه سطوح شیبدار باید موانع مناسب و کافی برای جلوگیری از سقوط کارگر یا ابزار کار پیشبینی شود.

۶- کارگرانی که روی بام های شیبدار با شیب بیش از ۲۰ درجه کار می کنند باید مجهز به کمربند ایمنی و ریسمان نجات باشند.

۷- معابری که برای عبور کراچی یا چرخ های دستی ساخته می شود باید دارای سطوح صاف باشد و برای عبور هر کراچی حداقل یک متر عرض در نظر گرفته شود.

۸- قالب کانکریت باید قبل از کانکریت ریزی مورد بازرسی قرار گرفته و نسبت به استحکام آن اطمینان حاصل شود.

۹- هنگام برداشتن قالب کانکریت باید احتیاط های لازم به منظور حفاظت کارگران ازخطر احتمالی افتادن کانکریت یا قالب بالای کارگران بکار برده شود.

۱۰- دستگاه های کانکریت ساز باید دارای ضامن باشند تا هنگام تمیز کردن، دستگاه را قفل و از حرکت اتفاقی آن جلوگیری شود.

۱۱- بالا بردن آهن‌گادرها باید با استفاده از کیبل یا ریسمان های محکم انجام شود و برای جلوگیری از خم شدن بیش از حد کیبل، باید چوب یا وسیله مشابه دیگری بین تیر آهن و کیبل قرار داده شود. در این شرایط از زنجیر برای بالا بردن تیر آهن استفاده کنید.

۱۲- هنگام نصب ستون ها یا تیرآهن، قبل از جداکردن نگهدارنده تیر آهن باید حداقل نصف تعداد پیچ و مهره ها را بسته یا جوشکاری لازم انجام شده باشد. همچنین قبل از نصب تیر آهن دیگر ، تیر آهن زیرین باید صد در صد پیچ و مهره و یا جوشکاری شده باشد.

۱۳- ترس‌ها باید به وسیله نگهدارنده روی پایه قرار گیرند و پس از نصب مهارهای لازم و اطمینان کامل از پایدار بودن آن، از نگهدارنده جدا شوند.

۱۴- در مواردی که پایه‌های آهنی روی هم قرار می گیرند نباید بیش از یک طبقه پایه بدون جوشکاری و اتصالات لازم روی پایه زیرین قرار داده شود.”امین زی لیکدود“

۱۵- هنگام بارندگی شدید و وزش بادهای سخت و یخبندان، از نصب و بر پاداشتن گادرهای فلزی خودداری کنید.

۱۶- انجام جوشکاری الکتریکی روی خوازه های آویزان که با کیبل نگهداری می شود مجاز نیست. کیبل های دستگاه های جوشکاری الکتریکی باید دارای روپوش عایق مطمئن و بدون زدگی باشد.

۱۷- از گذاشتن بار و تکیه دادن خوازه به کارهای بنایی که ملات آن به طور کامل سخت نشده خودداری کنید. کارگران را نباید به بالا بردن و پائین آوردن بار و ابزار کار محکم یا سنگین به وسیله زینه وادار کرد.

۱۸- هنگامی که کارهای بنایی در طبقات زیر انجام می شود، باید سقف یا پوشش مناسبی برای نصب و جابجا نمودن تیر آهن و کارهای کانکریتی و نصب سنگ در طبقات قرار داده شود تا کارگران از سقوط مصالح از طبقات بالا در امان باشند.

۱۹- ظرف قیر داغ نباید در محوطه بسته نگهداری شود مگر آنکه قسمتی از محوطه باز بوده و تهویه به طور کامل و کافی انجام گیرد.

۲۰- بالا بردن آسفالت یا قیر داغ به وسیله کارگر و نردبان ممنوع است. شعله های باز، مشعل، کبریت مشتعل و وسایل مشابه نیز نباید در مجاورت دهانه های مجاری فاضلاب، خطوط اصلی گاز و مجاری مشابه قرار داده شود.

۲۱- برای گرم کردن بشکه های قیر باید ابتدا قسمت فوقانی قیر در ظرف ذوب شود. از حرارت دادن و تابش شعله به قسمت های زیرین ظرف قیر در ابتدای کار خودداری کنید.
کاپی

02/06/2025

سیخ بندی ، برآورد ، قالب بندی

سیخ بندی(Reinforcement)

عمومآ به تعقیب قالب بندی این فعالیت آغاز می گردد و معمولا در ساحه تمام نورم های کاری آن به تن حساب می گردد و مانند سایر فعالیت ها نظر به موقعیت آن دارای نورم مختلف می باشد.
قابل ذکر است که عمومآ سیخ زمانیکه قطر آن از 6 ملی متر اضافه می گردد به نام سیخ یاد می گردد پایانتراز آن را به نام سیم یاد می نمایند.
در مجموع سیخ های که دارای قطر 6،8 ملی متر می باشد به شکل رول آن در بازار دریافت می گردد و به شمول 8 ملی الی قطر 40 ملی آن به شکل خاده ها که دارای طول استندرد 11.75 متر می باشد قابل دسترس می باشد .
در کشور ما افغانستان بزرگترین قطر سیخ را که میتوان در بازار دریافت نمود دارای قطر 30 ملی متر می باشد که میتوان از آنها در پل ها استفاده نمود.
جهت اینکه خواسته باشیم تا وزن سیخ را به کمک طول آن دریافت نمایم فارمول را داریم که میتوان توسط آن وزن یک متر هرنوع سیخ را که خواسته باشیم دریافت نمایم فارمول متذکره عبارت است از = d² * 0.617 وزن فی متر سیخ
در فارمول فوق d عبا رت از قطرسیخ به سانتی متر می باشد جهت معلومات بیشتر میتوان مثال ذیل را ارایه نمود.
مثال: وزن چهار خاده سیخ 14 ملی را دریافت نماید؟
حل: ازاینکه تمام خاده های سیخ دارای طول استندرد 11.75 متر می باشد در قدم اول وزن یک متر آنرا دریافت می نمایم.
= 1.4 x 1.4 x 0.617 = 1.209 Kg / mوزن یک متر سیخ 14 ملی
از اینکه طول استندرد تمام خاده های سیخ 11.75 متر می باشد پس داریم که:
= 11.75 x 4 x 1.209 = 56.84 Kg وزن مجموعی 4 خاده سیخ 14 ملی
در قسمت سیخبندی پروژه ها باید یادآوری کرد که این فعالیت نیز چون سایر فعالیت ها در موارد مختلف دارای نورم های جداگانه می باشد که جهت معلومات بیشتر میتوان جدول زیل را ارایه نمود.
شماره
نوع فعالیت
واحد اندازه گیری
مقدار کار
کارگر ماهر
کارگر غیر ماهر *
سیخبندی پایه ها الی ارتفاع 4 متر مع قات نمودن آن
تن
1 تن
13.50 MD/Ton
0

2

سیخبندی گادر ها و پوشش سقف های کانکریتی مع قات نمودن آن

تن

1 تن

12.50 MD/Ton

0

3

سیخبندی کمان ها ، گنبد ها به شمول قات نمودن آن

تن

1 تن

17.00 MD/Ton

0

4

سیخبندی تهداب های کانکریتی به شمول قات کردن سیخ آن

تن

1 تن

10.00 MD/Ton

0

· یک تن معادل است با 1000 کیلو گرام.

نقطه قابل ذکر این است که ضایعات در سیخبندی عمومآ مطابق به لایحه طاقت کار 5 فیصد در نظر گرفته می شود.
پروسه قالب بندی

(Shattering or Form working) 6– قالب بندی



واحد آن متر مربع بوده و در جاهای مختلف از قبیل (سپل، کالم، گادر، پیک و سقف ها) دارای نورم های مختلف میباشد در امور قالب بندی عمومآ چوب تخته برای 3 بار قابل استفاده می باشد در حالیکه چوب گول ( دستک یا تیر) را میتوان الی 5 بار در پروژه ها مورد استفاده قرار دهیم.

این فعالیت متشکل از دو بخش عمده و مهم می باشد که میتوان آنرا ذیلا دسته بندی نمود.

1- بیره بندی جهت محکم گیری قالب

2- قالب بندی جهت عیار نمودن پروژه برای کانکریت ریزی

در صورتیکه خواسته باشیم تا این فعالیت به شکل خوب و مطمن انجام گیرد باید قالب ها قبل از جابجا نمودن به شکل درست و اساسی آن توسط تیل موبلایل چریکاری گردد و کوشش به عمل آید تا مقدار پایه های را که نورم بر آن تاکید می نماید در قالب بندی جابجا نموده و در قسمت تحکیم کاری آن سعی به خرچ داد تا قسمت تحتانی پایه ها به شکل درست و اساسی آن تحکیم کاری گردد در صورتیکه کف اطاقها مثلا پرانه باشد در آنصورت باید در قسمت تحتانی پایه ها از چوب گول استفاده بعمل آید تا از فرو رفتن پایه ها در اثنای کانکریت ریزی جلوگیری بعمل آید.

جهت اینکه با نورم انواع مختلف این فعالیت نیز چون سایر فعالیت ها اگاهی و معلومات حاصل نمایم می توان جدول ذیل را ارایه نمود تا به کمک آن بتوانیم با اجرای این فعالیت در سایر بخش ها اگاهی حاصل نمود.



شماره

نوع فعالیت

واحد اندازه گیری

مقدار کار

کارگر ماهر

کارگر غیر ماهر *

1

بیره بندی برای دیوار های الی ارتفاع 4 متر به شمول کندن آن

مترمربع

1 مترمربع

0.06 MD/m²

0 MD/m²

2

قالب گیری بالکن روی پیک و براکت مع بیره بندی و کندن کاری

مترمربع

1 مترمربع

0.50 MD/m²

0.12 MD/m²

3

قالب کاری دیوار های مدور

مترمربع

1 مترمربع

0.45 MD/m²

0.14 MD/m²

4

قالب گیری کتاره های منکسر

مترمربع

1 مترمربع

0.50 MD/m²

0.14 MD/m²

5

قالب گیری سقف های همواربه شمول کندن کاری وبیره کاری قالب

مترمربع

1 مترمربع

0.45 MD/m²

0.12 MD/m²

6

قالب گیری کمان ها گنبد هابابیره بندی وکندن دوباره آن

مترمربع

1 مترمربع

0.70 MD/m²

0.15 MD/m²



نوت: قابل ذکر است که مقدار چوب جهت پایه و پشتی نظر به هر فعالیت فرق می نماید همچنان زمانیکه ارتفاع زیاد می گردد نورم طاقت کار آن نیز
کاپی

01/06/2025

01/06/2025

طبقات سرک قرار ذیل است
 Sub Grad
 Sub Base
 Base Course
 Asphalt
قبل از اینکه طبقات سرک را تشریح کنیم باید سرک Cutting و Filling شود یعنی قسمت های بلند
سرک پایین و قسمت های پایین پرکاری شود تا اینکه ساحه سرک هموار گردد. بعدآ میل داده شده
دردیزاین باید تطبیق وساحه 20 % کمبکشن شود بعدآ بالای آنها طبقات سرک علاوه مینمایم
Sub Grad : این طبقه از خاک و جغل ساخته میشود که درین طبقه اندازه جغل % 60 که سایز های
جغل قرار ذیل است 20 % جغل 20 الی 22 ملی متر و 20 % جغل به به سایز 22 الی 20 ملی متر میباشد
و اندازه خاک زرد یعنی خاک که چسبش آن زیاد باشد % 40 باشد وهمچنان 00 % باید دروقت مکس
رطوبت داده شود که این اندازه ها در دیزاین سرک ها تغیر داده میشود و ضخامت این طبقه یا
thickness تقریبا از 20cm الی 30cm شده میتواند.
که به شکل تقریبی ضخامت این نوع طبقات 25cm میباشد و درین طبقه فیصدی رطوبت 20%
میباشد که اندازه رطوبت توسط فورمول پیدا میشود.یک اندازه مواد تر راوزن نموده ووزن آنریاداشت
نموده بعدآ مواد وزن شده را خشک نموده بعدآ آنراوزن نموده ووزن آنرایاداشت نموده بعدآ ازقیمت
وزن مواد تر قیمت وزن مواد خشک راتفریق وتقسیم بر وزن مواد خشک وضرب 100 مینمایم
فیصدی رطوبت بدست میاید .
و همچنان فیصدی رطوبت توسط چشم هم آشکار میگردد
طریقه دیگر آن این است که اگر یک مشت خاک را ما در دست خود بگیریم و آنرا توسط دست فشار
دهیم اگر این خاک به شکل یک کلوله خاک شد درآن صورت فیصدی رطوبت آن پوره است و اگر این
مشت خاک به قسم لای در دست چسبید میدانیم که فیصدی رطوبت آن زیاد است و باید توسط
گریدر (Grader) چپه شده و دوباره کمپک شود تا این که فیصدی رطوبت آن کم شود ولی اگر این
مشت خاک پس از فشار دادن تیت و پاشان شد میدانیم که رطوبت آن کم است پس میدانیم که فیصدی آن
کم است و باید در آن آب دیگر علاوه گردد تا اینکه رطوبت آن پوره گردد
ودیگر اینکه در طبقه Sub Grad باید سنگ به بزرگی بزرگتر از 6cm گذاشته نشود به خاطر اینکه
load لود دینامیکی یا ضربه یی آنرا از جایش بیجا نموده و سبب تخریب سرک میگردد و در طبقه
مذکور از Center Line سرک به طرف Shoulder به اندازه % 0 الی % 2 میلان داده میشود که در
سرک آب باقی نماند که سبب تخریب سرک میگردد. به یاد داشته باشید که Sub Grad طبقه اساسی و
تهدابی قشر میباشد همان که توسط تمام وزن سرک و وزن انواع مختلف عراده جات و وزن دینامیکی
قوی که توسط عراده جات بالای یک سرک وارد میشود توسط طبقه Sub Grad برداشته میشود باید
کوشش شود که برای ساختن طبقه Sub Grad از مواد زرد رنگ و چسبناک استفاده شود خاک که
(Bearing Capacity) ظرفیت تحمل فشار آن 2.5 T/m کم باشد برای مواد Sub Grad انتخاب و
استفاده نمیشود مواد را که برای سب گرد انتخاب مینماییم باید از مواد عضوی و نباتی پاک باشد آثار
آشکار از مواد عضوی و نباتی در آن نباشد مانند ریشه نباتات و برگ نباتات فوصیل ها که مانع طبقه
سب گرد میگردد و او compaction انتخاب شده برای طبقات سب گرد در لابراتوار به ستندر های
جهانی تعین شده در موجودیت مواد عضوی نمیتوانیم که پوره سازیم
Preparation of Sub Grad تهیه و ترتیب مواد های سب گرد فرش سب گرد باید از 100m کم و
از 500m زیاد برای هموار ساختن آماده نشود البته در یک وخت اگر مواد زیاد آماده شود درساحه
رطوبت ازدشت میدهد مواد خشک میشود
Sub Base یا طبقه دوم سرک:
در مواد sub grad و sub base کدام تغیرات قابل ملاحظه ندارد و در این هم باید سنگ های
بزرگ تر نماند که با گذشت زمان توسط بار ضربه یی از جای خود بیجا شده و در نتیجه سبب تخریب
سرک میگردد.
در طبقه sub base فیصدی خاک % 40 و فیصدی جغل % 60 میباشد و برای این هم از 18% الی
20% رطوبت داده میشود و بالای این طبقه هم 24 Ton رولر را عبور میدهند یعنی 10 مرتبه بالای
آن عبور و مرور مینماید 10 مرتبه دبل یعنی ضربه یی و 10 مرتبه باید سنگل بالای طبقه Sub base
عبورنماید تا فیصدی کمپکشن آن پوره شود
Sub Base همان طبقه فرش دوم (Pavement) سرک میباشد که باید بعد از ساختن Sub Grade به
عه هموار و کمپکشن Compaction شود با ساختن همین طبقه فرش سرک نسبت به طبقه گذشته
بسیار هموار ،صاف و سطح معلوم میشود اداره شرکت سرک سازی IRC برابر با نورم طبقه سبس
ضخامت آن باید از 10cm کم نباشد
در مواد طبقه Sub Base سایز جغل زاویه دار بایداز 00 الی 38mm باشد بالای همین طبقه هم باید
از . 10 بار رولر وزن دار تیر شود رفت و آمد رولر باید به شکل ذیل صورت گیرد –1 رولر باید حرکت خود را از شینگ و یا Shoulder سرک شروع نماید بخاطر که جغل زاویه
دار با Compaction دادن خودرا در شولدر های سرک محکم کند0 رولر باید برای شولدر دوم برای compaction ریزه شود تا اینکه compaction های شولدر ها
کوچک گردد رولر باید به بسیار احتیاط به اندازه 15cm به طرف Carriage Way ساحه
جدید را تحت استوانه خود در آورده و رولر باید با بسیار احتیاط به طرف خط مرکزی یا
Center Line ستاده *_4*ىr____شود تا اینکه ابتدا شولد های سرک و بعدا کریجوی آن compaction شود
و همین پروسه تا خط مرکزی یا سنتر لاین ادامه پیداد میکند که همین طریقه را بنام Technical Compaction یاد میکنند و به همین ترتیب از ضایعات مواد در کمپکشن جلوگیری میشود و
همچنان compaction شدن میل سرک نیز به شکل درست اجرا میشود
قبل از کمپکشن شدن هر طبقه رولر باید چک شود در سطح سلندر رولر باید هیچ نوع مواد نه
چسبیده باشد رولر باید کدام مشکل تخنیکی نداشته باشد و اگر داشته باشد باید قبل از رفتن به
ساحه کار آنرا حل بسازیم و در وقت کمپکشن نمودن سرک باید مواد بیکاره که به نظر میرسد
باید از ساحه دور شود و سطح سرک باید به صورت تقریبی هموار شود و بعدا کمپکشن
صورت گیرد
همچنان طبقه sub base از خراب شدن آن حفاظت شود تا زمانیکه طبقه base course
ساخته میشود طبقه Sub base باید در هر 100m در سه نقطه با ساختن سوراخ ها ضخامت
آن چک شود در هر 100m قشر Sub base باید توسط آله های مخصوص چون Range, Hammer و Plate سوراخ ها که قطر آن به اندازه ضخامت طبقه مذکور است کندن کاری
میشود و بعدا توسط خط کش اندازه میشود
طبقه سوم سرک Base course
مواد base course باید در ریگ ریشن تهیه شود و سایز جغل باید خورد باشد و خاک آن % 20 باشد
و فیصدی رطوبت آن از % 00 باشد
و ضخامت این طبقه 15cm-27cm باشد و این هم از روی دیزاین سرک دریافت میشود طبقه base course باعث مداومت و حیات سرک میشود ساختن همین طبقه اگر با مقاومت بالا و با کیفیت عالی
ساخته شود یک سرک خود کفا نامیده میشود به این معنی که قوه یا ضربه که توسط موتر ها بالای
سرک وارد میشود ابتدا توسط همین طبقه محو میگردد و بعدا توسط همین طبقه به طبقات دیگر توزیع
میگردد که همیشه قوای وارده بالای طبقه اول قوی بوده و بعدا در طبقات دیگر آهسته آهسته کاهش
میابد ویا به عبارت دیگر وظیفه طبقه Base course کنترول نمودن قوه های مختلف و حفاظت از
طبقات sub grade و sub base میباشد
قوه وارده توسط یک وسیله نقلیه (impacting load ) قوه وزنی (weight load) و قوه عرضی
shear tress بالای سطح سرک وارد میشود به اثر قوه ها که بالای سطح سرک وارد میشود سرک
شکسته به نظر میخورد ضخامت اصغری طبقه از 15 cm کم نباشد
مواد ترکیب شونده طبقه مزکور قرارذیل میباشد .
%20 کرش 16 10 ملی متر . –
%20 کرش 00 الی 22 ملی متر.
20 % خاکه کرش بلانت .
پرایم کوټ prime cot:
برایم کوت عبارت از مواد ترکیب شده از تیل خاک وقیر میباشد کی بخاطر چسبش اسفالت بالای بس
کورس استفاده میشود مواد ترکیب شونده آن عبارت اند از 60 % تیل خاک و 40 % قیر خالص
میباشد.این نوع مواد از .. 0الی 1.0 لیتر فی متر مربع انداخته میشود .درقدم اول سطحه بس کورس
توسط ماشین بروشر وکمپریسور به شکل آساسی پاک شود وبعدآ این نوع مواد بالای سطحه بس
کورس سپری شود وبعدآ بعداز چهارساعت بالای آن اسفالت انداخته شود تاکه پرایم کوټ دربس
کورس جذب شود قیمت این نوع مواد فی لیتر از 1.0 الی 0 دالر میباشد.
Asphalt wearing Course
Asphalt یک قشر محافضوی سرک میباشد که به خاطر محافظت طبقات سرک وحرکت مسترح
موترها بالای سرک ها انداخته میشود.ضخامت این طبقه از 6 سانتی متر الی 10 سانتی متر میباشد
مواد ترکیب شونده اسفالت عبارت اند از
Asphalt wearing course mix design
13-19 mm 30%
05-13 mm 35%
00-05 mm 35%
Bitumen Content 4.4 – 5.2 %
شرایط انداختن اسفالت
اسفالت باید درشرایط ذیل انداخته شود
 درجه حرارت محیط باید بشتراز 10 درجه سانتی گراد باشد
 درجه حرارت اسفالت دراسفالت بلانت باید از 160 الی 170 درجه سانتی گردباشد .
 درجه حرارت اسفالت درساحه کاری باید از 140 الی 100 درجه سانتی گراد باشد.
 درجه حرارت اسفالت باید درفیور کمتر از 100 درجه سانتی گراد نباشد درغیرآن کمپکشن
نمی شود زودتر تخریب میشود .
----------------------------

کاپی