Arquitecta Mónica Pérez Avila

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CUANDO UNA BUENA IDEA DE DISEÑO CREA NUEVAS BARRERASEstas imágenes llaman la atención por su diseño.Escaleras y rampas s...
12/09/2026

CUANDO UNA BUENA IDEA DE DISEÑO CREA NUEVAS BARRERAS

Estas imágenes llaman la atención por su diseño.

Escaleras y rampas se entrelazan hasta convertirse en una sola composición arquitectónica. La rampa deja de aparecer como un elemento añadido, escondido o relegado a un recorrido secundario, y pasa a formar parte de la arquitectura.

La idea es interesante.

Pero una buena idea de diseño no necesariamente produce un espacio accesible. Cuando los peldaños se transforman progresivamente en planos inclinados, aparecen bordes oblicuos, cambios de nivel difíciles de anticipar y recorridos cuya lectura deja de ser evidente.

En algunos ejemplos se observan, además, aspectos que obligarían a revisar condiciones más convencionales de accesibilidad, como pasamanos, descansos, pendientes o protección frente a desniveles, de acuerdo con la normativa vigente.

Pero el problema que me interesa aquí va más allá del cumplimiento normativo.
¿Qué ocurre cuando, intentando integrar dos formas de desplazamiento, hacemos más difícil comprender ambas?

Una persona con baja visión necesita reconocer y anticipar dónde comienza una escalera y cómo continúa.

Quien utiliza bastón necesita detectar los cambios de nivel antes de encontrarlos.

Una persona mayor o con dificultades de equilibrio necesita superficies previsibles y apoyos adecuados.

Quien se desplaza en silla de ruedas necesita un recorrido continuo, seguro y con condiciones apropiadas para desplazarse y maniobrar.

Por eso, integrar no significa mezclar.
Una rampa debe formar parte de la arquitectura, sin quedar relegada al costado o a la parte posterior de un proyecto. Puede compartir el mismo espacio y la misma jerarquía arquitectónica que una escalera.
Pero cada recorrido debe seguir siendo identificable, comprensible, previsible y seguro.

Estas imágenes muestran algo especialmente valioso para enseñar diseño universal: una solución puede nacer de una intención inclusiva y terminar creando nuevas barreras precisamente por la manera en que fue diseñada.

La accesibilidad no consiste en conseguir que una rampa “no parezca rampa”.
Tampoco consiste únicamente en incorporar los elementos que exige una norma. Consiste en diseñar espacios que las personas puedan comprender, anticipar y utilizar de manera segura y autónoma.

Una buena idea arquitectónica también debe superar esa prueba.

¿Cuántas veces confundimos integración formal con accesibilidad real?

CUANDO EL SUELO RURAL EMPIEZA A FUNCIONAR COMO CIUDADLa discusión sobre las parcelaciones rurales ha vuelto al Congreso....
11/09/2026

CUANDO EL SUELO RURAL EMPIEZA A FUNCIONAR COMO CIUDAD

La discusión sobre las parcelaciones rurales ha vuelto al Congreso. El proyecto de ley sobre Protección del Territorio y la Vida Rural, boletín 17.006-01, busca regular el desarrollo de zonas residenciales en el medio rural y distinguir las subdivisiones propiamente silvoagropecuarias de aquellas destinadas preferentemente a fines habitacionales. Actualmente se encuentra en primer trámite constitucional.

Es una discusión especialmente relevante para comunas agrícolas.

A mi juicio, el problema no puede reducirse a estar a favor o en contra de las parcelas. La pregunta territorial es otra:

¿Qué ocurre cuando un suelo subdividido bajo una lógica rural comienza, en la práctica, a funcionar como un asentamiento residencial?

Cada nueva vivienda necesita mucho más que terreno.

Necesita abastecimiento de agua potable, solución sanitaria para las aguas servidas, caminos adecuados, gestión de residuos y acceso a transporte, servicios y equipamientos. Cuando muchas viviendas se concentran en un mismo sector, esas necesidades dejan de ser individuales y comienzan a producir una demanda territorial.

Al mismo tiempo, la transformación puede afectar aquello que ese suelo cumplía originalmente: producción agrícola, continuidad de las actividades silvoagropecuarias y características propias de la ruralidad.

La magnitud ayuda a entender por qué importa. El MINVU estima que existen aproximadamente 350.000 parcelas de entre media y una hectárea, que comprometerían entre 175.000 y 300.000 hectáreas. Como referencia, todas las áreas urbanas del país suman 208.688 hectáreas.

En comunas agrícolas como Requínoa, esta discusión se vuelve muy concreta. Vivienda, producción agrícola, agua, saneamiento, caminos y servicios comparten un mismo territorio y deben poder coexistir.

Por eso, creo que la cuestión de fondo no está solamente en los 5.000 m² de cada lote.

Está en reconocer cuándo la suma de decisiones prediales comienza a producir efectos urbanos y qué condiciones deben existir para que ese crecimiento sea sostenible para quienes llegan, para quienes ya viven allí y para la actividad agrícola que sostiene el territorio.

La subdivisión puede ocurrir predio a predio.
Sus consecuencias, en cambio, son territoriales.

Fuentes: Cámara de Diputadas y Diputados, boletín 17.006-01; Ministerio de Vivienda y Urbanismo, Protección del territorio y la vida rural.

05/09/2026
Comparto mi última entrevista para Revista Negocio & Construcción:“Más viviendas, mejores barrios: el verdadero desafío ...
05/09/2026

Comparto mi última entrevista para Revista Negocio & Construcción:

“Más viviendas, mejores barrios: el verdadero desafío de la densificación”.

Construir más viviendas es urgente, pero densificar no puede significar solamente aumentar alturas, constructibilidad o cantidad de viviendas. El crecimiento urbano debe ir acompañado de infraestructura, servicios, transporte, áreas verdes, accesibilidad universal y calidad urbana.

Porque la vivienda no termina en su puerta: continúa en la vereda, el paradero, la plaza y cada recorrido cotidiano.

Gracias a Revista Negocio y Construcción por la invitación y por incorporar estos temas en la conversación sobre el desarrollo de nuestras ciudades.

Mónica Pérez Avila
Arquitecta | Ciudad, Accesibilidad y Comunidad
Requínoa · www.espaciosano.cl

REVISIÓN INDEPENDIENTE ANTES DE INGRESAR A LA DOM✓ Plazo legal de revisión reducido a la mitad✓ 30 % de rebaja en los de...
21/08/2026

REVISIÓN INDEPENDIENTE ANTES DE INGRESAR A LA DOM

✓ Plazo legal de revisión reducido a la mitad
✓ 30 % de rebaja en los derechos municipales
✓ Proyectos de hasta 2.500 m² de superficie total construida

Permisos de edificación, modificaciones de proyecto, recepciones definitivas.

Mónica Pérez Ávila
Arquitecta | Revisor Independiente de Arquitectura
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Ayer, durante el cumpleaños de mi hija, escuché a unos niños decir:—Vamos a farmear aura.—¡Hagamos una competencia!Obvia...
20/08/2026

Ayer, durante el cumpleaños de mi hija, escuché a unos niños decir:

—Vamos a farmear aura.
—¡Hagamos una competencia!

Obviamente, no entendí absolutamente nada y tuve que buscarlo en internet. 😂
Resulta que “farmear aura” significa algo así como acumular puntos imaginarios de estilo, carisma y presencia. Es una mezcla entre batalla de baile, actuación y concurso de popularidad… pero sin reglas demasiado claras y con puntos que, en realidad, no existen. 😂

Ahora mi gran pregunta es:
¿Los arquitectos también podremos farmear aura? 🤔
- Entrar a una obra con casco y planos bajo el brazo: +100 puntos de aura.
- Sacar la huincha y comprobar que una puerta no cumple: +500 puntos.
- Mirar una rampa, guardar silencio unos segundos y preguntar ¿Y quién calculó esta pendiente? +1.000 puntos de aura arquitectónica. 😎📐

Definitivamente, llevamos años farmeando aura sin saberlo. 😂

Mónica Pérez Avila

🚦 ¿QUIÉN TIENE LA PREFERENCIA?Hoy se inauguró el nuevo semáforo en el cruce de la Ruta H-409 con el camino a Las Mercede...
11/08/2026

🚦 ¿QUIÉN TIENE LA PREFERENCIA?

Hoy se inauguró el nuevo semáforo en el cruce de la Ruta H-409 con el camino a Las Mercedes. Es un avance importante para ordenar el tránsito y mejorar la seguridad de vehículos y peatones, especialmente por la cercanía del colegio.

Sin embargo, hay una maniobra que debemos comprender muy bien:

⚠️ Si usted circula desde Requínoa hacia Rancagua y quiere virar a la izquierda para ingresar a Las Mercedes, debe ceder el paso a los vehículos que vienen desde Rancagua hacia Requínoa, aunque su semáforo esté en verde.

Esto ocurre porque el semáforo funciona con dos tiempos y ese viraje no cuenta con una flecha verde exclusiva. La luz verde permite avanzar y realizar el viraje cuando sea seguro, pero no entrega preferencia frente al tránsito que viene en sentido contrario.

La regla es simple:
➡️ Quien continúa derecho tiene la preferencia.
↩️ Quien vira a la izquierda debe esperar.

Por eso, es necesario señalizar con anticipación, disminuir la velocidad, detenerse si corresponde y virar solamente cuando exista espacio suficiente. También se debe respetar la prioridad de peatones y ciclistas que estén cruzando.

La obra corresponde al proyecto “Construcción Semaforización Cruce Ruta H-409 con Las Mercedes, comuna de Requínoa”, licitación ID 3656-112-LQ25. Fue adjudicada mediante el Decreto Alcaldicio N.º 2778, del 22 de octubre de 2025, a la empresa TEK Chile S.A., por un monto de $140.079.537, IVA incluido.

🔎 Los antecedentes pueden revisarse aquí:
https://www.mercadopublico.cl/Procurement/Modules/RFB/DetailsAcquisition.aspx?qs=qufvgVawZ430ebTCP7SBMQ==

El nuevo semáforo es una mejora necesaria. Para que cumpla su objetivo, todos debemos comprender cómo funciona y circular con especial precaución durante estos primeros días.
Aunque esté en verde, quien vira a la izquierda debe ceder el paso.

Mónica Pérez Avila
Arquitecta | Ciudad, Accesibilidad y Comunidad
Requínoa · www.espaciosano.cl

🚶‍♀️ ¿DE QUÉ SIRVE UN PASO PEATONAL SI TERMINA EN UN OBSTÁCULO?Este cruce se encuentra frente al Anexo Nadino del Liceo ...
05/08/2026

🚶‍♀️ ¿DE QUÉ SIRVE UN PASO PEATONAL SI TERMINA EN UN OBSTÁCULO?

Este cruce se encuentra frente al Anexo Nadino del Liceo San José, en calle Pablo Rubio.

El paso peatonal está demarcado, pero al llegar al otro lado no existe un rebaje adecuado y una banca interrumpe la continuidad del recorrido. Para cualquier persona, y más si se trata de una persona que utiliza silla de ruedas u otra ayuda técnica, una persona mayor o una familia con coche, cruzar la calle de manera autónoma y segura se vuelve muy difícil.

Un paso peatonal no cumple su función solo porque tenga pintura. Debe conectar la calzada con la vereda mediante una ruta continua, firme y libre de obstáculos.

La segunda imagen corresponde a una simulación conceptual de una posible mejora. No es un proyecto definitivo ni reemplaza el levantamiento, las mediciones y el diseño técnico necesarios, pero permite visualizar algo fundamental: el cruce debe conducir hacia un rebaje adecuado y conectarse con una ruta accesible.

Este es solo un ejemplo. En distintos sectores de Requínoa se repiten situaciones similares que podrían identificarse y mejorarse gradualmente, priorizando los entornos de colegios, centros de salud, edificios públicos y lugares de alta concurrencia.

Por esta razón, ingresé por Oficina de Partes una carta dirigida al alcalde y al Honorable Concejo Municipal, solicitando la inspección técnica de este lugar y proponiendo avanzar hacia un levantamiento gradual de otros puntos críticos de accesibilidad en la comuna.

Si ves algún espacio que necesite atención en cuanto a accesibilidad universal, podemos ir haciendo una recopilación de antecedentes.

Mónica Pérez Avila
Arquitecta | Ciudad, Accesibilidad y Comunidad
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