29/07/2026
Výroba pultových obchodních vah Fr. Wiesner Chrudim
Výrobu vah mostních, vozových, vagónových a později i lokomotivních zahájila firma Wiesner (založ. 1855) už okolo roku 1870. Automatické váhy se začaly vyrábět pro cukrovarnický průmysl počátkem 20. století, protože ruční vážení už nestačilo pracovnímu tempu. Vážila se dodaná řepa, řepné řízky a vyrobený cukr, pro kontrolní účely i uhlí dodávané do kotlů. Automatické průběžné vážení uhlí se pak stalo samozřejmou součástí všech zauhlovacích zařízení, dodávaných firmou Wiesner pro elektrárenské kotelny, nebo kotelny velkých průmyslových podniků.
Koncem 20. let 20. století byly ve firmě zkonstruovány první automatické sklonné váhy, nejprve o váživosti do 50 až 100 kg pro vážení zásilek na dráze a poštách. Později byla výroba rozšířena i na samočinné sklonné váhy o váživosti od 1 do 50 kg, ale nejdůležitější z hledisku odbytu se ukázaly být váhy pro obchody o váživosti do 5 a 10 kg. Výroba této nejpoužívanější kategorie zahrnovala několik různých konstrukcí vah a dosahovala až 500 kusů měsíčně. V roce 1935 k vahám přistoupila i výroba a prodej nářezových strojů, které zástupci firmy při návštěvách obchodů a nabídkách vah mohli předvádět a prodávat zároveň s váhami.
Automatické váhy a nářezové stroje byly prvními výrobky firmy Wiesner, kde kupující byl anonymní, tedy neovlivnitelný bankami, politickými i jinými vlivy. Ing. Dr. František Wiesner III. (1893-1970), vnuk zakladatele a poslední soukromý majitel firmy v letech 1914-1945, se snažil podíl anonymních kupců na tržbách dále zvětšit, a proto zavedl v roce 1937 do výroby další nový výrobek, a sice příbory a nádobí z nerezavějící oceli.
Firma Wiesner přestala po 90 letech činnosti ke dni 31. 12. 1945 existovat a chrudimský závod převzal nově zřízený národní podnik Transporta, podléhající pražskému generálnímu ředitelství těžkého strojírenství. Transporta fungovala v různých organizačních podobách ještě dalších 55 let, až do svého zániku v roce 2000.
Pultové váhy určené pro obchody vyráběl ještě několik desetiletí po druhé světové válce pobočný závod Transporty v Úpici.
Foto: ze sbírek Krajského technického muzea Vysoké Mýto