Solrød Erhvervskile

16/12/2019

Her til aften har et stort flertal i Solrød byråd vedtaget den lokalplan, som er en forudsætning for at vi kan gå i gang med udviklingen af Solrød Erhvervskile.

Vi er godt klar over, at byrådets beslutning ikke ændrer ved, at der er mange borgere som fortsat vil være bekymrede. Det er et stort byggeri og det medfører forandringer i området, så vi forstår sådan set godt at mange er bekymrede. Vi har prøvet at berolige i forhold til mange af de ting, som vi ikke synes, man skal være så bekymrede for. Blandt andet ting som transport og støj.

Men vi ved selvfølgelig godt at vores ord ikke - sådan uden videre - beroliger alle.

Nu er beslutningen så truffet af byrådet. Og i foråret går vi i gang med projektet.

Det vi kan love er, at vi fortsat vil prøve at informere så godt det er os muligt. At man altid kan kontakte os, hvis der er noget man synes virker forkert. At vi er klar til at tage mod gode råd, hvis der er noget vi kan gøre bedre. Og at vi vil gøre alt hvad vi kan for at projektet bliver så godt som muligt og bliver opfattet som mindst muligt generende af flest muligt.

Vi håber på et godt naboskab og vi tror på at fremtiden vil vise, at der ikke er grund til at frygte det nye logistikcenter i området.

Der var langt fra plads til alle de vrede borgere, som mandag aften mødte frem til byrådsmødet, hvor der skulle tages beslutning om udviklingsplanen for erhvervskilen med plads til et logistik- og transportcenter. Men havde de vel omkring 75 borgere håbet på at de mange tilhængere af projektet...

15/11/2019

Et par billeder til weekenden. Vi har fået lavet lidt flere billeder af byggeriet - lidt tættere på. Det giver også et bedre billede af, hvor højt det vil blive i landskabet. Herudover arbejder vi med en plan om at etablere yderligere støjvold mod Roskildevej - vi er i dialog med beboerne, så mere om det senere.

08/11/2019

Fakta er godt. Derfor har Solrød Kommune lavet en side med fakta om Erhvervskilen.

Her kan bl.a. læses om hvorfor der overhovedet skal etableres erhverv.

Og så har kommunen opgjort de årlige - afledte - driftsudgifter til kommunekassen til kr. 40-45 tusind om året.

Kommunens fakta-ark er et godt supplement til de ting, som vi prøver at besvare her på siden:

05/11/2019

Hvornår går byggeriet i gang?

Det er et af de spørgsmål vi har mødt.

Planen er at starte med byggemodningsfasen i foråret 2020 (sandsynligvis april/maj). Det første projekt er anlæg af vejtilslutningen som forventes at vare 5-6 mdr. Dog vil størstedelen af det arbejde foregå på projektet egen grund, så det påvirker ikke trafikafviklingen på Roskildevej og Åsvej.

04/11/2019

Støj bekymrer alle. Det er helt forståeligt. Derfor har vi igangsat et arbejde, der skal forsøge at estimere støjniveauet mere præcist.

Og hvorfor er det ikke sket før?

Det skyldes, at det i det her tilfælde ikke helt nemt at estimere det ekstra støj fra projektet.

Når det ikke er nemt, så skyldes det, at den øgede støjbelastning, uanset sted og tidspunkt, er så marginal i forhold til de nuværende forhold, at den kan være svær at påvise.

Støjen fra de 120.000 biler der i forvejen passerer på motorvejen hvert døgn er så markant, at den yderligere støj er marginal. Vi ved godt at mange frygter at det ikke passer - men det er altså den konklusion som både Solrød Kommune er kommet til og den konklusion Rambøll er kommet med i deres milørapport.

Men på trods af den konklusion, har vi igangsat et arbejde, der skal forsøge at komme med et estimat sådan at vi forhåbentlig kan betrygge alle beboere i området.

29/10/2019

Tak til alle fremmødte ved borgermødet i går.

Vi håber, at mødet gav svar på nogle af de spørgsmål og bekymringer der er.
Fra vores side forstår vi godt, at man kan være bekymret for ting som støj og trafik. Og vi kan nok ikke føre tilstrækkeligt bevis til at overbevise alle, når vi siger at støjbelastningen bliver minimal.

Men vi kan - og vil - fortsat forsøge at svare så godt som vi kan, på alle jeres spørgsmål. Vi vil gerne være gode naboer.
Så følg med her, så skal vi lægge al den information frem som vi har og forsøge at besvare jeres spørgsmål.

Som bekymret eller nysgerrig borger får man nu mulighed for at følge bedre med i, hvad der sker i forbindelse med det transportcenter, der er planlagt i Erhvervskilen i Solrød.

25/10/2019

Denne side er som tidligere nævnt oprettet for at give faktuel information om udviklingsprojektet Solrød Erhvervskile.

Vi håber, at ugens informationer har været nyttige, så I som borgere og følgere er blevet lidt klogere på, hvad projektet indeholder - og hvad baggrund og visioner er.

På mandag er der borgermøde om lokalplanen. Vi ønsker fra Stenders side at deltage så aktivt og engageret som muligt - og vi vil både selv være til stedet på mødet, ligesom der vil være repræsentanter fra investoren Verdion på mødet.

Vi ved af erfaring, at nye projekter altid vækker debat - og både nysgerrighed, ros og kritik. Vi synes, at Solrød Erhvervskile er et utroligt spændende projekt. Men vi ved også, at mange søger information - og måske indledningsvis er skeptiske, indtil deres spørgsmål er besvaret. Andre igen er positive og ser muligheder - og vil gerne vide mere om bestemte emner eller vinkler.

Vores ønske er at bidrage så objektivt og faktuelt til debatten som muligt - og indgår meget gerne i konstruktiv dialog med alle interesserede. Her i høringsfasen informerer vi så meget, vi kan nå - og herefter vil vi informere om nyheder, når der er relevant nyt at fortælle.

Vi glæder os til at møde mange interesserede borgere på mandag - og ønsker alle en rigtig god weekend.

Mange hilsner
Stender A/S

25/10/2019

Hvordan hænger økonomien sammen i projektet? Har Solrød Kommune tabt eller vundet på salget af jorden, som udgør erhvervskilen?

Efter to offentlige udbud har vi som projektudvikler købt grunden af Solrød Kommune for 21,5 mio. DKK.

Det mener vi er en god forretning for kommunen, idet Solrød Erhvervskile er et område, kommunen har købt meget billigt af Banedanmark som delvis kompensation for linjeføringen af jernbanen. Købesummen går derfor netto direkte i kommunekassen.

Aftalen med Solrød Kommune er, at vi som projektudvikler herudover betaler for hele byggemodningen – idet det er den rå jord, vi har købt af kommunen - og vi skal også betale for alle tilslutningsafgifter.

Kommunens årlige ekstraomkostning til vedligeholdelse af offentlig vej er ganske marginal i forhold til de løbende indtægter fra skatter.

I den forbindelse skal man i jo huske, at der også genereres omsætning i byens butikker og skabes afledte arbejdspladser, som giver endnu flere skatteindtægter.

Så alt i alt mener vi, at projektet både i anlægsfasen og i den efterfølgende drift er en gevinst for Solrød Kommune.

24/10/2019

I området ligger flere grundvands-reservoirer, ligesom alt overfladevand i øjeblikket ledes til den nærliggende å. Hvad gøres der for at undgå forurening af grundvand og åen? Og hvem betaler for de tiltag, der evt. skal laves?

For det første skal man være opmærksom på, at området i dag er landbrugsjord, hvor der anvendes pesticider, der vaskes af. Så der er ikke tale om et naturområde uden forurening. Dernæst så er der i Solrød Erhvervskile-projektet ikke tale om forurenende virksomheder. Der er således ingen fare for, at der opstår grundvandsforurening.

Faktisk sker der det, at man i forbindelse med projektet separerer regnvand og overfladevand.

Regnvandet genanvendes via store regnvandsbassiner, mens overfladevand ryger i et reservoir, hvor det renses, inden det pumpes direkte i Køge Bugt.

Så rent faktisk sker der en betydelig reduktion i den mængde af fosfor og nitrat som i dag udledes i Natura2000-området.

Samtidig kommer projektet til at fungere som klimasikring for Solrød Syd pga. at der etableres regnvandsbassiner til 19.000 m3 regnvand.

Alt – bortset fra klimasikring af Solrød Syd – betales af projektudvikler via tilslutningsafgifter og etableres af projektudvikler i fællesskab med det lokale vandselskab.

24/10/2019

Trafikken interesserer selvfølgelig mange borgere, når der etableres et nyt erhvervsområde. Så hvad taler vi om - fx i antal lastbiler og udledning af CO2?

Der er udarbejdet fremskrivninger for projektet, hvor det er projekteret til at håndtere op til 400 lastbiler i døgnet (400 ind – og ud igen – derfor teknisk opgjort til 800, men i antal altså kun 400). Så mange lastbiler forventes ikke de første mange år. Men det er det antal, som projektet udvikles til.

Overordnet set kan man sige, at de virksomheder, som placerer sig i Solrød Erhvervskile alternativt ville placere sig et andet sted – fx Malmø.

Derfor er den nuværende løsning bedre, idet lastbilerne ellers blot ville passere forbi Solrød på vej til og fra fx Malmø og Europa – uden at efterlade arbejdspladser eller værdi – og med større forurening til følge.

Der er tale om virksomheder, som flytter deres logistik fra udlandet til Danmark, så set i et globalt perspektiv bliver CO2 udledningen sandsynligvis reduceret.

For at håndtere trafikken etableres en ny vejtilslutning til Roskildevej. Det er et alternativ til at føre trafikken gennem Solrød By, hvilket faktisk var dét som vejdirektoratet oprindelige havde peget på. Men i forbindelse med projektet har vi som projektudvikler selv ønsket at føre trafikken udenom Solrød by via en ny vejtilslutning. Den betaler vi også - ganske enkelt for at levere en bedre løsning for lokalsamfundet og trafikken.

I samme forbindelse etableres cykelsti og en tunnel under vejen således, at cyklister ikke skal passere i samme niveau som biler og lastbiler. Det er faktisk en forbedring af de nuværende forhold for de bløde trafikanter.

23/10/2019

Der har været spørgsmål til, hvor synlige bygningerne vil være i landskabet. Maksimale byggehøjder og volumenstørrelser er reguleret i lokalplanen og efterleves i projektet.

Bygningerne bliver maksimalt 15 meter høje. Samtidig må de - ifølge lokalplanen - maksimalt række 28 meter op i forhold til havets overflade (kote 28).

I området varierer landskabet i højde fra ca. 2,5 meter til 16 meter over havets overflade. Nogle stedet vil der kunne bygges på nuværende terræn, andre steder skal der graves op til 3 meter af terrænet for at kunne opføre en bygning på 15 meter.

Der etableres et grønt bælte i form af træer, der vil fra flere vinkler vil skærme synligheden af bygningerne og bidrage til et naturligt og grønt indtryk af området. Det har vi søgt at vise på flere af illustrationerne.

23/10/2019

Ved etablering af en række nye virksomheder i Solrød Erhvervskile er der også mulighed for nye jobs i Solrød Kommune. Hvor mange vil Solrød Erhvervskile så forventes at skabe?

De virksomheder, der umiddelbart kunne komme på tale, vil sandsynligvis beskæftige mellem 500-1.500 medarbejdere og mere ved højtider.

På den baggrund har vi anslået et realistisk antal arbejdspladser til +1.000.
En meget stor del af arbejdspladserne vil være til højt specialiseret personale indenfor IT, logistik, HR og administration. Herudover vil der være mindre specialiserede funktioner omkring lagerarbejde mv.

Der vil således være en bred vifte af forskellige arbejdsfunktioner som meget godt afspejler den diversitet, som arbejdstagerne i Solrød Kommune har.

I 2016 var der i alt knap 6.000 arbejds-pladser i Solrød Kommune. De arbejdspladser var besat af ca. 2.600 borgere fra Solrød og ca. 3.400 pendlere til Solrød. Til gengæld er der knap 9.000 borgere i Solrød, som pendler til arbejde udenfor kommunen.

Det er tal som indikerer, at der er gode muligheder for at få borgere i Solrød Kommune til at gå efter et arbejde i lokalområdet. Også dét vil gavne klimaet og energiforbruget til transport.

Der kører busser til området, Jersie Station ligger blot ca. 1200 meter væk, og så etableres der ny cykelsti. Det er er forhold som gør, at det vil være nemt at komme dertil uanset, om man bor lokalt eller skal pendle.