07/09/2026
Monessa taloyhtiössä kamppaillaan autopaikkojen niukkuudesta. Kaavoittaja, eli kunnat, ovat jo kotvan aikaa noudattaneet ideologisia periaatteita enemmän kuin tarpeeseen perustuvia, ja autopaikkojen määräksi asemakaavassa määrätään todellista tarvetta huomattavasti pienemmäksi. Ideologia perustuu tietysti siihen, että kaikki autot ovat tarpeettomia huvivälineitä ja autoilu on siten tarpeetonta. Ostaessaan tällaista tonttia rakennusliikkeet joutuvat maksamaan jokaisesta rakennusoikeusneliöstä, joka tietysti siirtyy siten myös myytävien tai vuokrattavien asuntojen hintaan, ja tarpeellisten autopaikkojen saaminen tontille edellyttäisi sitä, että kaikkea rakennusoikeutta ei käytettäisi. Tuloksena vielä kalliimmat asunnot. Miten siten vähäiset autopaikat taloyhtiössä jaetaan, jotta jako olisi oikeudenmukaista? Kiinteistöliitto suosittaa taloyhtiöihin erillisiä sääntöjä, jotka koskevat taloyhtiön hallinnassa olevia autopaikkoja:
Kolikko ilmaan ja paikat jakoon? – Autopaikkojen jako taloyhtiössä
Julkaistu: 19.08.2026
Monissa asunto-osakeyhtiöissä koetaan niukkuuden jakamisen tuskaa autopaikkajärjestelyiden osalta. Tilanteessa, jossa taloyhtiössä on vähemmän autopaikkoja kuin paikkoja tarvitsevia asukkaita, joudutaan ratkaisemaan, miten autopaikat jaetaan yhdenvertaisesti.
Kun taloyhtiössä pohditaan autopaikkojen jakoon liittyviä kysymyksiä, on ensin selvitettävä, ovatko autopaikat yhtiön vai osakkaan hallinnassa. Autopaikat ovat yhtiön hallinnassa, ellei niitä ole määritelty yhtiöjärjestyksessä erillisiksi autopaikkaosakkeiksi tai liitetty tiettyjen asunto-osakkeiden hallintaan. Jos autopaikat ovat taloyhtiön hallinnassa, yhtiö päättää niiden käytöstä ja jakamisesta.
Silloin kun autopaikat ovat yhtiön hallinnassa, taloyhtiössä kannattaa laatia autopaikkasäännöt, joissa määritellään autopaikkojen jakoperusteet. Selkeiden sääntöjen merkitys korostuu erityisesti silloin, kun autopaikkoja on vähemmän kuin niitä tarvitsevia.
Yhdenvertaisuusperiaate ohjenuorana
Autopaikkojen jakamista ohjaa asunto-osakeyhtiölain yhdenvertaisuusperiaate. Siitä seuraa, että yhtiön on kohdeltava kaikkia osakkeenomistajia yhdenvertaisesti.
- Yhdenvertaisuus ei tarkoita automaattista oikeutta autopaikaan, vaan sitä, että kaikkia osakkaita koskevat samat säännöt. Jos paikkoja ei riitä kaikille, paikkojen jakamisen on perustuttava ennalta määriteltyihin yhteisiin pelisääntöihin, toteaa Kiinteistöliitto Pirkanmaa ry:n juristi Henna Hara.
Hara selventää, että yhdenvertaisuusperiaatteesta seuraa muun muassa se, että osakkaan vuokralaisella on yhtäläinen oikeus autopaikkaan kuin talossa asuvalla osakkaalla. Lisäksi lähtökohtana on, että jokaiselle paikan tarvitsevalle tarjotaan ensin yksi autopaikka. Tämän jälkeen mahdolliset ylimääräiset paikat voidaan jakaa toista paikkaa tarvitseville.
Autopaikat voidaan jakaa esimerkiksi arpomalla ne säännöllisin väliajoin. Toinen vaihtoehto on arpoa paikat ja muodostaa tämän jälkeen jonotuslista, jonka mukaisessa järjestyksessä vapautuvat paikat jaetaan. Jos yhtiössä on erilaisia autopaikkoja, kuten piha- ja autotallipaikkoja, voidaan näille muodostaa omat jonotuslistansa.
Taloyhtiön hallitus valmistelee autopaikkasäännöt ja vie ne yhtiökokouksen päätettäväksi. Yhtiökokous hyväksyy säännöt enemmistöpäätöksellä. Hyväksyttyjen sääntöjen perusteella hallitus huolehtii autopaikkojen jakamisesta ja vuokrasopimusten laatimisesta.
Latauspaikat tuovat uusia pelisääntöjä
Taloyhtiöiden autopaikkojen jakamisessa on otettava yhä useammin huomioon myös sähköautojen lataustarpeet.
- Jos osassa yhtiön autopaikoista on latausvalmius ja osassa ei, latauspaikoille voidaan muodostaa oma jonotuslistansa. Taloyhtiö voi määritellä autopaikkasäännöissään, että latauspaikat on tarkoitettu ensisijaisesti sähköauton käyttäjille. Jos latauspaikkoja jää tämän jälkeen yli, voidaan ne jakaa tavallisille polttomoottoriajoneuvoille, Hara toteaa.
Kiinteistöliiton jäsenet voivat kysyä lisätietoa:
juristi Henna Hara, Kiinteistöliitto Pirkanmaa ry, puh. 03-3125014
