產業「地產佬」

產業「地產佬」 香港樓價持續高企,置業決定影響一生

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沙田神召神學院舊址2026新動向恒隆集團就沙田神召神學院舊址重建項目再向城規會提交新方案,擬建兩幢31層高住宅大樓,提供450個中小型私宅單位,伙數較9年前嘅舊方案增加90伙(約25%)。新方案亦新增安老院舍等社福設施,令總樓面面積按年增加...
08/08/2026

沙田神召神學院舊址2026新動向

恒隆集團就沙田神召神學院舊址重建項目再向城規會提交新方案,擬建兩幢31層高住宅大樓,提供450個中小型私宅單位,伙數較9年前嘅舊方案增加90伙(約25%)。新方案亦新增安老院舍等社福設施,令總樓面面積按年增加26%至約35.31萬方呎。申請人指出,擬議修訂旨在回應周邊規劃環境嘅轉變,並進一步釋放該地皮嘅發展潛力。

🟠Arup規劃綱領 (節錄)
擬議修訂為回應周邊地區規劃環境轉變的及時措施,並可釋放申請地點的發展潛力,透過提供住宅、社會福利、社區及宗教等多元用途,充分發揮用地價值,為社區帶來更廣泛的規劃效益。擬議修訂可帶來以下規劃裨益:

- 回應《施政報告》中有關房屋供應的政策方向,並滿足整體房屋需求;
- 符合持續建築設計指引,提供足夠的樓宇間距及建築物後移,以改善空氣流通及視覺通透度🙈;
- 技術上可行,不會對周邊環境造成不良影響;
[...]

🟠2017鄉郊及新市鎮規劃小組委員會決議
反對原因如下:-
1️⃣地盤及城門河兩旁包括沙田公園的開放空間,已被規劃設計成為沙田新市鎮核心區內一條主要且突出的景觀/康樂軸線及觀景廊。從土地使用規劃角度來看,該地盤劃為「休憩用地」用途是適當嘅,並沒有足夠理由將地盤由「休憩用地」改劃為「住宅(乙類)4」。
2️⃣地盤毗連其中一段城門河,該段由獅子山隧道路(西南面)及大涌橋路(東北面)組成,而該段城門河兩旁並無高層建築。地盤於河畔擬建住宅發展,將破壞「休憩用地」嘅架構,並阻隔北面城門河對出的沙田公園及南面城門河對出曾大屋至沙田新市鎮南界的觀景廊;
3️⃣申請人未能證明該申請不會對周邊地區造成不利的景觀、空氣流通、文物保育及交通影響;
4️⃣ 批准改劃申請會對引致其他位於規劃作「休憩用地」用途嘅地帶提出類似建議,造成不良先例,其累積效果會減少沙田新市鎮嘅「休憩用地」供應。

上述4點(除文物保育外)仍然成立❓

🟠協同效應
新鴻基和恒隆集團先後就其酒店及住宅發展項目遞交規劃申請,確實「巧合」,畢竟llewelyn-davies曾幫新鴻基促成唔少規劃申請,感覺上係借力打力嘅規劃申請策略,或多或少都為鄉郊及新市鎮規劃小組委員會增加不少壓力。究竟鄉郊及新市鎮規劃小組委員會能否根據「現狀」(除T4 Trunk Road外,幾乎無改變)作出公平公正及符合公眾期望或規劃原意嘅判決呢?絕對值得期待🫰

#房地產分析 #房地產專業 #空置土地 #房地產 #新界 #香港 #香港發展 #重建 #沙田 #房地產投資 #房地產市場 #私人住宅 #房地產專業 #神召會 #神召會聖經學院 #神召神學院

URA庇利街 / 浙江街項目🙈中國海外以$69.02億元中標紅磡庇利街/浙江街項目,每方呎樓面地價$9,362元,較市場預期上限高約19%。(註:若以發展商可賣嘅總樓面面積68.32萬平方呎計算,每方呎樓面地價$10,102元)🟠背景地盤面...
02/08/2026

URA庇利街 / 浙江街項目🙈

中國海外以$69.02億元中標紅磡庇利街/浙江街項目,每方呎樓面地價$9,362元,較市場預期上限高約19%。(註:若以發展商可賣嘅總樓面面積68.32萬平方呎計算,每方呎樓面地價$10,102元)

🟠背景
地盤面積約8.18萬平方呎,當中住宅可建總樓面約65.53萬平方呎,預計最少可以提供約1,200個住宅單位,連同8.19萬平方呎非住宅樓面,約5.4萬平方呎為100張床位的安老院舍暨長者日間護理中心,整個項目可建總樓面約73.72萬平方呎。開標前市場對地皮的估值料$44.2億至$58億元,每方呎樓面地價(樓面呎價)約$6,000至$7870元。

🟠同區賣價
紅磡「首岸 One Victoria Cove」最新折實平均價約每平方呎$21,000。

🟠過去URA項目中標價
庇利街/榮光街項目 (KC-009): 每方呎樓面地價約$11,414元 (2021)
鴻福街/銀漢街項目 ( (KC-010): 每方呎樓面地價約$12,591元 (2021)
鴻福街 / 啟明街及榮光街 / 啟明街項目 (KC-011,012,013 &DL-8:KC): 每方呎樓面地價約$11,382元 (2022)
榮光街/崇安街項目 ( (KC-014) :每方呎樓面地價約$8,571元 (2022)

🟠景觀
項目除了正向土瓜灣避風塘(URA: 東維港灣區(Victoria Cove Area)),可以近距離觀賞「躉船」外,向東可享啟德跑道區同等九龍灣 (海灣景),向東南則可享東維港景、東區CBD、鯉魚門景色,向北/西則是開場樓景,值得注意嘅係項目南或西南偏南嘅景色。

由於附近座落(其他指定用途 (商貿)地段;限高約100-120米)嘅工業大廈(包括衛安中心、富德中心、維港中心等)尚未重建,現時高度只有約50米。一直延伸至黃埔花園(樓高一致約50米),形成一條Possible View Corridor (如圖6),跨越維港望向銅鑼灣方向。至於有無隙煙花景就真係要做個詳細研究先知🤣

🟠中標價高?
若推測無誤,中標發展商應該以「維港‧灣畔」(Victoria Voyage)嘅平均折實呎價為基準來推算地價,即預期項目落成後,住宅部分每平方呎售價可達 $30,000。由於該發展商嘅策略未必符合主流市場共識,保守估計其中標價將比次標及三標高出至少約20%。

#房地產分析 #私人住宅 #房地產 #新界 #香港 #香港發展

存在設計缺陷嘅Run-in/out⚠️由遠東發展興建,畢架.金峰(Mount Arcadia)於2021年落成,涉及66伙。屋苑近來因為民建聯一位區議員「成功爭取」降低大埔公路限速而成為街知巷聞嘅話題。本來就係閒餘時間食吓花生🥜,點知今日幾...
01/08/2026

存在設計缺陷嘅Run-in/out⚠️

由遠東發展興建,畢架.金峰(Mount Arcadia)於2021年落成,涉及66伙。屋苑近來因為民建聯一位區議員「成功爭取」降低大埔公路限速而成為街知巷聞嘅話題。

本來就係閒餘時間食吓花生🥜,點知今日幾乎比佢哋架Shuttle bus 🚌 搞到幾車連環相撞(而我喺中間位置😑)

🔴核心問題
現時屋苑嘅出入口位置及車輛出入方式(例如車輛自大埔公路往九龍方向右轉切線進入屋苑,或自屋苑右轉駛出大埔公路(現時屬違反道路交通標誌)),完全違反同類道路嘅安全邏輯,亦對右線及對頭車輛帶來極大嘅突發碰撞風險,對其他道路使用者構成嚴重安全威脅😑(如影片🎦)

🟡改善方法- 禁止🚫右轉駛入/駛出
參考大埔東消防局對出(百星匯)路口嘅交通安排,該處一向嚴禁右轉進出,以維持主幹道嘅車流順暢與安全。

屋苑本身的設計缺陷,絕不應由全港道路使用者承擔代價。運輸署全面禁止以右轉形式進出該屋苑,強制車輛利用鄰近迴旋處或安全路口掉頭 (正如大埔百星匯, 圖4)

🟣 恢復原有 70 km/h 限速
大埔公路作為替代幹道涉戰略重要地位,今日尖山隧道發生交通意外,再次證明大埔公路在分流沙田與九龍之間車流嘅不可替代性。若因單一私樓項目嘅出入口設計而降低整條主要幹道嘅行車效率與安全性,實屬不智。

運輸署應儘快評估並恢復該路段原有70 km/h 限速‼️

Arcadia #運輸署 #運輸及物流局 #運輸及物流局局長 #陳美寶 運輸及物流局@運輸署

26/07/2026

📍 西九龍地標項目 — IGC

位處高鐵西九龍總站上蓋嘅大型綜合商業項目 IGC,寫字樓部分由兩座雙子塔組成,提供約 250 萬平方呎嘅甲級寫字樓空間。基座商場樓高 5 層、面積逾 60萬平方呎,為租戶同訪客提供多樣化嘅餐飲同購物選擇。

🔵項目亮點
🚆 交通網絡:無縫連接高鐵西九龍站、機場快線、屯馬綫柯士甸站、東涌綫九龍站。同時,項目毗鄰西區海底隧道及中九龍幹線,前往中環核心商業區及九龍東CBD2,只需線10分鐘行車時間。此外,從項目經3號幹線前往香港國際機場,亦只需要約25分鐘行車時間。

🌿 天空綠徑:透過 1.5 公里長嘅全天候架空步道,貫通佐敦(八文樓)、油麻地、西九海濱同正在規劃發展的西九文化區剩餘地段。

若然規劃中嘅西九文化區剩餘地段提供全天候行人天橋連接ELEMENTS及IGC等,將可為附近住戶、辦公室員工、市民及遊客提供不少裨益。幻想😶‍🌫️天空綠徑由高樓林立嘅市區一直延伸至西九文化區及其公園或海濱🏖️,嗰種延續性係其他地方難以仿效。

若發展得宜,西九文化區管理局及附近持份者(例如新鴻基),將可共同打造集住宅、商業、藝文及娛樂嘅新地標,重新定位西九龍🫰🏻

規劃發展志在創造價值,而非流於短暫盈虧。希望有生之年可以見到大家創造更多「只在香港」嘅價值❤️‍🔥

#西九龍 #甲級寫字樓 #高鐵西九龍站 #西九文化區 #天空綠徑 #商業地產

空間管轄高度(+6.6米)❓Stratum / Strata concept 不時在地契出現,原來政府陸路口岸亦採用類似概念。為滿足新皇崗口岸實際營運需要,政府於7月24日已就新皇崗口岸港方口岸區運作相關嘅附屬法例進行刊憲,《皇崗口岸港方口...
26/07/2026

空間管轄高度(+6.6米)❓
Stratum / Strata concept 不時在地契出現,原來政府陸路口岸亦採用類似概念。為滿足新皇崗口岸實際營運需要,政府於7月24日已就新皇崗口岸港方口岸區運作相關嘅附屬法例進行刊憲,《皇崗口岸港方口岸區條例草案》 已於7月中就向立法會提交報告及回應議員提問。

🟠「+6.6米」嘅空間界限
與過去採取水平或單純直線分割嘅口岸(例如深圳灣口岸或高鐵西九龍站)不同,重建後嘅新皇崗口岸聯檢大樓位處深圳人口稠密嘅福田區中心地帶,聯檢大樓內部空間緊密交織,港方與內地口岸區共用同一室內空間。

港方口岸區在垂直空間上設有特定的高度界限(地面以上+6.6米空間範圍),與深圳灣口岸+160米截然不同,在此垂直高度或特定樓層空間內,法律上被視為位於香港特區以內,並全面適用香港特區法律。換言之,若超過+6.6米空間範圍嘅執法方應為深圳方(包括無人機),香港《小型無人機令》 (第448G章) 指定嘅限制飛行區就完全無效化,與現時落馬洲支線管制站和深圳灣管制站嘅做法截然不同。

🟠設施與管道嘅跨界維修
聯檢大樓內部設施(如消防管道、排水渠、空調系統或結構牆體)往往貫穿不同的司法管轄區。例如,一條喉管可能由內地橫跨至香港管轄嘅 6.6 米範圍內。從日常土地行政/招標工作,「維修權責」往往係最花費時間及精神嘅議題,尤其涉及創新思維及想法(地下街/地下行車路/政府聯用設施等)。

保安局副秘書長解釋:「由於部分喉管可能由內地口岸區接駁至港方口岸區,假設出現漏水,便需要有統一維養商作出判斷,確定究竟是哪一段出現漏水。若屬港方口岸區內嘅天花設施出問題,就由港方負責維養。」

相信統一維養商必然作出「公允」判斷🤓

咁如果需要在香港管轄範圍進行維修工程,工程須嚴格遵守香港法律,但維修標準用(i) 英國/歐盟, (ii)美國或(iii)中國? 日後營運及維養成本值得關注。

北環綫主綫及支綫目標不遲於2034 年通車,當中包括皇崗口岸站,相信屆時可以成為港人24小時北上消費及尋找服務配對嘅新據點。除深圳市內交通阻塞外,估計新皇崗口岸有效分散並避免深圳灣口岸再次出現嚴重人潮擠塞嘅情況。港人智商稅就可以交少點🤣

#房地產分析 #私人住宅 #房地產 #新界 #香港 #香港發展

10/07/2026

多謝🙏🏻提供承諾

食環署「讓狗隻處於食物業處所的准許」持牌條件

4. 任何時候均不得在餐桌上烹煮或加熱食物(包括明火或電熱爐等加熱器具,但不包括用作飲品保溫的蠟燭或電熱杯墊等) 。

紅磡海濱停泊遊艇🛥️?聽落好正,但現實可行嗎?🤔作為一個Water men / boy (視乎60歲係咪中年人),最近同朋友吹水講起紅磡站臨海發展遊艇經濟項目。如果好似外國咁發展「遊艇經濟」,開個高級遊艇碼頭、海濱餐廳、一站式零售飲食及觀光...
05/07/2026

紅磡海濱停泊遊艇🛥️?聽落好正,但現實可行嗎?🤔

作為一個Water men / boy (視乎60歲係咪中年人),最近同朋友吹水講起紅磡站臨海發展遊艇經濟項目。如果好似外國咁發展「遊艇經濟」,開個高級遊艇碼頭、海濱餐廳、一站式零售飲食及觀光事宜,成件事係咪即刻Chill好多、好有中產生活態度?

不過,如果從城市規劃同大自然現實去睇,呢個藍圖可能只係「理想景象美好,現實充滿荊棘」。在法律法規、規劃、安全及氣候韌性等層面,均面臨極高嘅結構性制約🤓

1️⃣法律與規劃瓶頸❓
發展遊艇經濟,必須配置浮橋、防波堤 、加油站及岸上電力設施,難免涉及在維多利亞港內進行填海或興建永久性水上構築物。

雖然政府近年修訂《保護海港條例》(第531章),旨在放寬如登岸梯級、行人浮橋等「優化海濱」工程嘅審批程序,但推翻「不准填海推定」門檻極高,必須具備「凌駕性公眾需要」、擬備評估報告、公開諮詢並獲行政長官會同行政會議決定。相信任何以商業、私家遊艇為導向嘅填海構想,較難通過「具凌駕性公眾利益」測試。

2️⃣航道安全性
興建永久碼頭設施 / 防波堤會進一步收窄維港水道,對現有繁忙嘅商業航道、郵輪進出以及現有渡輪航線嘅航行安全構成潛在衝突。

3️⃣防波堤對「正向維港景」嘅視覺衝擊❓
若在海中央修築巨型石屎防波堤,將直接破壞該區最珍貴嘅「正向維多利亞港景觀」,對沿岸一線高尚住宅及五星級酒店的景觀資產價值造成不可逆嘅負面衝擊。

4️⃣ 風暴潮
紅磡海濱缺乏如西貢白沙灣遊艇會或深灣遊艇會嘅天然地形庇護。

根據香港天文台網站指出「隨著海平面上升,熱帶氣旋吹襲時香港受到風暴潮的威脅將會增加 [...] 自1954年有儀器記錄以來,風暴潮影響維多利亞港的最高海平面高度是1962年超強颱風溫黛吹襲期間所錄得的海圖基準面以上3.96米(mCD)。相比而言2017年超強颱風天鴿吹襲期間維多利亞港的最高海平面3.57 mCD祇是僅次於溫黛所締造的紀錄[...]」。

2018年,超強颱風山竹襲港,西貢白沙灣慘變遊艇墳場?若超強颱風再度襲港,紅磡海濱對出(維多利亞港)受到巨浪與暴漲水位襲擊嘅可能性有幾高?固定/上浮式防波堤要起幾高先夠?若商業保險公司拒保或徵收天價保費,會否導致項目在商業營運上完全不可行?😁

btw...
研究下都好嘅,促進香港經濟發展😍

#房地產分析 #私人住宅 #房地產 #新界 #香港 #香港發展

告別單一複製:歷史底蘊成新世代發展嘅「軟實力」過去的城市發展往往被視為「破舊立新」,甚至伴隨著歷史痕跡嘅抹除。然而,觀察香港近年多個大型重建或發展項目,從前聖約瑟安老院(九龍建業)、皇都戲院重建項目 (新世界)、衙前圍村(長實)、邵氏片場(...
04/07/2026

告別單一複製:歷史底蘊成新世代發展嘅「軟實力」

過去的城市發展往往被視為「破舊立新」,甚至伴隨著歷史痕跡嘅抹除。然而,觀察香港近年多個大型重建或發展項目,從前聖約瑟安老院(九龍建業)、皇都戲院重建項目 (新世界)、衙前圍村(長實)、邵氏片場(復星),到最新曝光的沙田吳園(新鴻基)等,均反映出香港新一代嘅發展方針已顯著演變「保育歷史,並將其完美融入新發展項目」已成為主流。當中最失敗應該係星鑽The Nova(市建局)及可預見嘅花墟及九龍城重建項目🤣

呢種「發展與保育並行」嘅方針,除了在規劃及土地行政層面上更容易獲得城規會、古諮會等政府部門及公眾嘅支持外,更重要嘅是發展商嘅商業思維轉變。在體驗經濟當道嘅今天,千篇一律嘅「倒模」連鎖商場已逐漸對新一代本地消費者及訪港旅客失去吸引力。相反,富歷史故事與文化底蘊嘅建築,才能賦予項目獨一無二嘅靈魂,成為最具凝聚力嘅地標(如活化項目大館、PMQ、中環街市、南豐紗廠嘅成功經驗)。

活化三級歷史建築「吳園」🧞‍♂️
最新一宗矚目嘅保育式發展案例,來自新鴻基地產。新鴻基幾日向城市規劃委員會遞交申請,計劃將一幅位於沙田大涌橋路21號 (即城門河畔一幅約4.91萬平方呎嘅閒置土地)改劃為酒店發展。

🔹地盤面積:約 4,561.5 平方米
🔹發展計劃:興建兩幢 14 層高的現代化酒店,預計提供 443 酒店房間。
🔹總樓面面積:涉約非住宅樓面約 18,246 平方米,當中包括約 800 平方米嘅零售、餐飲、娛樂及康樂用途
🔹核心焦點:位於土地中央嘅三級歷史建築「吳園」將會獲得全面保留、活化及保育,並巧妙地融入整個酒店項目的規劃之中,或成為項目嘅核心文化景點。

🟠百年風雨與建築美學
「吳園」是一座兩層高嘅中西合璧式住宅建築,其結構極具時代過渡期嘅特色。建築下層採用鋼筋混凝土結合堅固嘅花崗岩磚築成。在外觀設計上,正面門廊注入了西方古典柱式的裝飾元素,而屋頂則建有宏偉的三角形簷牆,正中赫然刻有「吳園」二字。有鑑於其獨特的歷史背景、建築工藝以及對沙田早期發展史嘅見證價值,吳園於 2010 年 2 月 4 日被古物諮詢委員會正式評定為「三級歷史建築」。

🟠獨特性及新地獨有嘅協同效應
「吳園」作為沙田區內罕存嘅早期私人洋房別墅,其活化成酒店嘅一部分,有望打造如大澳文物酒店(由舊大澳警署活化)或尖沙咀「1881」(由前水警總部活化)等嘅高端文化旅遊體驗,相比沙田區現存酒店更具獨特性。

同時,項目距離新城市廣場只是一橋之隔,新地可利用商場及酒店進行更多優惠配搭及互補,形成只屬於新地嘅協同效應。

🟠神召神學院舊址
鑑於「香港聖經研習中心」地塊在現行規劃框架下(或因地契、環境限制)難以落實住宅發展,與其讓土地繼續閒置,倒不如全盤配合相鄰嘅新地「吳園」酒店項目,將其改劃為「休閒娛樂中心」。

今時今日香港的室內娛樂市場,雖有 TAITO STATION 和 NAMCO 橫行,但多以單一的夾公仔機或傳統純機鋪為主,缺乏真正意義上嘅大型複合式娛樂旗艦。

若將此地塊打造一幢獨立嘅Round 1旗艦店。將保齡球、運動體驗、大型機地及餐飲融合於一身。這不僅能與新地嘅酒店項目形成巨大的協同效應,為入住酒店嘅旅客及沙田區居民提供全天候嘅消閒去處,更能避開住宅發展嘅重重限制,打造城門河畔嘅新地標。

若將目光放得更遠,放眼全港,最具潛力將這種「全體驗型商業模式」發揮到極致的,非赤鱲角嘅11 SKIES(航天城)莫屬。

11 SKIES 本身坐擁鄰近機場與港珠澳大橋的「雙門戶」地利,完全有能力擺脫傳統香港商場嘅框框,將其定位提升為「Premium Outlet + AEON 夢樂城 + Round 1」嘅超級三合一組合🤣提供Outlet及沉浸式兒童遊樂設施,將客群由純旅客擴展至本地「家庭客」與年輕人,打破香港商場「千篇一律」嘅悶局。

引進如「Round 1」這種具備高聚客能力(Anchor Tenant)嘅複合式娛樂巨頭,可能係激活本地消費與吸引旅客回流嘅破局之法。

純FF,不喜勿插...

#房地產分析 #私人住宅 #房地產 #新界 #香港 #香港發展

跨越 70 年嘅時空隧道:從昔日「徙置區」到今日啟德「簡約公屋」近年,房屋局為咗塞住大眾把口、減低公屋輪候時間,先後製作「過渡性房屋」同「簡約公屋」。講得好聽就叫新政策,簡而言之咪又係「臨時房屋」一間。從核心理念到外觀風格,同 50 至 7...
28/06/2026

跨越 70 年嘅時空隧道:從昔日「徙置區」到今日啟德「簡約公屋」

近年,房屋局為咗塞住大眾把口、減低公屋輪候時間,先後製作「過渡性房屋」同「簡約公屋」。講得好聽就叫新政策,簡而言之咪又係「臨時房屋」一間。

從核心理念到外觀風格,同 50 至 70 年代嘅「徙置區」根本無明顯分別,宛如一條跨越咗七十年嘅時空隧道,將香港公共房屋發展嘅起點與當下赫然對接 ❤️‍🔥

兩者雖然同樣承載住「為基層市民提供緊急或過渡性居所」嘅歷史任務,不過喺建築技術、居住尊嚴同城市規劃上,都展現出截然不同嘅時代面貌(同埋一場精彩嘅社會實驗😂)

🔵從人工手作到「組裝積木」
雖然兩者同樣追求一個「快」字,但今時今日嘅科技已經不可同日而語。

昔日徙置大廈靠工人喺地盤日曬雨淋一磚一瓦砌出嚟;今日嘅啟德簡約公屋,就採用咗現代化嘅「組裝合成」建築法(MiC)。每一個住宅單位就好似「貨櫃屋」咁,一早喺內地工廠預先搞掂晒結構、管線、甚至部分裝修同潔具,之後直接運落嚟啟德現場砌🏗️貨櫃

當然啦,撇除近年「五百年一遇」大雨可能造成嘅漏水問題之外,呢個 MiC 建築方法理論上將施工期大幅縮短,技術上亦算係提升咗建築安全同準確度嘅。

🔵從「共用廚廁」到「獨立底線」
講到居住環境,房屋局總算重新描繪咗「家」嘅定義同生活質素嘅底線。而家嘅簡約公屋,環境衞生總算由「共用廚廁」進化到「獨立廚廁」,起碼每戶有自己嘅私人空間,叫做保住咗現代基層市民嘅一絲居住尊嚴。

🔵 城市規劃與社區融入
成件事最矛盾、亦係最值得大眾反思嘅,必定係選址。

從一貫嘅城市規劃角度嚟睇,喺原本定位為第二個核心商業區(CBD2)嘅啟德黃金地段,走去興建臨時性嘅「現代徙置區」,無疑係嚴重違反咗最初嘅規劃意圖。

不過換個角度諗,佢係直接將原本被邊緣化嘅基層市民安置喺啟德新發展區,等佢哋一出門就可以直接享受到城市發展帶來嘅交通便捷同奢華社區配套。讓基層市民融入豪宅區😂

喺寸金尺土嘅現代香港,一邊係豪宅高樓,一邊係臨時房屋,竟然神奇地融為一體,活生生上演咗一場最符合現代DEI(多元、平等、包容)核心價值嘅時代大戲!

不得不由衷讚嘆一句:真係「善用」香港珍貴土地資源嘅最高境界🫰🏻

「從源頭減廢」喺政府多年廣告嘅對白,隨着社會福利及公共資源需求急劇上升,其實入境處及社會福利署等都應該「從源頭減廢」,否則呢類咁嘅「現代徙置區」只會越嚟越多😑

#房地產分析 #私人住宅 #房地產 #新界 #香港 #香港發展

*網絡圖片

住宅🏘️供應📈?尋日講到東九龍智慧綠色集體運輸系統,政府倡議利用三幅住宅地物業發展權補貼中標營運商建造智慧綠色集體運輸系統,跨山越嶺,由油塘至彩虹。根據城規會分區規劃大綱圖和規劃及改劃申請,三幅住宅地可提供約12,350個單位(若以每個單位...
14/06/2026

住宅🏘️供應📈?

尋日講到東九龍智慧綠色集體運輸系統,政府倡議利用三幅住宅地物業發展權補貼中標營運商建造智慧綠色集體運輸系統,跨山越嶺,由油塘至彩虹。

根據城規會分區規劃大綱圖和規劃及改劃申請,三幅住宅地可提供約12,350個單位(若以每個單位50平方米,總樓面面積計算)

1️⃣新九龍內地段第 6692 號(馬游塘車廠地盤)
住用總樓面面積: 4,835,188 平方呎
非住用總樓面面積: 383,198平方呎
估計單位數目: 8,984

2️⃣啟德第 3E1 及 3E2 號地盤
住用總樓面面積: 1,031,998 平方呎
非住用總樓面面積: 79,384.5 平方呎
估計單位數目: 1,918

3️⃣新九龍內地段第 6195 號(觀塘茶果嶺道及鄰近觀塘道地盤)
住用總樓面面積:778,640平方呎
非住用總樓面面積:155,728 平方呎
估計單位數目:1,447

隨着政府多管齊下增加房屋土地(不計北部都會區及將軍澳137區),本港住宅供不應求的時代已正式終結。未來市區供應還將迎來東九龍三條寮屋村(茶果嶺、竹園聯合及牛池灣)的重建落成。

樓市兩極化現象加劇,除了傳統優質學區、鄰近大學區和鐵路沿線嘅物業,以及港九核心地段外,部分新界二手屋苑嘅買賣承接力與承租能力,未來會面臨逐步下滑嘅壓力?

#房地產分析 #私人住宅 #北部都會區 #房地產專業  #房地產 #新界 #香港 #香港發展

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