28/12/2021
Báo cáo đặc biệt: Malaysia Airlines chuyển dòng tiền dương vào tháng 10, mục tiêu hòa vốn năm 2023 trong tầm nhìn
MALAYSIA Airlines Bhd (MAB) cho biết lần đầu tiên họ chuyển sang dương tính với dòng tiền vào tháng 10 và tháng 11 kể từ khi đại dịch Covid-19 bắt đầu. Trong khi nhu cầu đi lại bằng đường hàng không vẫn ở mức thấp hơn trước đại dịch, việc đặt vé máy bay đã được cải thiện nhanh chóng trong hai tháng qua khi quốc gia này nới lỏng các hạn chế đi lại và triển khai các tuyến đường du lịch được tiêm chủng (VTL) với các nước láng giềng trong khu vực.
Giám đốc điều hành kiêm Giám đốc điều hành tập đoàn, Captain Izham Ismail, cho biết hãng hàng không quốc gia này đang trên đà đạt được mức hòa vốn vào năm 2023, đồng thời là CEO tập đoàn của công ty mẹ, Malaysia Aviation Group Bhd (MAG), cho biết.
“Dòng tiền trung bình hàng ngày của chúng tôi đã chuyển sang tích cực kể từ tháng 10, [mặc dù] công suất [chỗ ngồi] của chúng tôi chỉ đạt khoảng 25% so với mức của năm 2019. Nếu [dòng tiền dương] này duy trì, chúng tôi có thể hòa vốn vào năm 2023, ”ông nói với The Edge trong một cuộc phỏng vấn. Vào tháng 10 năm ngoái, có thông tin cho rằng tập đoàn hàng không đang phải trải qua mức đốt tiền mặt từ hoạt động kinh doanh trung bình hàng tháng là 84 triệu đô la Mỹ.
Izham cho rằng những cải thiện trong dòng tiền là do MAB sẽ tiếp cận thị trường một cách có trách nhiệm, với chiến lược “năng suất chủ động, yếu tố tải thụ động”.
“Hàng hóa của chúng tôi cũng là ngôi sao biểu diễn của chúng tôi. Trong năm tài chính kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2019 (năm tài chính 2019), MAB Kargo Sdn Bhd (MASkargo) đã công bố doanh thu 1,27 tỷ RM. Dự đoán nội bộ của chúng tôi là MASkargo có thể mang lại doanh thu 2,7 tỷ RM cho năm tài chính 2021 ”, ông nói và cho biết thêm rằng chương trình khách hàng thân thiết của hãng hàng không, Enrich, cũng là một nguồn doanh thu.
Trở lại với dòng tiền dương là một dấu mốc quan trọng trên con đường phục hồi của các hãng hàng không. Điều đó nói rằng, MAB “vẫn chưa ra khỏi rừng”, Izham nói.
MAB chia sẻ quan điểm của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) rằng lưu lượng hành khách toàn cầu sẽ không trở lại mức trước Covid-19 cho đến năm 2024. Tuy nhiên, triển vọng này không được tính đến tác động của biến thể Omicron Covid-19, hiện đã lan rộng đến 57 quốc gia. Tổ chức Y tế Thế giới kỳ vọng con số đó sẽ tiếp tục tăng lên.
Nếu biến thể Omicron gây ra một làn sóng lây nhiễm mới, mục tiêu hòa vốn của MAB sẽ được lùi lại một năm.
Theo Izham, kế hoạch ngân sách của tập đoàn hàng không trong Kế hoạch kinh doanh dài hạn 2.0 (LTBP 2.0) của họ được thiết lập dựa trên tình huống tốt nhất và trường hợp xấu nhất.
“Tình huống xấu nhất giả định rằng sự phục hồi kéo dài, như đã xảy ra với biến thể Delta trong năm nay. Quả cầu pha lê của chúng tôi khá chính xác vì chúng tôi đã rất thận trọng [với việc lập kế hoạch ngân sách của mình]. Chúng tôi không muốn vẽ một bức tranh được tôn vinh để rồi [phải] quay lại. Nhưng chúng tôi không đưa vào một biến thể mới như Omicron. Nếu Omicron hóa ra là một biến thể nguy hiểm, thì chúng tôi sẽ phải xem xét lại kế hoạch của mình cho năm 2022 và áp dụng mẫu được sử dụng vào năm 2021 ở một mức độ nhất định cho năm 2022, ”ông nói.
“Nhìn chung, tôi lạc quan về tương lai của MAG nhưng tôi thận trọng về môi trường. Khi tôi tiếp quản công việc [với tư cách là Giám đốc điều hành nhóm MAB vào năm 2017], nỗi lo lắng lớn nhất của tôi là bảng cân đối kế toán của tập đoàn. Điều đó đã được giải quyết [trong lần tái cấu trúc gần đây]. Bảng cân đối kế toán và cấu trúc chi phí của chúng tôi hiện đã gọn gàng và linh hoạt. Chúng ta sẽ có thể vượt qua cuộc khủng hoảng trong một năm nữa (2022).
“Nếu thị trường xấu đi, chúng tôi có thể tiếp tục các khoản thanh toán theo giờ cho năm 2022 và kích hoạt việc hoãn thanh toán ngẫu nhiên với các bên cho thuê máy bay của chúng tôi. Sau đó, chúng tôi sẽ đẩy mục tiêu hòa vốn lên một năm sau, tức là năm 2024, ”ông nói thêm.
MAB là một trong những nơi bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi đại dịch, khiến hoạt động du lịch toàn cầu rơi vào bế tắc ảo và chứng kiến các hãng hàng không mất kỷ lục 126 tỷ đô la Mỹ vào năm ngoái. IATA dự kiến các hãng hàng không toàn cầu sẽ lỗ ước tính 51,8 tỷ đô la Mỹ (2,19 tỷ RM) vào năm 2021.
Khazanah giải ngân 1,3 tỷ RM cho MAB
MAB là một trong những hãng hàng không châu Á đầu tiên tái cơ cấu thành công khoản nợ để duy trì hoạt động trên không mà không cắt giảm nhân sự vào tháng 3 năm nay. Là một phần của kế hoạch quay vòng 5 năm mới theo LTBP 2.0, hãng đã nhận được cam kết tài trợ 3,6 tỷ RM từ cổ đông kiểm soát Khazanah Nasional Bhd để tái cấp vốn cho hãng hàng không quốc gia.
Izham cho biết hãng hàng không đã rút hơn 1/3 hoặc 1,3 tỷ RM tiền quỹ cho đến nay và còn lại khoảng 2,3 tỷ RM. Ban đầu, ngân sách dự kiến giảm 1,1 tỷ RM trong năm nay.
“Chúng tôi đã quản lý để chi tiêu ít hơn 2,1 tỷ RM trong ngân sách đầu tiên, thông qua quản lý mạng, tiết kiệm chi phí, hiệu quả hoạt động và cắt giảm lương cho nhân viên. Với sự cân bằng, tôi vẫn còn chỗ [để vượt qua đại dịch].
“Nhưng nguyện vọng của tôi với tư cách là Giám đốc điều hành [của MAG] không phải là rút hết 3,6 tỷ RM. Đó là KPI (chỉ số hiệu suất chính) của tôi, ”anh ấy nói thêm.
Izham lưu ý rằng 3,6 tỷ RM vốn mới từ Khazanah là để đảm bảo tính bền vững của tập đoàn hàng không cho đến năm 2025.
MALAYSIA Airlines Bhd (MAB) said it turned cash-flow positive in October and November for the first time since the Covid-19 pandemic began. While air travel demand remains well below pre-pandemic levels, flight bookings have improved rapidly over the past two months as the country eased travel restr...
![[Một nơi ẩn náu mà bạn hằng mơ ước ở Desaru! 🏖]☀️Sunshine, 🌊sea, ⛱️beach và 🍹cold đồ uống! Khao khát cảm nhận khoảnh khắ...](https://img5.estateagents1.com/668/590/222781816685909.jpg)
