It was constructed in 1920 by The Metro Carriage Wagon & Finance Company Limited, Wednesbury Works, England and completed in 1924 officiated by Sultan Ismail Ibni Almarhum Sultan Muhammad IV. During the Second World War (1941-1945) the bridge were severely damaged and thus re-built in 1948. It was officiated for the second time by Sultan Ibrahim ibni Almarhum Sultan Muhammad IV, the Sultan of Kela
ntan on the 7th September 1948. Spanning 609.6 meter, it was previously used by all vehicles but usage has been limited to train in 1st February1988 when the new concrete bridge connecting Tanah Merah to Machang was built. The bridge was named after the name of a British Straits Settlement Governor and The Malay States High Commisioner in 1920s, Sir Laurence Guillemard. It connects Paloh Rawa in Machang to Kursial in Tanah Merah crossing the murky Kelantan River and the bridge is still in use, acting as a vital link for the East Coast Train Line (KTMB) from Gemas to Tumpat. Surprisingly, The Guillemard Bridge was claimed as the Longest Railway Bridge in Malaysia. Look some of the photos that I’ve taken during a visit to this momentous bridge, walking from Paloh Rawa until Kusial for about half kilometers on the steel floor, losing my equilibrium only to get the best view of this bridge despite having Alto-phobia. :)
SEJARAH
Jambatan Guillemard merupakan sebuah jambatan keretapi yang mana kebanyakan strukturnya dibina dengan menggunakan besi. Jambatan ini merentasi Sungai Kelantan yang bermula di Paloh Rawa, Machang ke Kursial, Tanah Merah, Kelantan. Jambatan Guillemard mula dibina pada tahun 1920, dan pembinaan jambatan ini diselesaikan pada bulan Julai 1924. Jambatan ini merupakan jambatan keretapi yang terpanjang di Malaysia. SejarahJambatan Guillemard atau juga dikenali dengan nama Jambatan Kursial telah dibina pada tahun 1920 oleh Metro Carriage Wagon & Finance Company Limited, Wednesbury Works England dan telah siap pada tahun 1924. Panjang jambatan ini adalah 609.6 meter. Perasmiannya telah disempurnakan oleh Sultan Ismail Ibni Al-Marhum Sultan Muhammad IV pada tahun 1925. Nama "Guillemard" diambil sempena nama Gabenor British pada masa itu, iaitu Sir Laurence Guillemard. Tujuan utama jambatan ini dibina adalah untuk menyediakan laluan bagi keretapi dan kenderaan-kenderaan lain. Walau bagaimanapun, pada 12 Disember 1941 jambatan keretapi "Guillemard" ini telah musnah setelah diletupkan oleh tentera British bagi menghalang kemaraan tentera Jepun ke Kuala Krai. Selepas tamat Perang Dunia II, jambatan keretapi ini telah dibaik pulih dan dibuka semula kepada lalulintas pada 7 September 1948. Pembukaan semula jambatan ini telah dirasmikan oleh Sultan Ibrahim Ibni Al-Marhum Sultan Muhammad IV pada 7 September 1948. Pada 1 Februari 1988, setelah pembinaan jambatan baru siap dibina di kawasan berdekatan, Jambatan Guillemard tidak lagi digunakan untuk kenderaan bermotor dan kini ia hanya digunakan oleh Keretapi Tanah Melayu sahaja
