05/03/2026
Det eneste som er verre enn tom sykkelparkering, er tom bilparkering.
Mobilitet i Oslo er igjen en het debatt, blant annet løftet av Erling Fossen, Sigrid Heiberg og . Men én ting vi i Sequoia savner i diskusjonen:
Mobilitetsmønsteret vil trolig se svært annerledes ut om bare få år.
🚲 Aller først; sykkelen er et fantastisk transportmiddel. Den gir nesten ingen utslipp, tar svært lite plass og er dokumentert bra for folkehelsen. Ifølge WHO kan regelmessig sykling redusere risikoen for hjerte- og karsykdom med rundt 20–30 %.
Derfor er det bra at vi bygger bedre sykkelinfrastruktur.
Selv om sykkelandelen i Oslo fortsatt bare ligger på rundt 8–9 %, tar det tid å endre vaner. København og Amsterdam brukte tiår på å komme dit de er i dag.
Men som med alt annet i samfunnet, skjer det store teknologiske fremskritt, som vi må hensynta for å sikre god og langsiktig byutvikling.
🚗 Bilindustrien er i endring. Bildeling vokser kraftig, og én delt bil erstatte 5–10 private biler. I tillegg gjennomfører Waymo i USA allerede hundretusener av selvkjørende taxiturer hver uke, med forventning om over én million turer i 2026.
Når vi planlegger bygg som skal stå i flere hundre år, må det hensyntas at det skjer store endringer som vil drastisk endre dagens behov og bruk.
Derfor fremstår forslag om nye minimumskrav til bilparkering som lite fremtidsrettet.
🏙️ Vi bør utvikle byer som gjør det enkelt å sykle - med ulike sentra, tilbud og 10-minuttersbyer. Også bør vi være varsomme med å bygge parkeringsløsninger som det ikke er behov for - i dag, men særlig i fremtiden.
For det eneste som er verre enn tom sykkelparkering, er tom bilparkering.
Les mer om våre tanker her:
https://www.sequoia.no/ikke-bygg-garsdagens-mobilitet-i-fremtidens-by/