Rzeczoznawcy - UNIVERSUM Bv6

02/09/2025

mStłuczka w mObywatelu od 1.09.2025 r. – koniec z papierowym „wspólnym oświadczeniem”?

Nowa usługa pozwoli sporządzić elektroniczne oświadczenie o kolizji i automatycznie przekazać dane do UFG i ubezpieczyciela. Szybciej, czytelniej, bez braków formalnych. Sprawdzamy, jak to działa i kiedy obie strony muszą mieć mObywatela.

Od 1 września 2025 r. kierowcy zyskują możliwość sporządzenia elektronicznego „wspólnego oświadczenia” o kolizji bez ofiar – bez druków i bez ręcznego przepisywania danych – bezpośrednio w aplikacji mObywatel, w usłudze nazwanej mStłuczka. Rozwiązanie łączy trzy dotąd rozpro...

14/08/2025

A czy tym się Państwo zajmujecie? Jakby inaczej!

Wychodzimy z założenia, że staramy się pomóc w każdej sprawie związanej z motoryzacją. Czasami dotyczy to spraw prostszych - wycen, kosztorysów, opracowania rzetelnych białych kart dla pojazdów zabytkowych, a czasami tych bardziej rozbudowanych i zawiłych, gdzie nierzadko stykają się różne kompetencje, np. analizy wymagań dla zamówień pojazdów flotowych, dochodzenie przyczyn uszkodzeń czy ustalenie parametrów nietypowych (jak na krajowe warunki) pojazdów, tam gdzie czasem nawet diagności na SKP rozkładają ręce.

To jakie są w zasadzie kompetencje rzeczoznawcy samochodowego?

Rzeczoznawca samochodowy to zawód o szczególnym znaczeniu w obszarze motoryzacji, łączący wiedzę techniczną, znajomość przepisów prawa oraz doświadczenie praktyczne. W Polsce status certyfikowanego rzeczoznawcy samochodowego reguluje ustawa Prawo o ruchu drogowym, a lista uprawnionych eks...

25/07/2025

Serdecznie dziękujemy za słodki upominek, który otrzymaliśmy w związku z naszą współpracą z Fundacją na rzecz chorych na SM im. bł. Anieli Salawy w Krakowie (Fundacja na Rzecz Chorych na SM im. bł. Anieli Salawy). To bardzo miły gest, który sprawił nam wiele radości.

Wierzymy, że wspieranie organizacji niosących pomoc najbardziej potrzebującym to nie tylko obowiązek społeczny, ale przede wszystkim przywilej. To Państwo każdego dnia realizują misję pomocy, poświęcając swoją energię i serce drugiemu człowiekowi.

Jest nam niezmiernie miło, że mogliśmy dołożyć choćby odrobinę dobra, oferując nasze wsparcie w formie nieodpłatnej wyceny pojazdu.

26/06/2025

Z głębokim żalem i smutkiem przyjęliśmy wiadomość o śmierci naszego Kolegi – Pana Zbigniewa Kardasa.

Zbyszka znaliśmy od wielu lat. Wśród całego środowiska rzeczoznawczego dał się poznać jako ceniony fachowiec z ogromną wiedzą, ale przede wszystkim był życzliwym człowiekiem, który zawsze gotów był nieść pomoc innym.

W tych trudnych chwilach składamy wyrazy głębokiego współczucia Rodzinie oraz Bliskim Zbyszka. Łączymy się z Wami w bólu i żałobie.

25/05/2025

Dziękujemy za intensywne i inspirujące trzy dni podczas XIII Konferencji ECCRiSTS w Karpaczu.

Wydarzenie zgromadziło specjalistów z różnych dziedzin techniki samochodowej, rzeczoznawców oraz przedstawicieli świata nauki, tworząc przestrzeń do wymiany wiedzy i doświadczeń. W trakcie konferencji poruszono szereg istotnych tematów, takich jak cytotoksyczność spalin silnikowych, wpływ pól elektromagnetycznych w pojazdach elektrycznych i spalinowych, a także przyszłość wodoru jako paliwa dla silników spalinowych. Dodatkowo, omówiono nowoczesne narzędzia do analizy zdarzeń drogowych oraz wyzwania związane z eksploatacją pojazdów elektrycznych. Nie mogło zabraknąć również dyskusji o kwestiach dotyczących szacowania wartości i kosztorysowania napraw – czyli tego, co dla wielu rzeczoznawców samochodowym jest codziennością.

W imieniu mgr. inż. Dawida Dolińskiego, który referował temat dotyczący detailingowych powłok uszlachetniających (ceramicznych) dziękujemy za zainteresowanie słuchaczy, a także ciekawe pytania uszczegóławiające - także te w prywatnych rozmowach.

Prezentacje i dyskusje pozwoliły na pogłębienie wiedzy uczestników oraz nawiązanie cennych kontaktów zawodowych. Wymiana poglądów między praktykami a naukowcami przyczyniła się do lepszego zrozumienia wyzwań stojących przed branżą motoryzacyjną.

Jeszcze raz dziękujemy za aktywny udział i zaangażowanie. Wierzymy, że zdobyta wiedza i nawiązane relacje będą owocować w codziennej pracy i przyczynią się do dalszego rozwoju branży. Do zobaczenia na kolejnych edycjach konferencji!

23/05/2025

Kolejna garść zdjęć z Konferencji w Karpaczu.

Tegoroczne prezentacje to ogromna dawka wiedzy, zwłaszcza w zakresie tego, co przyniesie przyszłość dla całej branży motoryzacyjnej, ale także dla dziedziny rzeczoznawstwa. Nowe technologie, alternatywy dla silników spalinowych, to zdecydowanie kierunek, w którym należy podnosić wiedzę i kompetencje.

23/05/2025

Nasi Rzeczoznawcy aktywnie uczestniczą w XIII Konferencji Rzeczoznawców Certyfikowanych ECCRiSTS w Karpaczu (22–24 maja 2025 r.).

To wyjątkowe wydarzenie łączy środowiska naukowe, techniczne i eksperckie. Wśród prelegentów znaleźli się przedstawiciele Politechniki Wrocławskiej, Politechniki Krakowskiej, Instytutu Ekspertyz Sądowych oraz wiodących firm technologicznych. Poruszane tematy obejmują m.in.:
– cytotoksyczność spalin silnikowych,
– źródła pól elektromagnetycznych w pojazdach,
– technologie wodorowe i przyszłość silników spalinowych,
– narzędzia cyfrowe w ekspertyzach.

Nasza obecność to nie tylko rozwój, ale też obowiązek – by stale podnosić standardy opiniowania i wycen.

Dziękujemy organizatorom i prelegentom za inspirujące wystąpienia i merytoryczne rozmowy.

Będziemy aktualizować zdjęcia z wydarzenia!
Na początek poranny spacer po urokliwym Karpaczu, oraz rozpoczęcie Konferencji przez sz. p. Profesora dr. inż. Wojciecha Ambroszko.

15/05/2025

Szanowni Państwo, w imieniu Stowarzyszenia Rzeczoznawców Techniki Samochodowej i Ruchu Drogowego EKSPERTMOT zapraszamy na specjalistyczne szkolenie z dziedziny maszynoznawstwa.

Szkolenie poprowadzi Profesor Politechnika Poznańska Sz. P. dr hab. inż. Łukasz Gierz.

https://rzeczoznawcy.com.pl/images/pdf/07062025.pdf

Szkolenie jest adresowane do rzeczoznawców, którzy w swojej pracy spotykają się z oceną stanu technicznego maszyn i ich dokumentacji – zarówno w kontekście opinii sądowych, ekspertyz prywatnych, jak i audytów technicznych czy odbiorów leasingowych.

Przygotowuje do wykonywania zadań eksperckich w sposób zgodny z wymaganiami prawa i aktualnych norm technicznych, umożliwiając skuteczne rozwiązywanie problemów na styku producent–użytkownik lub przy udziale instytucji trzecich. Weryfikacja zgodności maszyn z wymaganiami Dyrektywy Maszynowej 2006/42/We (wprowadzonych na terenie RP przepisami krajowymi) stanowi fundament opinii eksperckiej, która może przesądzać o odpowiedzialności stron umowy, możliwości dalszego użytkowania maszyny lub jej dopuszczenia do sprzedaży.

Znajomość wymagań technicznych i prawnych umożliwia precyzyjne określenie, kto i w jakim zakresie odpowiada za kompletność dokumentacji, instrukcji oraz bezpieczne uruchomienie maszyny.
W toku szkolenia analizowane są konkretne przypadki naruszeń wymogów prawnych, takich jak:
• brak jednoznacznego określenia przeznaczenia maszyny i skutków jej niewłaściwego użytkowania,
• niepełne lub wadliwie opracowane deklaracje zgodności WE,
• nieczytelne lub sprzeczne oznakowania ostrzegawcze i strefy niebezpieczne,
• brak dokumentacji oceny ryzyka lub niewystarczające odniesienie do ryzyka resztkowego,
• niezgodność dokumentacji i instrukcji z rzeczywistym stanem technicznym maszyny.
Szkolenie wskazuje także, w jaki sposób rzeczoznawca może wykorzystać analizę dokumentacyjną do:
• wykazania niezgodności maszyny z umową w sprawach cywilnych,
• poparcia też opinii o występowaniu wad fizycznych maszyn poprzez wady formalno-prawne,
• przygotowania argumentacji umożliwiającej dochodzenie roszczeń od producenta lub leasingodawcy,
• efektywnego rozwiązania sporów technicznych przed eskalacją do postępowania sądowego,
• wsparcia producenta w korekcie niezgodności przed dostawą finalną.

Rzeczoznawcy uzyskają również wiedzę, która pozwala na budowanie kompetencji do oceny maszyn nieukończonych.

16/04/2025

Szanowni Państwo,
drodzy Klienci, Partnerzy, Koledzy Rzeczoznawcy.

Z okazji nadchodzących Świąt życzymy Wam, a także Waszym Najbliższym chwili wytchnienia, rodzinnej atmosfery, szczęścia osobistego, a ponadto pogody ducha, smacznego święconego jajka
i suto zastawionych stołów.

---
W najbliższych dniach nasze biuro będzie czynne w ograniczonym zakresie, stąd zachęcamy wszystkich zainteresowanych do kontaktu po Świętach.

31/03/2025

Silnik spalinowy to precyzyjny układ, w którym wszystkie elementy pracują w ścisłej synchronizacji. Aby zapewnić jego prawidłowe funkcjonowanie, niezbędne jest odpowiednie smarowanie, które redukuje tarcie pomiędzy współpracującymi komponentami. Gdy ten proces zostaje zaburzony, może dojść do poważnych uszkodzeń, w tym do zatarcia silnika.

🔘Objawy zacierającego się silnika
🔘Głośne stuki i trzaski dochodzące z jednostki napędowej
🔘Spadek mocy oraz słabe przyspieszenie
🔘Wysoka temperatura silnika
🔘Nadmierne zużycie paliwa
🔘Dym lub wycieki oleju z komory silnika

Czasami, mimo pierwszych symptomów, samochód jest w stanie pracować jeszcze przez pewien czas, co może wprowadzać właściciela w błąd co do faktycznego stanu technicznego jednostki.

Przypadek uszkodzonego silnika po regeneracji

Silnik, który został zakupiony jako kompletna zregenerowana jednostka, mająca zastąpić wcześniejszy, nienadający się już do naprawy. Od montażu przejechał zaledwie 100 km. Niestety, po tym krótkim okresie użytkowania uległ awarii. Właściciel pojazdu zwrócił się o ekspertyzę w celu ustalenia, czy przyczyną zatarcia była nieprawidłowa instalacja w serwisie, czy wada samego silnika.

Wyniki ekspertyzy:

🔘Zatarcie łożyska ślizgowego 5-go cylindra (rozległe uszkodzenia mechaniczne obu panewek)
🔘Ślady niewłaściwej obróbki mechanicznej - napawanie - wału korbowego w okolicach czopu łożyska ślizgowego 5-go cylindra
🔘Początkowa faza zatarcia łożyska ślizgowego 6-go cylindra (widoczne zarysowania, rysy możliwe do zweryfikowania również pod paznokciem)
🔘Nieznaczne zarysowania na pozostałych łożyskach ślizgowych (1,2,3,4-go cylindra)
🔘Ślady korozji w kanałach olejowych wału korbowego doprowadzających olej do 1 i 2-go cylindra
🔘Przegrzanie korbowodu 5-go cylindra w okolicach mocowania panewki
🔘Zarysowania powierzchni gładzi cylindrowej 5 i 6-go cylindra
🔘Obecność korozji na gładzi cylindra 4,5,6-go cylindra
🔘Po demontażu tłoków niewłaściwe ułożenie zamków pierścieni tłokowych cylindra 1,3,4,6
🔘Obecność niewielkich opiłków metalowych we wkładzie filtra oleju, misie olejowej, obecność znacznych rozmiarów opiłków metalu we wstępnym filtrze siatkowym filtrującym olej pobierany przez pompę oleju
🔘Zanieczyszczenia w układzie olejowym silnika (ślady korozji w kanałach olejowych oraz na gładziach tulei cylindrowych)
🔘Niewłaściwe spasowanie elementów łożysk ślizgowych

Rola rzeczoznawcy samochodowego w takiej sytuacji

W przypadkach takich jak ten kluczowa jest niezależna ekspertyza rzeczoznawcy samochodowego. Jego zadaniem jest dokładna analiza przyczyn awarii, ocena stanu technicznego komponentów oraz wskazanie odpowiedzialnej strony – czy problem wynikał z wadliwego montażu, czy był efektem niewłaściwej regeneracji silnika. Tego typu opinia może stanowić istotny dowód w sporach pomiędzy właścicielem pojazdu, sprzedawcą jednostki napędowej oraz serwisem dokonującym jej montażu.

Jeśli masz podobny problem i potrzebujesz profesjonalnej opinii, skontaktuj się z nami! Weryfikujemy stan techniczny pojazdów oraz pomagamy w dochodzeniu roszczeń związanych z wadami ukrytymi i niewłaściwymi naprawami.

24/03/2025

Wyceny pojazdów wykonujemy dla różnych celów. W tym przypadku dokonywana była wycena oraz ocena stanu pojazdów zabytkowych dla potrzeb wymuszonej sprzedaży w formie licytacji komorniczej.

Citeoen AC4 z roku 1930 oraz MG TD z roku 1952. Oba pojazdy należą do gamy klasycznych. Warto, aby znalazły nowego właściciela, który utrzyma stan zachowania.

Czy wśród znajdą się potencjalni chętni?

Link do ogłoszenia znajduje się w komentarzu.
Zdjęcia udostępniamy za zgodą Kancelarii prowadzącej postępowanie.

17/03/2025

Podsumowanie konferencji

Serdecznie dziękujemy za możliwość udziału w konferencji „Urządzenia do pomiaru prędkości pojazdów, problematyka techniczna i prawna”, która odbyła się 14 marca 2025 r. z ramienia stowarzyszenia Poleksmot.

Konferencja dostarczyła uczestnikom wielu informacji i okazji do wymiany doświadczeń. Mimo zaawansowanej technologii i rozwoju urządzeń pomiarowych, nadal pojawiają się wyzwania związane z dokładnością pomiarów i interpretacją wyników. Dyskusje prowadzone podczas wydarzenia pokazały, jak ważna jest współpraca między producentami sprzętu, organami nadzoru i prawnikami w celu zapewnienia rzetelnych standardów.

Krótkie podsumowanie programu konferencji:
• Aspekty prawne i techniczne – Andrzej Konarzewski (ZURAD) szczegółowo omówił proces produkcji mierników prędkości, ich technologię oraz czynniki wpływające na błędne pomiary.
• Działalność Inspekcja Transportu Drogowego i infrastruktura fotoradarowa – Mariola Noszczyk-Będkowska oraz Michał Siutaj przedstawili funkcjonowanie Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym, prezentując również aktualne statystyki i przyszłość systemów nadzoru.
• Praktyczne aspekty pomiarów – Komisarz Adrian Winiarski oraz aspirant Piotr Kaniuka (Komenda Powiatowa Policji w Wodzisławiu Śląskim | Polska Policja) przybliżyli kwestie związane ze stosowaniem przyrządów kontrolno-pomiarowych przez jednostki Policji.
• Aspekty prawne pomiarów prędkości – Adwokat Michał Migas (Kancelaria Adwokacka w Radlinie) omówił aktualny stan prawny i orzecznictwo w zakresie prawidłowości pomiarów prędkości.

Jednym z najbardziej angażujących momentów konferencji był praktyczny pokaz działania TruCam II. Uczestnicy mieli okazję samodzielnie przetestować sprzęt i przekonać się, jak funkcjonuje.

Poruszono także wiele kluczowych tematów, m.in.:
• Przyszłość systemów nadzoru nad ruchem drogowym – przedstawiciele GITD i CANARD zapowiedzieli dalszy rozwój infrastruktury oraz zwiększenie liczby urządzeń monitorujących.
• Rezygnacja z Fotorapid CM – zgodnie z przekazanymi informacjami, starsze urządzenia zostaną stopniowo wycofywane.
• Problematyka pomiarów na krótkich dystansach – szeroko dyskutowano kwestię wiarygodności pomiarów na odległość 50 m i 100 m, zwłaszcza w kontekście urządzeń Fotorapid CM i Wideorapid 2a.

---