Geoprzem - Inżynieria lepszego jutra

16/09/2026

Kolejny odcinek projektu w zakresie GEOPRZEM 📍

Są inwestycje, przy których naprawdę czuje się skalę odpowiedzialności – i to jest właśnie jedna z nich.

Obecnie realizujemy obsługę geodezyjną w ramach czterech kontraktów na jednej z największych inwestycji kolejowych w Polsce. Do naszego zakresu dołącza kolejny, piąty kontrakt:
➡️ LK 104 odc. C1 Tymbark – Limanowa

To wymagający fragment modernizowanej linii kolejowej nr 104, realizowany w trudnym, podgórskim terenie. Powstaną tu m. in. nowe mosty, wiadukty, tunel oraz estakada, a także infrastruktura związana z przebudową całego układu kolejowego.

Projekt tej skali to nie tylko wyzwanie techniczne – to inwestycja, która realnie wpłynie na komunikację i rozwój całego regionu na wiele dekad.

Praca przy pięciu kontraktach jednej inwestycji to dla nas dowód zaufania, ale też ogromna odpowiedzialność – każdy pomiar i każdy etap prac geodezyjnych ma bezpośrednie przełożenie na bezpieczeństwo i jakość powstającej infrastruktury.

🤝 Dziękujemy za zaufanie i możliwość kontynuowania współpracy przy kolejnym etapie tej strategicznej inwestycji. Jesteśmy dumni, że jako zespół możemy odpowiadać za prace geodezyjne na projekcie o tak dużym znaczeniu dla polskiej infrastruktury kolejowej.

Prace na tym odcinku realizuje konsorcjum:
Gülermak oraz INTOP S.A.
Projekt realizowany jest w ramach inwestycji Polskie Linie Kolejowe S.A.

📷Grafika: Polskie Linie Kolejowe S.A.

11/09/2026

Prace dotyczące samorządu zawodowego geodetów uprawnionych 📍

Trwają prace Zespołu ds. utworzenia samorządu zawodowego geodetów uprawnionych, powołanego przez Głównego Geodetę Kraju.

W jego składzie pracuje Dariusz Tomaszewski, współzałożyciel GEOPRZEM, uczestniczący w pracach jako przedstawiciel Geodezyjnej Izby Gospodarczej.

Wieloletnie doświadczenie w wykonawstwie geodezyjnym pozwala wnosić do dyskusji perspektywę praktyka znającego realia pracy firm oraz obsługi inwestycji infrastrukturalnych.

Prace Zespołu obejmują zagadnienia związane między innymi z zasadami wykonywania zawodu, nadawaniem uprawnień oraz odpowiedzialnością zawodową geodetów. Udział przedstawicieli różnych środowisk branżowych pozwala analizować proponowane rozwiązania także z punktu widzenia codziennej praktyki.

Na stronie Głównego Urzędu Geodezji i Kartografii opublikowano informację dotyczącą jedenastego posiedzenia Zespołu:
https://www.gov.pl/web/gugik/jedenaste-posiedzenie-zespolu-ds-utworzenia-samorzadu-zawodowego-geodetow-uprawnionych

Z uwagą śledzimy kolejne etapy tych prac.

Jedenaste posiedzenie Zespołu ds. utworzenia samorządu zawodowego geodetów uprawnionych 08.09.2026 Pod przewodnictwem Głównego Geodety Kraju Andrzeja Żylisa 7 września 2026 r. odbyło się jedenaste posiedzenie Zespołu ds. utworzenia samorządu zawodowego geodetów uprawnionych, powołanego ...

10/09/2026

Przejście podziemne na stacji w Mszanie Dolnej 🚆

📍 Na modernizowanym odcinku linii kolejowej nr 104 Rabka Zaryte – Mszana Dolna – Fornale w ramach projektu Podłęże-Piekiełko trwa budowa przejścia podziemnego łączącego dwa nowe perony.

GEOPRZEM odpowiada za kompleksową obsługę geodezyjną tego odcinka inwestycji.

📐 Na obecnym etapie koncentrujemy się m.in. na:
▪️ 𝗸𝗼𝗻𝘁𝗿𝗼𝗹𝗶 𝘀𝘆𝘁𝘂𝗮𝗰𝘆𝗷𝗻𝗼-𝘄𝘆𝘀𝗼𝗸𝗼𝘀́𝗰𝗶𝗼𝘄𝗲𝗷 elementów konstrukcyjnych i analizie odchyłek względem modelu projektowego,
▪️ 𝘄𝗲𝗿𝘆𝗳𝗶𝗸𝗮𝗰𝗷𝗶 𝗴𝗲𝗼𝗺𝗲𝘁𝗿𝗶𝗶 𝗽𝗲𝗿𝗼𝗻𝗼́𝘄 w relacji do osi toru, niwelety, rzędnej główki szyny i skrajni,
▪️ 𝗰𝘆𝗸𝗹𝗶𝗰𝘇𝗻𝘆𝗰𝗵 𝗽𝗼𝗺𝗶𝗮𝗿𝗮𝗰𝗵 𝗽𝗿𝘇𝗲𝗺𝗶𝗲𝘀𝘇𝗰𝘇𝗲𝗻́, osiadań oraz zmian geometrii obserwowanych elementów.

Równolegle prowadzimy koordynację geodezyjną odwodnienia, kanalizacji, drenażu oraz sieci elektroenergetycznych i teletechnicznych, wraz z kontrolą rzędnych i przebiegu uzbrojenia przed jego zakryciem.

Realizacja takiego zakresu wymaga ścisłej koordynacji pomiędzy inwestorem, generalnym wykonawcą, kierownictwem robót i zespołami branżowymi. Dziękujemy wszystkim za dotychczasową współpracę i sprawny przepływ informacji na kolejnych etapach prac.

Generalny wykonawca: konsorcjum PORR S.A. – Trakcja System
Inwestor: Polskie Linie Kolejowe S.A.

📷 Zdjęcia: Polskie Linie Kolejowe S.A. Podłęże - Piekiełko

08/09/2026

📡 Geodetic and geotechnical monitoring for infrastructure projects

Reliable and up-to-date measurement data are essential for the safe delivery of complex infrastructure projects. They help engineers assess how structures and the surrounding ground respond to ongoing construction works.

At , we monitor displacements, deformations and other changes occurring on construction sites. Depending on the project, measurements are carried out at regular intervals or continuously, with the results available through an online monitoring platform.

We use robotic total stations, precise levelling, GNSS, 3D laser scanning, inclinometers, piezometers, tiltmeters, and vibration and strain sensors. The collected data are verified, analysed and presented in clear reports and online dashboards. 📊

A properly designed monitoring system helps identify concerning changes at an early stage, supports technical decision-making and provides better control over safety, quality and construction progress.

Technology is important, but its real value lies in providing reliable information that allows project teams to assess the situation and respond at the right time. 💡

27/08/2026

Podsumowanie sierpniowych prac na DK50 📍

W sierpniu obsługa geodezyjna budowy obwodnicy Kołbieli koncentrowała się na robotach drogowych oraz kolejnych etapach realizacji obiektów inżynierskich.

Na trasie głównej, drogach gminnych i technologicznych realizowaliśmy pomiary związane z wyznaczaniem osi, kontrolą rzędnych oraz geometrii wykonywanych warstw konstrukcyjnych. Prowadziliśmy również pomiary kontrolne podczas układania podbudowy bitumicznej.

🏗️Przy wykonywaniu ścieku przykrawężnikowego duże znaczenie ma właściwe ustawienie szpilek. Na tym etapie wyznaczamy wysokość, spadek i przebieg ścieku, które wpływają na prawidłowe odprowadzanie wody.

Przygotowane przez nas modele do systemów sterowania maszynami budowlanymi pozwalają dokładnie odtworzyć geometrię projektu w terenie. Wykorzystujemy je również przy humusowaniu skarp, rowów i przeciwskarp. Praca maszyny zgodnie z modelem pomaga zachować projektowane spadki, rzędne i kształt terenu.

Obsługę geodezyjną inwestycji realizujemy na zlecenie Generalnego Wykonawcy – INTERCOR. Inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [GDDKiA] Oddział w Warszawie.

📷 Zdjęcia: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [GDDKiA]

18/08/2026

Nowy wiadukt w Żorach już otwarty! 📍

Nowy wiadukt w ciągu ul. Dworcowej jest już otwarty, a zespół uczestniczył w realizacji modernizowanego odcinka linii kolejowej nr 148 Pszczyna–Żory.

Wiadukt ma 62 metry długości. Zastąpił przejazd w poziomie szyn i prowadzi nad liniami Żory–Strumień oraz Żory–Pszczyna. Nowa konstrukcja usprawnia ruch samochodów, pieszych i rowerzystów, eliminując postoje przed zamkniętymi rogatkami.

📐Zakres obsługi geodezyjnej obejmował założenie, stabilizację i wyrównanie osnowy realizacyjnej, tyczenie sytuacyjno-wysokościowe elementów infrastruktury podziemnej, dróg, ścian oporowych i obiektów inżynieryjnych. Pomiary wykonywaliśmy z użyciem tachimetrów robotycznych, odbiorników GNSS RTK oraz niwelatorów precyzyjnych. Prace ziemne wykonywane były w oparciu o przygotowane przez nas w specjalistycznym oprogramowaniu modele 3D przekazywane następnie do maszyn. Pomiary wykonanych elementów służyły do analizy geometrii, wyznaczania odchyłek wykonawczych i kontroli zgodności z dokumentacją projektową.

🤝Dziękujemy firmie Budimex SA za zaufanie i dotychczasową współpracę przy realizacji wymagających inwestycji infrastrukturalnych. Dziękujemy również Polskie Linie Kolejowe S.A. za dobrą współpracę i zaangażowanie podczas modernizacji odcinka Pszczyna–Żory.

Zdjęcia: Polskie Linie Kolejowe S.A.

14/08/2026

TBM, BIM i geodezja 3D na linii Podłęże–Gdów📍

19 km nowych linii kolejowych, tunel T11, który będzie drążony metodą TBM, i dwa mosty kolejowe o długości około 1,4 km każdy. GEOPRZEM uczestniczy w realizacji kluczowego odcinka projektu „Podłęże–Piekiełko”. 🚆

Budowa weszła w kolejną fazę. Rozpoczęły się prace przy najważniejszych obiektach inżynieryjnych, a teren pod blisko 900-metrowy tunel jest już przygotowywany.

📐Odpowiadamy za obsługę geodezyjną inwestycji: utrzymanie osnowy, tyczenie osi linii i elementów konstrukcyjnych oraz monitoring przemieszczeń. Przy tunelu T11 kluczowe będą pomiary osnowy podziemnej, kierunku drążenia i obudowy. Na mostach kontrolujemy położenie pali, podpór, łożysk i ustroju nośnego, a w kolejnych etapach również geometrię torów.

Wykorzystujemy odbiorniki GNSS, tachimetry robotyczne, niwelatory cyfrowe, skanery 3D i systemy UAV. Dane pomiarowe wspierają obliczenia mas ziemnych oraz kontrolę zgodności wykonania z projektem i modelem BIM.🛰️

Przed naszym zespołem wymagające lata pracy i duża odpowiedzialność za każdy etap pomiarów.

Inwestor: Polskie Linie Kolejowe S.A.
Generalny wykonawca: Budimex SA
📸 Zdjęcia: Budimex SA

12/08/2026

Pomiary statyczne GNSS w praktyce 📍

Na kontrakcie LK622 (Podłęże R401 - Gdów) i łącznicy nr 627 w ramach projektu „Podłęże-Piekiełko” realizujemy krytyczny etap prac: założenie oraz weryfikację osnowy metodą wielosesyjnych pomiarów statycznych GNSS. Przy inwestycjach kolejowych to absolutny fundament dla wszystkich kolejnych zespołów inżynieryjnych na odcinku. 🚆

Opracowanie wektorów to u nas ścisła analityka. Skupiamy się na maksymalnej minimalizacji błędów losowych i systematycznych. Dbamy o ultrastabilne centrowanie anten, eliminację zakłóceń sygnału i redukcję zjawiska wielodrożności. Zaawansowany post-processing i rygorystyczne wyrównanie ścisłe sieci dają nam gwarancję bezbłędnej dokładności przyszłych tyczeń, pomiarów kontrolnych oraz weryfikacji geometrii i dokumentacji.

🤝 Przy zadaniach tej skali ewentualny błąd propaguje się na kolejne etapy budowy. Nasz twardy reżim technologiczny i ścisła metodyka pomiaru to pewność bezwzględnej spójności danych na całym froncie robót.

Wykonawca: Budimex SA
Inwestor: Polskie Linie Kolejowe S.A.

05/08/2026

Wakacje na budowie 📍

Sierpień wielu osobom kojarzy się z urlopem. Na dużych inwestycjach infrastrukturalnych to często jeden z najbardziej intensywnych momentów sezonu. ☀️

Na zdjęciach widać różne miejsca naszej pracy oraz sprzęt jaki wykorzystujemy.
Korzystamy m.in. z odbiorników GNSS, tachimetrów, skanerów laserowych 3D.

Realizujemy m.in.:
▸ obsługę geodezyjną robót,
▸ pomiary tachimetryczne i GNSS,
▸ kontrolę osi, rzędnych i geometrii,
▸ skaning laserowy 3D,
▸ dokumentację powykonawczą.

Budowa ma swój rytm. Pracujemy w pełnym słońcu, po zmroku i wtedy, gdy harmonogram robót wymaga szybkiej informacji z terenu.

Wakacyjny sezon w geodezji infrastrukturalnej to sprzęt, dane, teren i dobra organizacja pracy. 📐

31/07/2026

DW421 w lipcu. Geodezja przy kolejnych frontach robót 📍

W lipcu na kontrakcie DW421 prace prowadzone są równolegle na wielu obszarach: roboty drogowe, odwodnienie, drogi serwisowe, chodniki, ścieżki rowerowe oraz obiekty inżynieryjne.

Na tym etapie obsługa geodezyjna jest mocno związana z bieżącym rytmem budowy.
Wytyczamy i kontrolujemy:
🔹 krawężniki, obrzeża i ścieki przykrawężnikowe,
🔹 podbudowy i warstwy nawierzchni,
🔹 elementy kanalizacji deszczowej,
🔹 drogi serwisowe, chodniki i ścieżki rowerowe,
🔹 rzędne oraz położenie wykonywanych elementów.

Przy tak kompleksowym zakresie robót szybka informacja z pomiaru ma praktyczne znaczenie. Pozwala sprawdzić, czy kolejne elementy są wykonywane we właściwym miejscu i na odpowiedniej wysokości, zanim następny etap zakryje wcześniejsze prace. 📐

Przy takich projektach liczą się nie tylko precyzyjne pomiary, ale także ścisła i partnerska współpraca z wszystkimi zespołami na kontrakcie.

Wykonawca: STRABAG Polska
Inwestor: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach

📸 Zdjęcia: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach