06/05/2026
Czy naprawdę brakuje kierowców? 🤔
Na pierwszy rzut oka - chyba nie.
Agencje pracy zapewniają, że są w stanie dostarczyć setki pracowników od ręki. Transport funkcjonuje, ciężarówki jeżdżą, łańcuchy dostaw działają. W czym więc tkwi problem?
Podczas dzisiejszej debaty na wybrzmiało coś, co warto powiedzieć głośno: to trochę jak ze zmianami klimatu. Wiemy, że problem istnieje, ale ponieważ nie uderza natychmiast, łatwo go ignorować.
Polska przez lata budowała swoją siłę w transporcie dzięki ogromnej elastyczności - kierowcy gotowi na 3-tygodniowe trasy byli standardem. Dziś jednak pokolenie Z nie chce pracować w ten sposób i trudno się dziwić. Efekt? Realne braki dopiero przed nami - zauważalne nie dziś, ale za kilka lat.
Branża od dawna funkcjonuje pod presją. Wejście do UE otworzyło ogromne możliwości, ale ostatnia dekada to ciągła walka: niskie marże, rosnące koszty i coraz większe wyzwania kadrowe.
Coraz częściej przewoźnicy podkreślają jedno:
👉 cena nie powinna być jedynym kryterium wyboru
👉 dumping nie buduje jakości ani stabilnych relacji.
Nie jesteśmy już w stanie konkurować wyłącznie niskim kosztem i elastycznością. Potrzebujemy rozmowy o optymalizacji - takiej, która uwzględni koszty operacyjne i satysfakcję obu stron.
Pytanie, czy rynek jest na to gotowy?
Czy zleceniodawcy chcą rozmawiać i szukać rozwiązań… czy nadal wygrywa najniższa cena?
I jeszce więcej pytań...
Czy Polacy korzystają z okazji i kupują własne spółki transportowe?
Czy każdy przedsiębiorca powinie mieć 10-letnią strategię rozwoju?
Czy Polacy są gotowi na ekspansję w całej Europie, czy wystarcza im aktywność w Polsce?
Łukasz Michałowski
Paweł Kowalski
Adam Rams
Wojciech Olasek
Robert Maciag
Prof. Wojciech Paprocki
Adam Błuś
Raben Group
TVM Transport & Logistics
Grupa Delta Trans
Volkswagen Poznan
LSP GROUP
FM Logistic Central Europe
Think Big Tank
Eurologistics Media Group
