MERT OTO

15/12/2018

13/12/2018

Kış lastiği sadece karlı ve buzlu zeminlerde mi kullanılır?

Kış lastikleri tüm bir kış sezonu boyunca, Ekim'de aracınıza takılıp Nisan'da çıkarılabilecek ve bu süre içerisinde kötü hava koşullarından dolayı oluşabilecek risklere karşı sizi güvenle koruyacak lastiklerdir. Dolayısıyla kış lastikleri karlı ve buzlu zeminlerde yere tutunmayı sağlayıp zorlu kış koşullarına çok mükemmel cevap verebilmektedirler. Aynı zamanda, kuru ve ıslak zeminlerde ise performanslarında herhangi bir azalma olmaksızın güvenle kullanılırlar. Islak zeminlerde ise suyu en hızlı biçimde tahliye ederek ve lastiğin yolla temasının devamlı olmasını sağlayarak aquaplaning (suda kızaklama) riskini en aza indirir.

Bu lastikleri yaz aylarında kullanmanın sakıncaları nelerdir?

Kış lastikleri yazın kullanıldığında kullanılan sırt karışımının özelliğinden dolayı diğer lastiklere oranla daha çabuk aşınır ve gürültü seviyesi artar.

Diş derinliklerinde sınırlar nedir?

Diş derinliği 1.6mm'ye düşen lastiklerin değiştirilmesi, kış mevsiminde ise diş derinliklerinin en az 3mm olmasına dikkat edilmesi gerekir.

Kış lastikleri kış sezonunun bitmesiyle Mart-Nisan aylarında araçlardan çıkarılmalı ve bir sonraki sezonda kullanım için karanlık ve rutubetsiz bir ortamda saklanmalıdır. Eğer evlerin balkonlarında saklanacaksa, siyah kalın bir naylon torba içerisine konulmalıdır.

Kış lastiklerinin standart lastiklere göre avantajları nelerdir?

En önemli avantajı düşük sıcaklıklarda özelliğini kaybetmeyen özel sırt karışımı ile kış koşulları için üretilmiş olmalarıdır. Ayrıca sırt desenin ve omuz bloklarının dişli yapısı karlı zeminlerde ilave çekiş sağlar. Bunun yanı sıra özellikle silikalı sırt karışımı ve kılcal kanallı blok yapısı kullanılarak ıslak zeminde mükemmel yol tutuş sağlar.

28/07/2017

Dikkatli oku paylaş

27/07/2017

09/12/2014

255 50 20 ebat YOKOHAMA

05/12/2014

Michelin’in yeni kış lastiği Alpin 5'in mükemmel performansı

Dünyanın en büyük lastik üreticilerinden Michelin, sektörde yüz yılı aşkın deneyimiyle yeni lastik teknolojileri üretmeye devam ediyor. Michelin’in Total Performance stratejisi ile uzun Ar&Ge çalışmaları sonucu geliştirdiği yeni kış lastiği Alpin 5, karla kaplı zeminin yanı sıra ıslak ve soğuk zeminde sağladığı yol tutuşu ve çekiş gücüyle göz dolduruyor.

17 Mart 2014 Pazartesi 17:30Kışın gerçekleşen kazaların yalnızca %8’i karlı zemindeMichelin, yolda meydana gelen kazaların nedenlerini görmek ve bu konuda geleceğe yönelik önlemler alınmasını sağlamak için Almanya Dresden Üniversitesi, Kaza Bilimi Kürsüsü (VUFO) ile işbirliği yapıyor. İşbirliği çerçevesinde kaza istatistiklerinden yola çıkarak hazırlanan kaza haritası ile kışın gerçekleşen trafik kazalarının yalnızca yüzde 8’inin karlı zeminde; geri kalanının ise kuru ve ıslak zemin üzerine gerçekleştiğini gösteriyor. Sürücüler üzerinde yapılan araştırmalar ise sürücülerin büyük bir bölümünün kış lastiklerinden sadece karlı kaplı zeminde güvenlik sunmasını beklediğini ve bu beklentiyle satın aldığını gösteriyor.Kaynağını gerçek hayattan alan teknoloji; Alpin5Michelin’in kış mevsimine yönelik olarak geliştirdiği Alpin serisinin yeni jenerasyonu Alpin 5, Ekim ayından Nisan ayına kadar sürücülerin karşılaşacakları bütün mevsim ve yol koşullarında maksimum performans sunuyor. Ekim-Nisan ayları arasında karlı gün sayısının yalnızca birkaç gün olduğunu göz önünde bulundurarak; kış mevsiminde kuru, ıslak ve soğuk yollarda maksimum tutunma sağlayan Alpin 5, Şubat ayından itibaren yollarda olacak.Kaza Bilimi Kürsüsü ve Fransız Ulaşım, Gelişim ve Ağlar için Bilim ve Teknoloji Enstitüsü (IFSTTAR) ile kurduğu işbirlikleriyle kaynağını gerçek hayattan alan Michelin Alpin 5, kış mevsiminde değişkenlik gösteren hava koşullarına sağladığı mükemmel uyumla rakiplerinden ayrılıyor.Yüksek teknolojilerin mükemmel uyumuYeni MICHELIN Alpin 5’te kullanılan teknolojiler, kaygan yollarda bile maksimum güvenlik sağlar. Total Performance sayesinde yüksek performans ve güvenlik gibi bir arada sağlanması oldukça güç performans alanlarını tek bir lastikte sunan Alpin 5, tüm yol koşullarında daha fazla güvenlik sağlamak için tasarlandı. Yeni lastik sırt deseni ve lastik sırtı bileşen yapısı ile farklı iki yeni teknolojinin ürünü olan Alpin 5, bu sayede sürücülere mükemmeli sunuyor.“Kramayer”, “pençe” ve “iz” etkisi ile zenginleştirilmiş yeni sırt deseniYeni Alpin 5 üzerindeki sırt deseni zemindeki karın lastik tarafından daha iyi kavranması ve kızaklamaya karşı direnç sağlayan “krayemer” etkisi ile eski jenerasyondan ayrılıyor. Diş derinliği, yönlü lastik tasarımı ve lastik sırtına yerleştirilmiş lastik sırtı blokları ile eski jenerasyondan yüzde 17 daha fazla kavrama oranına sahip Alpin 5, karlı zemin üzerinde iz oluşturarak “kramayer” etkisini devreye sokuyor. Bu sayede lateral kanallar yoluyla suyu boşaltan lastik, kızaklamaya karşı direnç geliştiriyor.Alpin 5’in tasarımında lastik üzerinde yerleştirilen binlerce oluk, “pençe” görevi görerek lastiğin çekiş gücünü artırıyor. Rakipleri ile karşılaştırıldığında yüzde 12 daha fazla desene ve yüzde 16 daha fazla oluğa sahip olan Alpin 5, yüzde 17 daha fazla kavrama oranıyla da dikkat çekiyor.Michelin’in lastik sırt deseni teknolojisi StabiliGrip ile geliştirilen “iz” etkisi, Alpin 5 için özel olarak tasarlandı. Daha geniş lastik izi sayesinde daha kuvvetli yol tutuşu sağlamaya odaklanan Michelin Alpin 5, kendi kendine bloklama özelliğine de sahip.Dünyada bir ilk:kış lastiğinde Elastromer teknolojisiAlpin 5 ilk kez bir kış lastiğinin sırtına yerleştirilen “Elastromer” teknolojisine sahip. Yenilikçi lastik sırtı teknolojisi sayesinde lastik sırtına yerleştirilen “Elastromer”ler, kauçuk bileşenini daha yüksek bir oranda silika kullanarak tek biçimli hale getiriyor. Bu sayede enerji verimliliği elde edilirken bir yandan da ıslak ve karla kaplı yüzeylerde yol tutuşunu sağlanıyor. Alpin 5’te kullanılan yeni kauçuk, dördüncü nesil Helio Bileşeni teknolojisi sayesinde lastiğin kış mevsimi koşullarında etkin çalışmasını da kolaylaştırıyor.

04/12/2014

NEDEN KIŞ LASTİĞİ KULLANILMALI ? (Önemi)

Kış lastikleri özellikle, düşük sıcaklıklarda ıslak, karlı, çamurlu ve kuru zeminlere aktif olarak cevap vererek bu yol ve hava şartlarında yaz lastiklerine oranla daha yüksek güvenliği garanti etmek üzere üretilmiştir. Özel sırt deseni soğuk kış aylarında ıslak yol koşullarında yüksek güvenilirlik sağlar.

Geleneksel lastiklere göre ıslak zeminlerde %10 ve kar üzerinde %20 daha kısa fren mesafesi sağlamaktadır. 7°C’nin altındaki sıcaklıklarda kış lastikleri, yaz lastiklerinin aynı hızda sunduğu sürüş konforunu sunar (zincir ise ancak 50km/h ile sınırlandırılmıştır). Kış sezonu başında takıldığında, ıslak ve karlı zeminlerde maksimum hareket kabiliyeti sunar. Mevsimine göre yaz ve kış lastiği kullanmak lastiklerinizin kilometre performansını artırdığı gibi kış lastiklerinin sağladığı yararlardan da faydalanmanızı sağlar. Sonbahardan ilkbahara kadar kış lastikleri, hava koşullarındaki ani değişimlerden kaynaklanan planlanmamış frenlemelere maruz kaldığınızda özgürce seyahat etmenizi sağlar. Kış sezonu boyunca bazı ülkelerin yolları uzun süre karla kaplı kalırken, başka ülkelerde bu süre aralıklı yoğun kar yağışlarının meydana gelmesiyle daha kısa sürebilir. Bu problemler bireysel veya toplu taşımayı etkilediği gibi aracın performansını da etkilemektedir.

Kış kullanımı için özel olarak üretilmiş kış lastiklerinden maksimum güvenlik ve performans elde edebilmek için Pirelli’nin önerilerini bulabilirsiniz. Karlı ve buzlu zeminlerde tutunma kaybına yol açacak ani hızlanma ve frenlemelerden kaçınılmalıdır. Optimum performans ve güvenli sürüş için lastiklerin araçla uyumu çok önemlidir. Her zaman aynı taban desenine sahip dört adet kış lastiği kullanın ve aynı aks üstünde kesinlikle farklı ölçülerde lastik kullanmayın. Çivili lastikler de aynı şekilde kullanılmalıdır. Doğru lastik ölçüsü için araç kullanım kitapçığınıza bakınız. Lastik hava basınçları düzenli olarak kontrol edilmeli, gerekli ise yola çıkmadan önce lastikler soğukken bu kontrol yapılmalıdır. Ayrıca ortam hava sıcaklığındaki değişimden kaynaklanan basınç değişimlerini de göz önünde bulundurmak gerekir. Örneğin, lastik hava basıncı +20°C'de 2.0 bar iken, -5°C'de 1.74 bar'a ve -20°C'de ise 1.59 bar'a düşmektedir. (toplam değişim %20). Lastiğin yanağında işaretlenmiş hız koduna dikkat edilmelidir. Orjinal ekipman olarak araçta kullanılan lastiğin hız kodundan daha düşük hız koduna sahip bir kış lastiği kullanılmasına izin verilmektedir. Ancak böyle bir durumda EEC yönetmeliğine uygun olarak sürücüyü uyarmak amacıyla aracın ön camına veya konsoluna kolaylıkla görünen ve okunan bir çıkartma yapıştırmak gerekir. Yaz lastikleri, yasal diş derinliği olan, 1.6mm'nin üzerinde performans açısından yeterli olurken kış lastiklerinde ise bu sınır 3mm'dir. Kış lastikleri kullanılmadıkları zaman tercihen jantlı bir biçimde ve şişik bir durumda depolanmalıdır. Jantsız olarak depolandıklarında ise yanaklarının üstünde dizilmelidirler (maksimum dört lastik üst üste gelecek şekilde). Her 10.000/12.000 km’de kış lastiklerinin doğru bir şekilde rotasyonunu yapınız.