Đất Nền Sân Bay Long Thành - Phú Mỹ

15/05/2021

♻️ĐẤT NỀN PHÚ MỸ - THÀNH PHỐ CẢNG BIỂN♻️
💯SỔ HỒNG CẦM TAY - CÔNG CHỨNG TRONG NGÀY💯
➤ GIÁ CHỈ : 4Tr-10tr/m2
➤ Vị trí toạ lạc ngay Thành phố Phú Mỹ tương lai
➤ Đã có SỔ HỒNG từng nền.
➤ Ngân hàng Tecombank hỗ trợ vay 70% giá trị sản phẩm.
➤ Hỗ trợ xe đưa đón quý khách tham quan 24/7
-------------------------------------------
☎️ Liên hệ ngay: 0932352162 (EM THẢO - QUẢN LÝ SẢN PHẨM)
--------------------------------------------
✴️ Hỗ trợ xây dựng ở ngay.
✅ Diện tích: 109 -231 m2
✅ Sổ hồng riêng từng nền, xây dựng tự do
✴️ Nằm trong khu dân cư hiện hữu
💢 Cách tuyến đường Mỹ Xuân – Ngãi Giao 700m.
💢 Cách khu công nghiệp Mỹ Xuân 3 km.
💢 Cách cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu 1km.
💢 Hạ tầng hoàn thiện.
+ Hệ thống cấp thoát nước, trải nhựa đường, điện...
+ Đường nội bộ bên trong lộ giới 8m.
+ Hoàn thành xong hệ thống đèn điện.
💢 Quy mô: 20 nền liền kề
💢 Tiện ích đầy đủ: siêu thị, công viên cây xanh, khu vui chơi trẻ em, sân bóng, trường học 3 cấp, chợ, BV...
- 10 phút đến sân bay Long Thành
- 20 phút đến Cảng Cái Mép- Thị Vải.
- 30 phút đến cụm du lịch Vũng Tàu, Long Hải/ Long Điền.
- 40 phút đến cụm du lịch Hồ Tràm – Hồ Cốc.
- 60 phút đến Tp.HCM/ Cụm du lịch Bình Châu.
--------------------------------------------
Liên hệ : 093235216 (EM THẢO)

11/05/2021

♻️ĐẤT NỀN PHÚ MỸ - THÀNH PHỐ CẢNG BIỂN♻️
💯SỔ HỒNG CẦM TAY - CÔNG CHỨNG TRONG NGÀY💯
➤ GIÁ CHỈ : 4Tr-10tr/m2
➤ Vị trí toạ lạc ngay Thành phố Phú Mỹ tương lai
➤ Đã có SỔ HỒNG từng nền.
➤ Ngân hàng Tecombank hỗ trợ vay 70% giá trị sản phẩm.
➤ Hỗ trợ xe đưa đón quý khách tham quan 24/7
-------------------------------------------
☎️ Liên hệ ngay: 0932352162 (QUẢN LÝ SẢN PHẨM)
--------------------------------------------
✴️ Chỉ với 1 tỷ đồng, lợi nhuận gấp 2 ,gấp 3 trong năm 2021.
✴️ Hỗ trợ xây dựng ở ngay.
✅ Diện tích: 109 -231 m2
✅ Sổ hồng riêng từ nền, xây dựng tự do
✴️ Nằm trong khu dân cư hiện hữu
💢 Cách tuyến đường Mỹ Xuân – Ngãi Giao 700m.
💢 Cách khu công nghiệp Mỹ Xuân 3 km.
💢 Cách cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu 1km.
💢 Hạ tầng hoàn thiện.
+ Hệ thống cấp thoát nước, trải nhựa đường, điện...
+ Đường nội bộ bên trong lộ giới 8m.
+ Hoàn thành xong hệ thống đèn điện.
💢 Quy mô: 20 nền liền kề
💢 Tiện ích đầy đủ: siêu thị, công viên cây xanh, khu vui chơi trẻ em, sân bóng, trường học 3 cấp, chợ, BV...
- 10 phút đến sân bay Long Thành
- 20 phút đến Cảng Cái Mép- Thị Vải.
- 30 phút đến cụm du lịch Vũng Tàu, Long Hải/ Long Điền.
- 40 phút đến cụm du lịch Hồ Tràm – Hồ Cốc.
- 60 phút đến Tp.HCM/ Cụm du lịch Bình Châu.
--------------------------------------------
Liên hệ : 0932352162

11/05/2021

Trái với tình trạng sốt đất ảo tại nhiều địa phương, thanh khoản của các sản phẩm BĐS Bà Rịa – Vũng Tàu, đặc biệt tại các khu vực như Phú Mỹ, Hồ Tràm đã tăng gấp 2-3 lần so với cuối năm 2020. Đặc biệt những dự án đất nền có giá trong khoảng 7-10 triệu đồng/m2 có lượng giao dịch tăng cao kỉ lục.

Khảo sát của Batdongsan.com.vn cho thấy, trong vòng 2 năm từ 2018 đến 2020 giá BĐS Bà Rịa – Vũng Tàu đã tăng 30-50%.

07/04/2021

Bà Rịa – Vũng Tàu phát huy lợi thế so sánh để khai thác tiềm năng sẵn có
Trong nhiều năm qua, Bà Rịa – Vũng Tàu luôn duy trì là một trong 5 địa phương có mức đóng góp cao nhất đối với quốc gia về GDP và thu ngân sách nhà nước. Để tiếp tục duy trì vai trò và vị trí của tỉnh, tỉnh xác định sẽ tiếp tục tập trung vào các ngành kinh tế trụ cột là công nghiệp, hệ thống cảng biển, du lịch và nông nghiệp công nghệ cao.

Theo các quy hoạch về phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam và nhóm cảng biển số 5 đã được Thủ tướng Chính phủ và Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải phê duyệt, hệ thống cảng Bà Rịa – Vũng Tàu được quy hoạch là cụm cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế (loại IA), đảm nhận vai trò của cảng trung chuyển quốc tế. Trên địa bàn tỉnh có 69 dự án cảng biển được quy hoạch tập trung chính trên 02 luồng hàng hải là Vũng Tàu – Thị Vải và Sông Dinh (riêng khu vực Cái Mép – Thị Vải có 35 bến cảng, hiện đã đưa vào khai thác 22 bến). Hiện đã đưa vào khai thác 48/69 dự án cảng biển với tổng công suất khoảng 141,5 triệu tấn/năm, tổng chiều dài cầu bến khoảng 14 km (riêng khu vực Cái Mép – Thị Vải có chiều dài bến khoảng 12 km với công suất khoảng 130 triệu tấn/năm).

Với lợi thế cảng nước sâu, hệ thống cảng Cái Mép – Thị Vải trở thành cảng đầu tiên của Việt Nam và là cảng thứ 19 của thế giới đón được tàu mẹ siêu lớn với trọng tải đến 214.000 tấn. Tuy nhiên, công suất khai thác cảng chỉ tăng từ 40% năm 2015 lên 53% năm 2020.

Hệ thống giao thông kết nối cảng trong thời quan vừa qua đã được Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành quan tâm, hỗ trợ thực hiện dự án cầu Phước An, dự án đường 991B. Về phía tỉnh đã phối hợp với UBND tỉnh Đồng Nai cùng với Bộ GTVT, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Văn phòng Chính phủ… có nhiều giải pháp thúc đẩy các dự án giao thông kết nối theo định hướng quy hoạch, cũng như theo các chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại các kết luận trước đây (Thông báo số 386/TB-VPCP ngày 21/8/2017), đặc biệt là đầu tư dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.

Đánh giá tiềm năng cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, ông Nguyễn Nhật, Thứ trưởng Bộ GTVT nhìn nhận, đây là cụm cảng biển sâu có mức tăng trưởng hàng hóa cao hàng đầu khu vực và được kỳ vọng sẽ trở thành cửa ngõ giao thương phía Nam.

Tuy nhiên, Thứ trưởng Nguyễn Nhật cho rằng, hiện nay Cái Mép-Thị Vải đang có quá nhiều nhà đầu tư, 22 cảng đang hoạt động, sự phân chia thiếu đồng bộ hiện nay dẫ đến việc đầu tư thiết bị hạn chế, ảnh hưởng đến việc tổ chức Cái Mép-Thị Vải thành cụm cảng tầm cỡ quốc tế. Thêm vào đó, khu hậu cảng do phân chia nhỏ nên không có đủ đất để tập trung hàng hoá, khu logistics, ngoại quan… Hạ tầng giao thông kết nối chưa đồng bộ với hệ thống cảng dẫn đến chi phí logistics với hàng hoá tương đối cao.

Thứ trưởng Nguyễn Nhật cho biết, thời gian vừa qua, Bộ GTVT đã chỉ đạo Cục Hàng hải Việt Nam cùng hai Tổng công ty bảo đảm An toàn hàng hải miền Bắc, miền Nam khắc phục những khó khăn trong thủ tục, nỗ lực phối hợp với địa phương tìm vị trí đổ thải phù hợp, sớm khơi thông các tuyến luồng quan trọng, bảo đảm hoạt động hành hải của tàu, thuyền được xuyên suốt.

23/03/2021

Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc thị sát cụm cảng Cái Mép-Thị Vải (thị xã Phú Mỹ).

Sáng 20/3, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc dẫn đầu Đoàn Công tác của Chính phủ đã thị sát hệ thống cảng Cái Mép-Thị Vải. Cùng đi với Thủ tướng có Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã trực tiếp đến cảng Gemalink (Công ty CP Gemadept), cảng CMIT (Công ty TNHH Cảng Quốc tế Cái Mép) và Cảng quốc tế Tân cảng – Cái Mép (TCIT).

Đây là 3 cảng hoạt động hiệu quả, thuộc nhóm cảng có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất trên thế giới, với mức tăng trên 22%/năm, cao thứ sáu trên thế giới và cao nhất khu vực Đông Nam Á.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc hài lòng với những bước phát triển vượt bậc của Cụm cảng Cái Mép – Thị Vải thời gian qua, đặc biệt đánh giá cao mức tăng trưởng của các cảng Gemalink, CMIT và TCIT, nhất là trong bối cảnh kinh tế cả nước chịu ảnh hưởng bất lợi từ dịch COVID-19.

Vinh dự đón Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đến thăm, lãnh đạo Gemalink, CMIT và TCIT bày tỏ sự cảm ơn sâu sắc trước những quan tâm của Thủ tướng và Chính phủ về tình hình kinh doanh của doanh nghiệp nói riêng, hệ thống cảng biển tại BR-VT nói chung.

Nhân dịp này, đại diện các cảng đề đạt một số kiến nghị: Thúc đẩy nhanh quá trình đầu tư hoàn thiện hạ tầng giao thông kết nối đa phương thức; phát triển hệ sinh thái logistics để cụm cảng Cái Mép – Thị Vải có thể trở thành cảng trung chuyển hàng hóa quốc tế.

Các cảng cũng đề nghị Chính phủ quan tâm duy tu, nạo vét, bảo đảm an ninh, an toàn trên các tuyến luồng hàng hải và tại các bến cảng; xúc tiến các thủ tục để khởi động xây dựng đường sắt kết nối cảng, Trung tâm Logistics Cái Mép Hạ, Trung tâm kiểm tra chuyên ngành tập trung.

26/02/2021

TRIỂN VỌNG CẢNG BIỂN NƯỚC SÂU VIỆT NAM NĂM 2021

CTCP Chứng khoán SSI nhận định, ngành cảng biển và logistics Việt Nam sẽ phục hồi vào giai đoạn cuối năm 2021, trong đó cảng nước sâu tiếp tục là điểm sáng dẫn dắt tăng trưởng.
CTCP Chứng khoán SSI vừa ra báo cáo về triển vọng ngành cảng biển và logistics năm 2021, cho thấy kỳ vọng về sự phục hồi trên phạm vi toàn cầu. SSI nhận định, do các biện pháp giãn cách xã hội được giảm bớt và vắc xin COVID-19 trở nên phổ biến, phục hồi toàn cầu trong ngành cảng biển sẽ diễn ra vào nửa cuối năm 2021.

Theo SSI, có 4 động lực thúc đẩy ngành cảng biển và logistics phục hồi sau dịch vào năm 2021, đó là: tăng trưởng xuất khẩu, nhu cầu cao đối với logistics, cảng nước sâu và giá dịch vụ cảng tăng trở lại.

Trong đó, SSI khẳng định cảng nước sâu sẽ tiếp tục là điểm sáng trong năm 2021 nhờ vào xu hướng tăng kích thước tàu biển trên thế giới. Việc Việt Nam mở rộng cảng tại hai khu vực cảng biển nước sâu Cái Mép – Thị Vải và Lạch Huyện sẽ thu hút tàu mẹ cập cảng Việt Nam thay vì cảng trung chuyển tập trung trong khu vực như Singapore và Hong Kong.

Mặc dù mới chỉ đi vào hoạt động được 3 năm nhưng cảng nước sâu duy nhất tại miền Bắc là HICT đã chiếm tới 12,5% thị phần về sản lượng container, đạt tốc độ tăng trưởng 68% trong 10 tháng đầu năm 2020. Trong khi ở chiều ngược lại, các cảng khác giảm 5% so với cùng kỳ.

Tại miền Nam, khu vực cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải cũng tiếp tục chứng kiến xu hướng tăng trưởng cao 19% trong giai đoạn 9 tháng đầu năm 2020.

SSI dự báo tăng trưởng sản lượng sẽ duy trì ở mức cao 20% tại hai cảng này trong năm 2021. Gemalink sẽ là cảng mới nhất tại Cái Mép đi vào hoạt động trong năm 2021, đóng góp 1,5 triệu TEU vào tổng nguồn cung trong giai đoạn 1, tương đương 22% nguồn lực khu vực.

Trước đó, theo dữ liệu từ Vinamarine, trong năm 2020, tổng sản lượng hàng hoá quốc tế qua cảng biển Việt Nam tăng 9,8%, trong đó lượng container quốc tế tăng 9% lên 14,4 triệu TEU, nhờ giá trị thương mại tăng 5%.

Không bị ảnh hưởng tiêu cực bởi đại dịch COVID-19 như dự báo trước đó, và được hưởng lợi từchuỗi sản xuất khoẻ mạnh, trong năm qua sản lượng container nội địa thậm chí tăng mạnh 20,6% so với năm 2019.

SSI dự báo trong năm 2021, tổng sản lượng hàng qua cảng biển Việt Nam sẽ tăng 10% so với năm 2020 nhờ vào giá trị xuất nhập khẩu tăng. Điều này được thúc đẩy bởi đà phục hồi toàn cầu, các hiệp định FTA mới có hiệu lực và kỳ vọng tăng trưởng dòng vốn FDI nhờ làn sóng đa dạng hoá chuỗi sản xuất ra khỏi Trung Quốc.

Công ty chứng khoán này cũng lưu ý, sản lượng container thông qua các cảng biển Việt Nam sẽ bị ảnh hưởng tiêu cực bởi sự khan hiếm container toàn cầu và điều này có thể kéo dài đến hết quý I/2021. Song nhu cầu cao đối với container cũng có thể quay trở lại vào cuối năm 2021.

SSI cũng đưa ra dự báo về xu hướng tăng giá dịch vụ cảng trong năm 2021. Hiện giá dịch vụ xếp dỡ tại cảng ở Việt Nam đang thấp hơn rất nhiều so với các nước láng giềng, nhưng mới đây Bộ Giao thông vận tải đã lấy ý kiến về việc tăng 10% giá sàn mỗi năm trong giai đoạn 2021 – 2023.

Ngoài ra, theo SSI năm 2021 cũng sẽ là năm chứng kiến nhu cầu đối với các cơ sở logistics tăng cao. Cầu cung tăng vọt sẽ thúc đẩy lĩnh vực logictics thành lập các cơ sở mới. Theo CBRE, diện tích kho ước ở miền Bắc tăng 25% và ở miền Nam tăng 28% trong năm 2020, với giá thuê tăng từ 5% – 10% so với cùng kỳ.

Với các động lực trên, Chứng khoán SSI dự báo lợi nhuận ngành cảng biển và logistics sẽ phục hồi từ mức thấp của năm 2020, với tăng trưởng doanh thu đạt 10% và tăng trưởng lợi nhuận ở mức một con số. Chỉ số PE ngành có thể tăng từ 8,5 lần trong năm 2019 lên 12,7 lần vào cuối năm 2020, tăng trưởng tích cực có thể sẽ phản ánh vào giá, theo SSI.

24/02/2021

BÀ RỊA – VŨNG TÀU: ĐỀ XUẤT BỔ SUNG 6 KHU CÔNG NGHIỆP GẦN 4.800 HECTA, TRONG ĐÓ THỊ XÃ PHÚ MỸ PHÁT TRIỂN THÊM 1.450 HECTA ĐẤT CÔNG NGHIỆP
Ban quản lý các khu công nghiệp tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu vừa đề xuất với UBND tỉnh bổ sung thêm 6 KCN, tổng diện tích 4.796 hecta vào định hướng phát triển.
Theo ban quản lý các khu công nghiệp tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cho biết, toàn tỉnh hiện có 16 khu công nghiệp với tổng diện tích gần 9.055ha, đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, bổ sung vào quy hoạch phát triển khu công nghiệp đến năm 2020. Trong đó, 14 khu công nghiệp đã được phê duyệt quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/2000 (nay là quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000).
Riêng khu công nghiệp Dầu khí Long Sơn chưa lập quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 nhưng nằm trong quy hoạch phân khu đảo Long Sơn, thành phố Vũng Tàu; khu công nghiệp đô thị - dịch vụ HD tại thị xã Phú Mỹ đang tiến hành lập quy hoạch.
Các khu công nghiệp trên địa bàn tỉnh có tỷ lệ lấp đầy khoảng 52% tính trên tổng số khu công nghiệp và 13 khu công nghiệp đã hoàn thiện xây dựng hạ tầng có tỷ lệ lấp đầy khoảng 62%.
Theo Ban quản lý các khu công nghiệp tỉnh, hiện nhu cầu thuê đất trong các dự án khu công nghiệp của các nhà đầu tư nước ngoài rất lớn và cấp thiết. Do đó, việc xây dựng quy hoạch phát triển các khu công nghiệp mới và mở rộng để tạo quỹ đất sẵn sàng cho thuê trong thời gian tới rất quan trọng.
Ban quản lý các khu công nghiệp đề xuất bổ sung thêm 6 khu công nghiệp với tổng diện tích hơn 4.796ha vào định hướng phát triển, bao gồm KCN - Đô thị - Dịch vụ Xuyên Mộc (huyện Xuyên Mộc) có diện tích lớn nhất 1.143 ha; KCN Đất Đỏ II (mở rộng của KCN Đất Đỏ I - huyện Đất Đỏ), diện tích 1.000 ha; KCN Phước Hòa (thị xã Phú Mỹ), diện tích 800 ha; KCN Đá Bạc (huyện Châu Đức) giai đoạn 2 - 3 với diện tích 500 ha; KCN Phú Mỹ 3 mở rộng (thị xã Phú Mỹ), diện tích 650 ha; KCN Cù Bị (huyện Châu Đức), diện tích 500 ha.
Trong đó, KCN - Đô thị - Dịch vụ Xuyên Mộc do CTCP Công nghệ Viễn thông Sài Gòn làm chủ đầu tư, được tỉnh chấp thuận chủ trương nghiên cứu lập dự án năm 2018. Đến nay, việc lựa chọn vị trí, địa điểm và quy mô dự án đã cơ bản hoàn thành. Dự án dự kiến thực hiện tại xã Hòa Hội, Hòa Hiệp và Bình Châu (huyện Xuyên Mộc).
Về vấn đề này, Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Văn Thọ đề nghị Ban quản lý các KCN rà soát và phân loại theo nhóm KCN đã được Thủ tướng phê duyệt và nhóm KCN chưa phê duyệt. Về việc mở rộng, thành lập mới các KCN, ông Thọ yêu cầu phải giám sát chặt chẽ vấn đề bảo vệ môi trường, hiệu quả đầu tư và hướng tới sự chuyên biệt hóa theo ngành nghề với từng KCN để tạo lợi thế trong thu hút đầu tư từ các tập đoàn lớn.
BT- Đất Nền Sân Bay Long Thành - Phú Mỹ; Nguồn: Baobariavungtau.com.vn

24/02/2021

Theo quy hoạch phát triển, thị xã Phú Mỹ (Bà Rịa - Vũng Tàu) đến năm 2030 sẽ phát triển mạnh mẽ ngành công nghiệp, cảng biển – dịch vụ hậu cần cảng, hướng đến phát triển thành một "thành phố cảng" lớn bậc nhất khu vực Đông Nam Á. Từ đó, góp phần vào việc thay đổi diện mạo kinh tế- xã hội của khu vực cũng như cả nước, kéo theo có sự thay đổi đáng kể về thị trường bất động sản - vốn là thị trường mới đang nổi lên những năm gần đây.

Việc nhà đầu tư châu Âu muốn rót gần 1 tỉ USD vào dự án logistics ở Phú Mỹ, Hiệp định EVFTA, hay sự kiện đón tàu container lớn nhất thế giới đang mở ra cơ hội đưa địa danh này trở thành một trong số các thương cảng bậc nhất th....

03/12/2020

LO NGUỒN VỐN CHO DỰ ÁN ĐƯỜNG CAO TỐC BIÊN HÒA – VŨNG TÀU
Dự án Xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã được chuyển giao cho Bộ GT-VT để triển khai các bước thủ tục đầu tư và dự kiến sẽ được khởi công xây dựng vào cuối năm 2021. Tuy nhiên, nguồn vốn để thực hiện dự án vẫn đang là “nút thắt” chưa được tháo gỡ.
PHẤN ĐẤU KHỞI CÔNG VÀO QUÝ IV-2021
Dự án Xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được kỳ vọng sẽ làm giảm áp lực giao thông đối với quốc lộ 51 và tạo tuyến kết nối mới cho vùng Đông Nam bộ. Đặc biệt, dự án này cũng sẽ giúp khai thác hết công suất cảng Cái Mép - Thị Vải vốn mới chỉ khai thác được 40% công suất do gặp khó khăn về giao thông.
Giám đốc Sở GT-VT Từ Nam Thành cho hay, hiện nay do lượng phương tiện lưu thông lớn nên tình trạng kẹt xe, ách tắc thường xuyên xảy ra trên tuyến quốc lộ 51. Do đó, việc sớm triển khai xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, trước hết sẽ giúp giảm áp lực giao thông cho tuyến quốc lộ này, tạo điều kiện phát triển kinh tế, xã hội.
Trong tương lai, khi cảng hàng không quốc tế Long Thành được xây dựng, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cũng đóng vai trò rất quan trọng trong việc kết nối, khai thác cảng hàng không lớn nhất cả nước này.
Để thực hiện dự án, Chính phủ đã giao Bộ GT-VT chủ trì, phối hợp với UBND tỉnh Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu và các bộ, ngành liên quan nghiên cứu đề xuất hình thức đầu tư và cơ quan nhà nước có thẩm quyền đối với dự án này.
Cuối tháng 10 vừa qua, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã có tờ trình kiến nghị Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (giai đoạn I) qua địa bàn tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu theo hình thức PPP (hợp đồng BOT).
Theo đó, dự án có chiều dài tuyến qua địa bàn tỉnh Đồng Nai khoảng 34,2 km; qua địa bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu khoảng 19,5km. Điểm đầu nối với tuyến tránh quốc lộ 1 đoạn tránh TP.Biên Hòa, điểm cuối giao với đường vành đai TP.Bà Rịa (quốc lộ 56).
Hiện nay, các bước thực hiện thủ tục đầu tư cho dự án Xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã được chuyển giao cho Bộ GT-VT thực hiện.
Thứ trưởng Bộ GT-VT Lê Anh Tuấn cho biết, hiện nay Văn phòng Chính phủ đang xin ý kiến góp ý các bộ, ngành để trình Thủ tướng phê duyệt dự án. “Chúng tôi cũng rất mong các cơ quan ủng hộ để phê duyệt chủ trương đầu tư dự án và chúng ta có thể khởi công được vào cuối quý IV-2021” - Thứ trưởng Lê Anh Tuấn cho biết.
VẪN LO NGUỒN VỐN
Theo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu trình Chính phủ, dự án Xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ được đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT. Tổng mức đầu tư dự án hơn 19 ngàn tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021-2025 và vốn huy động (khoảng hơn 12 ngàn tỷ đồng).
Dự án xây dựng 7 nút giao liên thông, 13 cầu vượt dòng chảy, 4 cầu vượt đường ngang và 19 cầu đường ngang vượt đường cao tốc.
Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũng nêu rõ về phương án tài chính thanh toán vốn cho nhà đầu tư. Theo đó, nhà đầu tư thanh toán toàn bộ chi phí đầu tư, thực hiện đầu tư, duy tu bảo dưỡng công trình, chi phí hoạt động trong suốt thời gian khai thác dự án.
Nhà đầu tư thu hồi vốn thông qua thu phí, mức thu phí theo biểu giá quy định của Nhà nước. Trạm thu phí đặt trên tuyến đường mở mới phải đảm bảo lợi ích cho người dân khi tham gia giao thông.
Doanh thu thu phí để tính toán hoàn vốn cho dự án được xác định trên cơ sở dự báo lưu lượng xe; thời gian dự kiến thu phí từ năm 2025. Thời gian khai thác (thu phí) của nhà đầu tư dự kiến 24 năm 6 tháng (sẽ được xác định cụ thể trong bước đàm phán; ký kết hợp đồng dự án). Hết thời hạn, nhà đầu tư chuyển giao công trình cho cơ quan nhà nước có thẩm quyền quản lý.
Nói về nguồn vốn thực hiện dự án, Thứ trưởng Bộ GT-VT Lê Anh Tuấn cho biết, hiện vẫn rất lo ngại về nguồn vốn thực hiện. Theo ông Lê Anh Tuấn, phải có nguồn ngân sách nhà nước (phần vốn công) để đảm bảo tính khả thi thì mới triển khai được theo hình thức đối tác công tư. Tuy nhiên, hiện nay, nguồn vốn đầu tư công trung hạn của nhiệm kỳ 2021-2025 chưa được Quốc hội thông qua. “Phải đến năm 2021, Quốc hội mới xem xét phân bổ nguồn vốn đầu tư công trung hạn. Do đó, Bộ GT-VT cũng rất lo lắng với thực trạng con gà, quả trứng lại đợi nhau” - Thứ trưởng Bộ GT-VT Lê Anh Tuấn cho hay.
BT- Đất Nền Sân Bay Long Thành - Phú Mỹ
Nguồn:Baodongnai.com.vn

01/12/2020

Đại lộ Mỹ Xuân - Ngãi Giao là tuyến giao thông trọng điểm và huyết mạch nối liền giữa các đô thị lớn mà trước hết là đô thị Phú Mỹ và đô thị Châu Đức. Tuyến này giao thoa và đấu nối vào các tuyến quốc lộ: Quốc lộ 51, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu; Vành đai 4; quốc lộ 56. Giá trị bất động sản trong bán kính 1km trên trục đường này rất có giá trị, có thể tối đa hóa giá trị sử dụng và khai thác được ngay trên bất động sản đất nền. Ngoài ra, trên tuyến đại lộ này có sự hiện diện của các khu công nghiệp lớn bậc nhất Bà Rịa - Vũng Tàu như: KCn Mỹ Xuân - KCN công nghệ cao Hắc Dịch 455 hecta, KCN- đô thị - dịch vụ Sonadezi 2.287 hecta, cụm khu công nghiệp Hắc Dịch 1,2,.....