29/12/2019
📌📌HẦM CỬA LỤC CÓ DỪNG HAY KHÔNG?
Dự án Hầm Cửa Lục có ý nghĩa rất lớn đối với Quảng Ninh, là dự án phức tạp về kỹ thuật và địa chất vào loại bậc nhất tại Việt Nam, đang được Ban Quản lý dự án cùng các đơn vị tư vấn thiết kế liên tục triển khai các bước
Không nóng vội và chưa tiến hành khởi công trong năm 2019 như kế hoạch ban đầu để đảm bảo an toàn cho cả trăm năm sau khi đưa vào sử dụng.
Có nhiều thông tin cho rằng, Quảng Ninh thực hiện dự án Cầu Cửa Lục 1-2-3 rồi thì sẽ không thực hiện dự án Hầm đường bộ xuyên vịnh Cửa Lục nữa. Đây là thông tin hoàn toàn không chính xác.
Cầu Cửa Lục 1-3 được khởi công trong năm 2020 là phục vụ cho việc mở rộng không gian đô thị Hạ Long sau khi thực hiện sáp nhập Hoành Bồ.
Còn dự án Hầm Cửa Lục, không chỉ để đảm bảo an toàn giao thông mỗi mùa mưa bão, giảm tải cho cầu Bãi Cháy, mà còn có giá trị lớn đối với việc xây dựng thương hiệu Hạ Long, Quảng Ninh và đóng góp cho sự phát triển của tỉnh.
Ý tưởng về công trình hầm đường bộ qua vịnh Cửa Lục đã có trong Quy hoạch tổng thể phát triển hạ tầng giao thông của tỉnh đến năm 2020 và được xếp hạng là công trình cấp đặc biệt, ưu tiên thực hiện.
Tháng 5/2018, Quảng Ninh đã quyết định thành lập Ban Quản lý Dự án Hầm đường bộ qua vịnh Cửa Lục và liên tiếp tổ chức các buổi tiếp xúc, nghe đơn vị tư vấn trong và ngoài nước trình bày ý tưởng thiết kế.
Đây là công trình cấp đặc biệt của tỉnh, hơn nữa lại được thực hiện trên nền địa chất đặc biệt bất ổn nên các phương án thiết kế cần được lựa chọn kỹ lưỡng và có sự đánh giá của các chuyên gia, nhà khoa học để lựa chọn được phương án tối ưu nhất, đảm bảo sự an toàn. Do đó, không thể có tâm lý nóng vội trong việc triển khai mà cần phải rất cẩn trọng.
Hiện đang có 3 đơn vị tư vấn thiết kế trình bày ý tưởng đầu tư hầm đường bộ qua vịnh Cửa Lục gồm:
1. Công ty Nippon Koei (Nhật Bản)
2. Công ty CP FECON
3. Tổng Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải
Đã có một số phương án thi công được đưa ra như hầm khoan TBM, hay hầm dìm. Tuy nhiên, vị trí thi công hầm Cửa Lục lại tương đối phức tạp do là cửa sông, nước chảy xiết, điều kiện tự nhiên có hang caster. Đồng thời, đây lại là luồng giao thông hàng hải của một số cảng, vì thế, các phương án thiết kế, công tác tổ chức thi công phải được tính toán thêm và kỹ lưỡng hơn.
Quảng Ninh sẽ không phụ thuộc vào nguồn vốn từ Trung Ương, mà sẽ tự cân đối nguồn ngân sách địa phương mỗi năm 2.000 tỉ đồng để xây dựng công trình trị giá trên 9.780 tỉ đồng này.
Hiện công ty Hyundai E&C đang quan tâm tới dự án Hầm Cửa Lục, công ty khẳng định nếu có thể sẽ hỗ trợ Quảng Ninh trong quá trình triển khai các bước về rà soát hồ sơ chuẩn bị đầu tư.
==
Nguồn: Đô Thị Quảng Ninh
Hotline tư vấn đầu tư BDS Hạ Long: 0911 504 666