02/02/2022
Nhâm Dần
♨️ Unitsky String Technologies Inc. Đã tổ chức một cuộc họp kỹ thuật về an toàn kết cấu đường ray của khu liên hợp vận tải.
⛳ Nguồn tin: Ngày 2 tháng 2 năm 2022.
https://unitsky.com/news/Unitsky_String_Technologies_Inc._Held_Technical%20_Meeting
Dưới sự chủ trì của Tổng thiết kế Anatoli Unitsky, nhóm kỹ sư thiết kế đã thảo luận về các vấn đề an toàn của cầu vượt đường sắt dây của khu phức hợp cơ sở hạ tầng và giao thông uST.
Việc vận chuyển sẽ trở nên thoải mái và đáng tin cậy hơn nữa
Văn phòng đông đúc, chiếc bàn lớn chứa đầy các bộ phận kim loại - các nhà thiết kế đã tập hợp lại với nhau để thảo luận về các vấn đề an toàn của các yếu tố của cầu vượt đường sắt dây. Trong số đó có đầu ray (mương). Độ ồn thấp, độ êm ái và độ an toàn của xe phụ thuộc vào chất lượng lắp ráp của bộ phận này.
Đội ngũ thiết kế của cầu vượt đường sắt dây đang tìm ra giải pháp cho vấn đề này nhằm giúp cho việc vận chuyển bằng uST trở nên thoải mái và an toàn hơn cho hành khách. Muốn vậy, phương tiện giao thông phải di chuyển trên đường mương vững chắc không có khớp nối ray.
Chiều cao của thanh đỡ thép có ảnh hưởng đến tuổi thọ của đầu ray. Do đó, các cấu trúc đường ray dạng chuỗi nguyên bản có thể vẫn hoạt động được đến 100 năm. So sánh: nền đường được thay thế 5-10 năm một lần và dây trong đường cáp là 6-8 năm.
Các toa xe điện đường sắt uST không gây hại cho thiên nhiên. Nó cũng giống như vậy về cấu trúc theo dõi của vận chuyển chuỗi. Mương được nhiễm điện và thu dòng điện qua bánh xe. Kết quả là, hiệu quả tăng lên và chi phí giảm xuống. Do đó, nó có tác động tích cực đến tính bền vững của phương tiện giao thông. Chúng ta tiêu thụ ít năng lượng hơn phải tạo ra có tác động tiêu cực đến môi trường.
Các nhà thiết kế đang làm việc cùng nhau để đảm bảo dẫn dòng điện tốt giữa tất cả các thành phần của cấu trúc đường ray. Đường ray được xây dựng bằng chất kết dính polyme (chất cách điện), đòi hỏi phải phát triển một giải pháp cung cấp đủ tiếp xúc điện cho tất cả các bộ phận.
News
