03/09/2020
GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY SG, NÀNG CÔNG CHÚA ĐANG NGỦ QUÊN
SG được thiên nhiên phú cho mình hệ thống sông, kênh rạch chằng chịt, phát triển. Theo con số chính thức, SG có 110 tuyến sông, kênh rạch với chiều dài 1000km. Hệ thống sông, kênh rạch này đem tới rất nhiều lợi ích cho thành phố
- SG là cảng lớn nhất của cả nước, hàng năm lượng hàng hóa đi qua cảng SG rất lớn, góp phần thúc đẩy kinh tế, các khu công nghiệp xung quanh thành phố
- Điều hòa khí hậu cho thành phố, giữ không khí luôn mát mẻ mùa hè, trong lành
- Các chung cư, khu đô thị ven sông luôn được nhiều người quan tâm, giá bán cao hơn 20-30% các khu tương tự mà không gần sông.
- Ngoài ra hệ thống sông, kênh rạch có tiềm năng phát triển giao thông đường thủy rất lớn.
Về giao thông đường thủy, nói không ngoa đó là một công chúa đang ngủ trong rừng chưa được đánh thức dậy. Những ai đã từng đi Venise, thiên đường du lịch của nước Ý đề cảm nhận được hệ thống taxi, bus đường thủy rất phát triển tại đây. Nó không chỉ là một trong những hoạt động cần phải có của tất cả khách du lịch, mà còn là phương tiện giao thông rất thuận tiện cho người bản địa.
Đáng tiếc là hệ thống giao thông đường thủy tại SG vẫn còn rất kém phát triển. Hiện có tuyến xe bus đường sông xuất phát từ bến Bạch Đằng (Q1) tới Linh Đông (Thủ Đức), tuy nhiên tần suất vẫn còn thấp (cách nhau 30’), lượng khách chưa nhiều. Với hệ thống kênh rạch chằng chịt, nếu xe bus đường thủy phát triển sẽ:
- Giải quyết nhu cầu giao thông cho người địa phương, đặc biệt trong điều kiện đường xá bị quá tải, kẹt xe thường xuyên như hiện nay,
- Tạo nên sản phẩm du lịch, thu hút khách tham quan trong và ngoài nước.
Theo tính toán của Sở GTVT Saigon, thành phố sẽ cần 21K tỷ trong 30 năm tới để phát triển hệ thống giao thông đường thủy.
Liệu thành phố có thể đánh thức nàng công chúa đang ngủ quên hay không?
Chúng ta cùng tham khảo bài viết dưới đây của tác giả Gia Minh/Vnexpress
---------------------------------------
Cần 21.000 tỷ đồng cho giao thông thủy Sài Gòn
Sở Giao thông Vận tải tính toán trong 30 năm tới, TP HCM cần hơn 21.000 tỷ đồng đầu tư, phát huy lợi thế 110 tuyến sông, rạch tổng chiều dài 1.000 km của thành phố.
Tổng vốn này gồm hơn 4.100 tỷ đồng đầu tư cho luồng tuyến và các dự án cảng. Còn lại, chi phí duy tu, bảo trì các tuyến đường thủy mỗi năm khoảng 570 tỷ đồng, tức trong 30 năm cần hơn 17.000 tỷ đồng.
Trước đó, trong cung cấp số liệu phục vụ lập quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa TP HCM giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, ông Bùi Hòa An, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải cho biết, mạng lưới đường thủy nội địa tại thành phố sẽ tập trung vào ba hướng liên kết gồm: bốn tuyến từ nội thành đến cảng Hiệp Phước (huyện Nhà Bè); ba tuyến kết nối khu Đông thành phố tới cảng Cát Lái (quận 2) và hai tuyến vành đai.Để tăng kết nối vùng, TP HCM và các tỉnh Đông Nam bộ sẽ thông qua năm tuyến đường thủy nội địa gồm: Sài Gòn - Thị Vải, Sài Gòn - Bến Súc, Sài Gòn - Bến Kéo (sông Vàm Cỏ Đông), Sài Gòn - Mộc Hóa (sông Vàm Cỏ Tây) và Sài Gòn - Hiếu Liêm (sông Đồng Nai). Hướng về các tỉnh Tây Nam bộ cũng có năm tuyến: Sài Gòn - Hà Tiên, Sài Gòn - Kiên Lương, Sài Gòn - Cà Mau, duyên hải Sài Gòn - Cà Mau và tuyến ven biển từ TP HCM đến Kiên Giang.Với hệ thống cảng, bến... ngoài xây dựng theo quy hoạch sẽ tập trung hoàn chỉnh các cảng cạn ICD nhằm tăng khả năng trung chuyển hàng hóa từ khu công nghiệp, chế xuất... đến cảng biển. Đồng thời để phát triển các trung tâm logictics (dịch vụ trung gian cho hoạt động giao nhận hàng hoá)..., hạ tầng sẽ đầu tư đồng bộ và tăng sự kết nối. Các cảng bến cũng sẽ dược tính toán, phục vụ cho việc chở khách và du lịch.Ông Bùi Hoà An cho biết những định hướng trên là "khung" và từ đó xác định mức độ ưu tiên đầu tư các dự án. Từ nay đến năm 2050, 6 dự án cảng, 5 tuyến liên kết khu Đông thành phố đến các bến trên sông Đồng Nai, 4 tuyến từ nội thành đến cảng Hiệp Phước cần được ưu tiên."Để huy động vốn, ngoài ngân sách cần đa dạng các nguồn đầu tư khác. Trong đó cần xây dựng cơ chế cho thuê quỹ đất hành lang bờ sông, kênh, rạch và khuyến khích doanh nghiệp đầu tư, khai thác hạ tầng đường thủy...", lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải cho hay.UBND TP HCM hiện cơ bản thống nhất việc lập quy hoạch của Sở Giao thông Vận tải, song yêu cầu rà soát, đánh giá từ các cơ quan liên quan, để cập nhật vào đề án phát triển hạ tầng giao thông chung của thành phố, giai đoạn 2020-2030. Lãnh đạo thành phố yêu cầu cần nghiên cứu phát triển mạng lưới đường thủy và cảng, bến về phía Nam, Tây Nam (khu vực huyện Củ Chi, Bình Chánh...).TP HCM có 110 tuyến sông, kênh, rạch với tổng chiều dài gần 1.000 km, cùng với hệ thống cảng biển, bến thủy nội địa rải đều được xem là lợi thế phát triển giao thông thủy nhưng đầu tư lĩnh vực này chưa tương xứng. 5 năm gần đây, tổng vốn cho các dự án giao thông thủy chỉ đạt 1.500 tỷ đồng, bằng 5,4% so với hơn 27.200 tỷ đầu tư hạ tầng đường bộ.Năm ngoái, sản lượng hàng hóa bằng đường thủy tại thành phố đạt hơn 31 triệu tấn, chiếm gần 35% so với vận tải đường bộ. Lượng khách qua các cảng, bến thuỷ nội địa năm 2019 cũng đạt hơn 36 triệu lượt (tăng 1,1% so với năm 2018).
An cư Group,
