Mua bán nhà đất, bất động sản chính chủ Miền Nam

04/10/2022

4 LOẠI THUẾ, LỆ PHÍ NHÀ ĐẤT MÀ BẤT CỨ NGƯỜI MUA ĐẤT NÀO CŨNG CẦN QUAN TÂM
1. THUẾ THU NHẬP CÁ NHÂN
* Khi nào phải nộp thuế thu nhập cá nhân?
Căn cứ Luật Thuế thu nhập cá nhân 2007 và Thông tư 111/2013/TT-BTC, người dân phải nộp thuế thu nhập cá nhân khi có thu nhập từ bất động sản (nhà đất) trong các trường hợp sau:
- Khi chuyển nhượng nhà, đất cho người khác.
- Khi nhận tặng cho, nhận thừa kế nhà đất.
* Khi nào được miễn thuế thu nhập cá nhân?
Điều 3 Thông tư 111/2013/TT-BTC quy định những trường hợp sau đây được miễn thuế thu nhập cá nhân:
- Chuyển nhượng, tặng cho, thừa kế bất động sản (bao gồm cả nhà ở hình thành trong tương lai) giữa: Vợ với chồng; cha đẻ, mẹ đẻ với con đẻ; cha nuôi, mẹ nuôi với con nuôi; cha chồng, mẹ chồng với con dâu; bố vợ, mẹ vợ với con rể; ông nội, bà nội với cháu nội; ông ngoại, bà ngoại với cháu ngoại; anh chị em ruột với nhau.
- Cá nhân chuyển nhượng chỉ có duy nhất một nhà ở, quyền sử dụng đất ở tại Việt Nam.
* Mức thuế thu nhập cá nhân phải nộp
Điều 17 Thông tư 92/2015/TT-BTC quy định cách tính thuế thu nhập cá nhân khi chuyển nhượng nhà đất như sau:
Thuế thu nhập cá nhân = 2% x Giá chuyển nhượng
2. THUẾ SỬ DỤNG ĐẤT
Thuế sử dụng đất gồm thuế sử dụng phi nông nghiệp và thuế sử dụng đất nông nghiệp.
2.1. Thuế sử dụng đất phi nông nghiệp
* Đối tượng nộp thuế sử dụng đất phi nông nghiệp
Điều 3 Thông tư 153/2011/TT-BTC quy định người nộp thuế sử dụng đất phi nông nghiệp gồm:
- Người nộp thuế là tổ chức, hộ gia đình, cá nhân có quyền sử dụng đất thuộc đối tượng chịu thuế trong các trường hợp sau:
+ Đất ở tại nông thôn, đất ở tại đô thị.
+ Đất sản xuất, kinh doanh phi nông nghiệp.
+ Đất phi nông nghiệp thuộc đối tượng không chịu thuế như đất sử dụng vào mục đích công cộng, đất làm nghĩa trang, nghĩa địa,… được các tổ chức, hộ gia đình, cá nhân sử dụng vào mục đích kinh doanh.
- Tổ chức, hộ gia đình, cá nhân chưa được cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và tài sản khác gắn liền với đất thì người đang sử dụng đất là người nộp thuế.
- Người nộp thuế trong một số trường hợp cụ thể được quy định như sau:
+ Trường hợp được Nhà nước giao đất, cho thuê đất để thực hiện dự án đầu tư thì người được Nhà nước giao đất, cho thuê đất là người nộp thuế.
+ Người có quyền sử dụng đất cho thuê đất theo hợp đồng thì người nộp thuế được xác định theo thỏa thuận trong hợp đồng. Trường hợp trong hợp đồng không có thoả thuận về người nộp thuế thì người có quyền sử dụng đất là người nộp thuế.
+ Trường hợp đất đã được cấp Giấy chứng nhận nhưng đang có tranh chấp thì trước khi tranh chấp được giải quyết, người đang sử dụng đất là người nộp thuế. Việc nộp thuế không phải là căn cứ để giải quyết tranh chấp về quyền sử dụng đất.
+ Nếu nhiều người cùng có quyền sử dụng một thửa đất thì người nộp thuế là người đại diện hợp pháp của những người cùng có quyền sử dụng thửa đất đó.
+ Trường hợp người có quyền sử dụng đất góp vốn kinh doanh bằng quyền sử dụng đất mà hình thành pháp nhân mới có quyền sử dụng đất thuộc đối tượng chịu thuế sử dụng đất phi nông nghiệp thì pháp nhân mới là người nộp thuế.
+ Khi thuê nhà thuộc sở hữu nhà nước thì người nộp thuế là người cho thuê nhà (đơn vị được giao ký hợp đồng với người thuê).
+ Trường hợp được nhà nước giao đất, cho thuê đất để thực hiện dự án xây nhà ở để b.án, cho thuê thì người nộp thuế là người được nhà nước giao đất, cho thuê đất. Trường hợp chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho các tổ chức, cá nhân khác thì người nộp thuế là người nhận chuyển nhượng.
* Cách tính thuế sử dụng đất phi nông nghiệp
Thuế sử dụng đất phi nông nghiệp phải nộp = Số thuế phát sinh - Số thuế được miễn, giảm (nếu có)
Trong đó:
Số thuế phát sinh = (Diện tích đất tính thuế x Giá của 01m2) x Thuế suất
Mặc dù có công thức tính khá phức tạp nhưng trên thực tế thuế sử dụng đất phi nông nghiệp mà hộ gia đình, cá nhân phải nộp hàng năm dao động từ 100.000 đến 300.000 đồng.
2.2. Thuế sử dụng đất nông nghiệp
* Đối tượng nộp thuế sử dụng đất nông nghiệp
Điều 1 Nghị định 74-CP quy định tổ chức, cá nhân sử dụng đất vào sản xuất nông nghiệp có nghĩa vụ nộp thuế sử dụng đất nông nghiệp, gồm:
- Các hộ gia đình nông dân, hộ tư nhân và cá nhân.
- Các tổ chức, cá nhân sử dụng đất nông nghiệp thuộc quỹ đất dành cho nhu cầu công ích của xã.
- Các doanh nghiệp nông nghiệp, lâm nghiệp, thuỷ sản bao gồm nông trường, lâm trường, xí nghiệp, trạm trại và các doanh nghiệp khác, cơ quan nhà nước, đơn vị sự nghiệp, đơn vị lực lượng vũ trang, tổ chức xã hội và các đơn vị khác sử dụng đất vào sản xuất nông nghiệp, lâm nghiệp và nuôi trồng thuỷ sản.
* Đối tượng được miễn thuế sử dụng đất nông nghiệp
- Người sử dụng đất nông nghiệp phục vụ nghiên cứu, sản xuất thử nghiệm; diện tích đất trồng cây hàng năm có ít nhất một vụ lúa trong năm; diện tích đất làm muối.
Diện tích được miễn thuế: Toàn bộ diện tích đất nông nghiệp phục vụ nghiên cứu, sản xuất thử nghiệm; diện tích đất trồng cây hàng năm có ít nhất một vụ lúa trong năm; diện tích đất làm muối.
Diện tích đất trồng cây hàng năm có ít nhất một vụ lúa trong năm bao gồm diện tích đất có quy hoạch, kế hoạch trồng ít nhất một vụ lúa trong năm hoặc diện tích đất có quy hoạch, kế hoạch trồng cây hàng năm nhưng thực tế có trồng ít nhất một vụ lúa trong năm.
- Hộ nghèo được giao hoặc công nhận đất nông nghiệp.
Thời gian được miễn: Đến hết ngày 31/12/2025 (theo Nghị quyết 107/2020/QH14).
3. LỆ PHÍ TRƯỚC BẠ (THUẾ TRƯỚC BẠ)
* Khi nào phải nộp lệ phí trước bạ?
Căn cứ Điều 4 Nghị định 10/2022/NĐ-CP, người sử dụng đất, chủ sở hữu nhà ở phải nộp lệ phí trước bạ khi đăng ký quyền sở hữu, quyền sử dụng với cơ quan nhà nước có thẩm quyền, trừ trường hợp được miễn, cụ thể:
- Đăng ký, cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất (chỉ có đất).
- Đăng ký quyền sở hữu nhà ở (đăng ký để ghi thông tin nhà ở vào trang 2 của Sổ đỏ, Sổ hồng).
- Chuyển nhượng, tặng cho, thừa kế nhà đất.
* Trường hợp được miễn lệ phí trước bạ
Điều 10 Nghị định 10/2022/NĐ-CP và Điều 5 Thông tư 13/2022/TT-BTC quy định những trường hợp sau đây được miễn lệ phí trước bạ:
- Nhà ở, đất ở của hộ nghèo; nhà ở, đất ở của đồng bào dân tộc thiểu số ở các xã, phường, thị trấn thuộc vùng khó khăn, Tây Nguyên; nhà ở, đất ở của hộ gia đình, cá nhân ở các xã thuộc Chương trình phát triển kinh tế - xã hội các xã đặc biệt khó khăn, miền núi, vùng sâu, vùng xa.
- Đất nông nghiệp do hộ gia đình, cá nhân tự khai hoang phù hợp với quy hoạch sử dụng đất đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt, không có tranh chấp mà được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất.
- Nhà, đất nhận thừa kế hoặc là quà tặng giữa: Vợ với chồng; cha đẻ, mẹ đẻ với con đẻ; cha nuôi, mẹ nuôi với con nuôi; cha chồng, mẹ chồng với con dâu; cha vợ, mẹ vợ với con rể; ông nội, bà nội với cháu nội; ông ngoại, bà ngoại với cháu ngoại; anh, chị, em ruột với nhau nay được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận.
Xem thêm: 19 trường hợp nhà đất được miễn thuế trước bạ
* Mức nộp lệ phí trước bạ (cách tính)
Lệ phí trước bạ đối với nhà đất được tính theo công thức sau:
Lệ phí trước bạ phải nộp = 0,5% x Giá tính lệ phí trước bạ
Từ công thức chung như trên trong mỗi trường hợp có công thức tính cụ thể như sau:
- Khi đăng ký, cấp Sổ đỏ, Sổ hồng:
Lệ phí trước bạ phải nộp = 0,5% x (Giá 01m2 đất trong Bảng giá đất x Diện tích được cấp sổ)
- Khi chuyển nhượng nhà, đất:
Trường hợp 1: Giá nhà, đất trong hợp đồng chuyển nhượng cao hơn giá nhà, đất do Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành quy định
Lệ phí trước bạ phải nộp = 0,5% x (Giá trong hợp đồng x Diện tích)
Thông thường được tính bằng 0,5% x Tổng số tiền trong hợp đồng.
Trường hợp 2: Giá nhà, đất trong hợp đồng chuyển nhượng thấp hơn giá nhà, đất do Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành quy định
+ Đối với đất:
Lệ phí trước bạ phải nộp = 0,5% x (Giá 01m2 đất trong Bảng giá đất x Diện tích chuyển nhượng)
+ Đối với nhà:
Lệ phí trước bạ phải nộp = 0,5% x (Diện tích nhà chịu lệ phí trước bạ x Giá 01m2 (đồng/m2) x Tỷ lệ (%) chất lượng còn lại)
- Khi tặng cho, thừa kế nhà, đất:
+ Đối với đất:
Lệ phí trước bạ phải nộp = 0,5% x (Giá 01m2 đất trong Bảng giá đất x Diện tích được nhận tặng cho, nhận thừa kế)
+ Đối với nhà:
Lệ phí trước bạ phải nộp = 0,5% x (Diện tích nhà chịu lệ phí trước bạ x Giá 01m2 (đồng/m2) x Tỷ lệ (%) chất lượng còn lại)
4. PHÍ THẨM ĐỊNH HỒ SƠ CẤP, SANG TÊN SỔ ĐỎ
Phí thẩm định hồ sơ do Hội đồng nhân dân các tỉnh, thành quy định nên mức thu có sự khác nhau.
Xem chi tiết tại: Phí thẩm định hồ sơ sang tên Sổ đỏ 63 tỉnh thành
Ngoài các loại thuế, phí, lệ phí như trên người sử dụng đất có nghĩa vụ nộp tiền sử dụng đất trong một số trường hợp sau theo quy định của Nghị định 45/2014/NĐ-CP, cụ thể:
- Nhà nước giao đất có thu tiền sử dụng đất.
- Nhà nước cho phép chuyển mục đích sử dụng đất từ đất nông nghiệp, đất phi nông nghiệp không phải là đất ở sang đất ở hoặc đất nghĩa trang, nghĩa địa có mục đích kinh doanh thuộc trường hợp phải nộp tiền sử dụng đất.
- Nhà nước công nhận quyền sử dụng đất cho các đối tượng đang sử dụng đất thuộc trường hợp phải nộp tiền sử dụng đất (nộp tiền sử dụng khi cấp Sổ đỏ, Sổ hồng).
Trên đây là những loại phí, lệ phí và thuế nhà đất mà người dân phải nộp nếu không thuộc trường hợp được miễn; trong đó nêu rõ khi nào phải nộp, khi nào được miễn và công thức tính.
Nguồn: Luật Việt Nam
Mua bán nhà đất, bất động sản chính chủ Miền Nam

01/10/2022

10 THÓI QUEN CỦA NGƯỜI THÀNH CÔNG
(Ai cũng có thể áp dụng được)
Thói Quen 1: Quản lý tiền bạc
Bắt đầu bằng cách nào đây?
Đọc những cuốn sách kinh điển về quản lý tài chính như “Cha giàu cha nghèo” của Robert T.Kiyosaki, “Triệu phú thần tốc” của MJ Demarco.
Thói Quen 2: Ưu tiên
Bắt đầu bằng cách nào đây?
Hãy tìm ra duy nhất một việc quan trọng với bạn trong ngày hôm nay và làm nó ngay lập tức. Và đừng quên giới hạn thời gian cho những mục tiêu bạn đang theo đuổi. Sự giới hạn sẽ thôi thúc bạn hành động nhanh chóng để hoàn thiện chúng.
Thói Quen 3: Đọc nhanh
Bắt đầu bằng cách nào đây?
Hãy bắt đầu tập luyện bằng 15 trang sách mỗi ngày, bạn sẽ thấy sự thay đổi nhanh chóng.
Thói Quen 4: Tưởng tượng
Bắt đầu bằng cách nào đây?
Đọc những cuốn sách như “Điều khiển tâm lý học” của Maxwell Malts, “Nghĩ giàu làm giàu” của Napoleon Hill và “Khi người ta tư duy” của James Allen.
Thói Quen 5: Dậy sớm
Bắt đầu bằng cách nào đây?
Hãy thức dậy sớm hơn 1 giờ mỗi ngày, và thế là một năm bạn có thêm được 365 giờ - nó tương đương với hơn 2 tuần cơ đấy.
Vậy thì bạn còn chờ điều gì nữa? Hãy lên chuông báo thức đi.
Thói Quen 6: Thiết lập mục tiêu
Bắt đầu bằng cách nào đây?
Viết ra những mục tiêu của bạn. Viết hết chúng ra và làm theo mỗi ngày. Những người viết mục tiêu của mình ra thường sẽ kiếm được gấp đôi so với những người chỉ suy nghĩ trong đầu.
Thói Quen 7: Tập thể dục & ăn kiêng
Bắt đầu bằng cách nào đây?
Hãy chắc chắn rằng ngày nào bạn cũng tập thể dục và tập vào buổi sáng là tốt nhất.
Thói Quen 8: Giữ cho cơ thể khỏe mạnh
Bắt đầu bằng cách nào đây?
Đầu tiên hãy truy cập vào trang web 16Personality.com và làm bài kiểm tra tính cách cá nhân, nó là cách tuyệt vời để khởi đầu và lĩnh hội những bài học vô giá.
Thói Quen 9: Kết nối
Bắt đầu bằng cách nào đây?
Kết giao với những người có cùng lối tư duy với bạn. Đọc những cuốn sách về kỹ năng xã hội cơ bản như “Đắc nhân tâm” của Dale Carnegie và lĩnh hội những kỹ năng giao tiếp tuyệt vời.
Thói Quen 10: Đức tính

30/09/2022

Ở đây có Check quy hoạch miễn phí. Nhận ký gửi mua bán nhà đất nhanh chóng. Nhận làm hồ sơ giấy tờ liên quan BĐS giá rẻ.
Khu vực: Bình Phước - Bình Dương - HCM. Zalo: 0825952324

30/09/2022

Vì số lượng người cần check quy hoạch nhiều nên mọi người thông cảm chậm giúp em vài hôm sẽ tới lượt. Mọi người có nhu cầu check thì vào tham gia nhóm BĐS BÌNH PHƯỚC - BÌNH DƯƠNG trên Zalo giúp em. Rồi gửi thông tin cần check vào nhóm. Em sẽ trả đủ cho mọi người ạ. Khi có sự thay đổi quy hoạch em sẽ nhắn vào nhóm. Link nhóm em để bên dưới cmt ạ.

Khách cần gấp thì liên hệ với em qua Zalo nhé: 0825952324

29/09/2022

28/09/2022

Bên em có bản đồ quy hoạch tỉnh Bình Phước từ 2022 đến 2030, anh chị nào có nhu cầu Ib em hỗ trợ nhé. Hàng thật, độc quyền (đa số trên mạng là hàng fake). Nên chỉ hỗ trợ anh chị nào thiện chí.

Hoặc có thể giao lưu với em về những sản phẩm BĐS khác tại Bình Phước và HCM. Em có Team Sale BĐS riêng khoảng 10 bạn. Rất mong được hợp tác và giao lưu cùng anh chị BĐS khu vực Bình Phước và HCM ạ.

Anh chị có nhu cầu mua bán hoặc tải File bản đồ quy hoạch thì vào nhóm Zalo tải về giúp em nhé. Link nhóm ở bên dưới bài viết. Em xin cảm ơn.

30/08/2022

“KÍNH VẨY RỒNG” IFC ONE SAIGON TẠO HIỆU ỨNG ÁNH SÁNG CỰC GẮT TRONG ÁNH BÌNH MINH SÀI GÒN! ✨✨✨

Sau gần một thập kỷ 'đắp chiếu', bị nhiều chỉ trích vì làm xấu bộ mặt của sông Sài Gòn, thì giờ đây IFC ONE SAIGON đã hồi sinh một cách đầy ngoạn mục.

Theo đơn vị thi công mặt kính ngoài tòa nhà, công trình được lấy cảm hứng từ con rồng trong truyền thuyết, có thiết kế hình tam giác khổ lớn, từng lớp kính pha trộn màu sắc ghép lại tạo nên hiệu ứng vảy rồng. Dự án sau khi hoàn thành hứa hẹn sẽ là một biểu tượng mới của thành phố.
———————
Nguồn ảnh: Nguyễn Hà - Hiệp hội Flycam Việt Nam

29/08/2022

Thành Đô, Trung Quốc đấy anh em ạ.
Quy hoach, cơ sở hạ tầng, nhà cao tầng, không gian công cộng, kiến trúc của thành phố lớn thứ 4 Trung Quốc với 21 triệu dân.

25/08/2022

Những dự án hạ tầng tạo đòn bẩy cho bất động sản Nam Sài Gòn

Cầu Thủ Thiêm 3, 4 cùng loạt hạ tầng khác giúp tạo sức hút cho bất động sản Nam Sài Gòn.

Khu đô thị vệ tinh phía Nam Sài Gòn gồm quận 7, huyện Nhà Bè và một phần khu vực huyện Bình Chánh được TP HCM định hướng triển khai nhiều cơ sở hạ tầng, góp phần giúp vùng đô thị ngày càng mở rộng, trở nên hiện đại hơn.

Loạt dự án hạ tầng trọng điểm

Giới chuyên gia nhận định, để đưa TP HCM thành đô thị thông minh, việc đẩy mạnh triển khai dự án hạ tầng khu Nam Sài Gòn sẽ giải tỏa các nút thắt giao thông tại khu vực này của thành phố.

Theo đó, các tuyến đường như hệ thống hầm chui, cầu vượt tại ngã tư Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ (quận 7) đã khởi công giai đoạn một. Hai dự án trọng điểm là cầu Thủ Thiêm 3 (nối từ khu đô thị mới Thủ Thiêm, quận 2 qua quận 4) và cầu Thủ Thiêm 4 (kết nối giữa quận 2 qua quận 7 - cầu Phú Mỹ) cũng đang được đẩy nhanh thực hiện.

Bên cạnh đó, là loạt dự án đang trong quá trình triển khai như cầu Nguyễn Khoái - quận 7 kết nối với quận 4 (vốn đầu tư 1.250 tỷ đồng), dự án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành (quận 4), dự án đường trục Bắc - Nam kết nối khu vực trung tâm với các quận 4, 7 và huyện Nhà Bè có tổng kinh phí dự trù hơn 8.500 tỷ đồng. Những dự án này khi hoàn thành sẽ là nền tảng phát triển cho khu Nam Sài Gòn, giúp khu vực này có thêm cơ sở để thu hút các đề án đầu tư bất động sản.

Bất động sản khu Nam hưởng lợi từ hạ tầng

Sau chu kỳ đầu khởi đầu từ những năm 90 thế kỷ trước, Nam Sài Gòn đẩy mạnh các cơ sở hạ tầng để tiếp tục cho quá trình phát triển đô thị. Khu vực được dự báo sẽ trở thành khu đô thị trung tâm tài chính quốc tế ven sông - đa chức năng gồm thương mại, dịch vụ, khoa học, công nghiệp sạch, giáo dục, giải trí và nghỉ dưỡng, tương tự như hình mẫu ở Manhattan (Mỹ), Zurich (Thụy Sĩ), Yeoui-dong (Hàn Quốc) và gần gũi nhất là Singapore.

Nắm bắt được các tiềm năng khu vực này, Novaland phát triển dự án The Grand Sentosa (đường Nguyễn Hữu Thọ, phường Phước Kiển, huyện Nhà Bè, TP HCM). Dự án có vị trí có hai mặt hướng thủy, tận dụng thêm lợi thế từ hệ sinh thái sông nước hiện hữu, thiết kế kiến trúc có độ phủ xanh lấy cảm hứng từ phong cách Singapore. Novaland kỳ vọng nơi đây sẽ giúp cư dân có được không gian sống khỏe cả thể chất lẫn tinh thần, mang đến những trải nghiệm tiện nghi tại khu Nam Sài Gòn.

Đại diện Novaland cho biết dự án sở hữu 71% mật độ xanh. Tổ hợp thương mại dịch vụ và khu nhà ở cao cấp tại The Grand Sentosa được quy hoạch chú trọng đến yếu tố bảo tồn thiên nhiên xen kẽ hệ tiện ích hiện đại. Cư dân tại đây sẽ có các đặc quyền như bến du thuyền, phố đi bộ dọc sông, quảng trường giải trí đến những trải nghiệm đậm chất Singapore giữa Sài Gòn. Dự án khu căn hộ cao cấp này được kiến tạo để mang đến cho cộng đồng cư dân một cuộc sống thịnh vượng với đầy đủ tiện nghi song hành cùng lối sống năng động.

"Chúng tôi tin rằng khu căn hộ cao cấp The Grand Sentosa không chỉ bổ sung nguồn cung nhà ở và bất động sản thương mại cho thị trường mà còn góp phần thay đổi diện mạo đô thị khu vực phía nam thành phố", đại diện Novaland chia sẻ.

Với sự phát triển liên tục của hạ tầng, cùng nỗ lực của các nhà phát triển bất động sản trong việc cung cấp nhiều tiện ích, cảnh quan xanh trong dự án như vậy, khu nam hứa hẹn sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ hơn trong thời gian tới.

Quế Anh (Báo vnexpress.net)

25/08/2022

Thông tin mới nhất về thị trường bất động sản phía Nam

Nhu cầu tìm kiếm bất động sản vẫn tiếp tục tăng mạnh tại các thị trường phía Bắc riêng các địa phương phía Nam ghi nhận 4 tháng đầu năm giảm tại các phân khúc.

Thị trường bất động sản phía Nam chững lại

Theo ghi nhận mới nhất, trong vòng 4 tháng đầu năm 2022, thị trường bất động sản TP.HCM và nhiều tỉnh phía Nam hiện đang “mất nhiệt”. Cụ thể tại nhiều phân khúc bất động sản từ đất nền, căn hộ đến dự án nhà liền thổ đều đang chững lại.

Theo các doanh nghiệp bất động sản, nhu cầu thị trường đang đi xuống rõ rệt, nhà đầu tư lớn nhỏ đều đang thận trọng hơn với nguồn tiền khi tình hình tài chính, chứng khoán biến động giảm mạnh. Số lượng khách hàng đặt mua, giữ chỗ, giao dịch thành công thấp hơn thời điểm cuối năm 2021. Thậm chí nhiều dự án đã được mở bán nhưng phải hoãn lại vì lượng khách thấp.

Từ những dữ liệu nghiên cứu thị trường bất động sản tháng 4/2022 cho thấy, mức độ tìm mua bất động sản tại TP.HCM giảm 9%, đất nền giảm 11%, căn hộ chung cư để bán giảm 6%, nhà riêng giảm 12%, đất nền dự án giảm mạnh nhất với mức gần 20%. Nhu cầu mua giảm nhưng lượng tin rao bán nhà đất cũng giảm so với tháng trước.

Riêng nhu cầu tìm mua loại hình biệt thự, nhà phố tại TP.HCM và các tỉnh lân cận phía Nam đang có xu hướng gia tăng.

Tương tự, nhu cầu tìm mua bất động sản tại các tỉnh thành phía Nam như Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu giảm trung bình từ 19-30% tại phân khúc đất nền và đất nền dự án.

Nhu cầu tìm mua bất động sản mất nhiệt là do giá bất động sản tại TP.HCM và các tỉnh vệ tinh vẫn duy trì ở mức cao. Tại TP.HCM giá căn hộ tiếp tục tăng từ 3,4%, trung bình 55,7 triệu đồng/m2; đất nền tăng giá từ 5-7%, nhưng không có nguồn cung mới. Giá bán đất nền tại Bình Dương, Long An, Bà Rịa – Vũng Tàu cũng lần lượt tăng dù sức mua giảm.

Nguyên nhân khiến thị trường mất nhiệt
Theo các chuyên gia ngành bất động sản cho biết, nhu cầu mua căn hộ chung cư có sự sụt giảm mạnh gần đây là do nguồn cung ít nhưng giá tăng ảo nhiều. Ngoài ra, thông tin ngân hàng siết tín dụng với bất động sản cũng khiến nhiều nhà đầu tư lo lắng.

Nguồn cung căn hộ tại TP.HCM hiện đang tăng trưởng “âm”. Trong tháng 4/2022, TP.HCM có 5 dự án được mở bán nhưng có đến 4 dự án cũ, tiếp tục mở bán vì còn tồn đọng.

Bên cạnh yếu tố khan cung, mặt bằng giá nhà mới thiết lập cũng khiến người mua nhà và giới đầu tư trùng tay, cân nhắc khi ra quyết định mua. Tâm lý thị trường cũng đang chịu ảnh hưởng lớn từ việc giá nhà leo thang và lo ngại siết tín dụng bất động sản.

Việc kiểm soát vay mua nhà khiến nhiều nhà đầu tư khó tiếp cận vốn vay, chịu mức lãi suất cao nên dẫn đến trạng thái trì hoãn, thăm dò thị trường và lựa chọn hướng đầu tư khác.

Mặt khác, hiện có tình trạng nhiều chủ đầu tư tung ra mức giá bán sơ cấp quá cao khiến cơ hội kiếm lời của khách hàng tầng giữa để đầu tư và đầu cơ mua đi bán lại thu hẹp. Cộng thêm tác động kinh tế từ dịch bệnh Covid-19 kéo dài 2 năm qua cũng khiến lượng khách hàng giảm.

Trong ngắn hạn nguồn cung bất động sản tại TP.HCM và các tỉnh phía Nam sẽ khó có sự tăng trưởng đột biến. Tuy nhiên, yếu tố nhu cầu về nhà ở tại các thành phố lớn của Việt Nam liên tục gia tăng do tốc độ đô thị hóa cao sẽ kéo thị trường bất động sản phục hồi trở.

TP.HCM và các tỉnh phía Nam còn là địa phương có tiềm lực đầu tư của các nhà đầu tư nước ngoài. Tiềm năng du lịch đa dạng và chiến lược đầu tư hạ tầng giao thông, kết nối vùng và khu vực là những yếu tố giúp bất động sản phía Nam phục hồi nhanh chóng trong tương lai.

Theo Homeup

25/08/2022

TẠI SAO BỘ GTVT KIÊN TRÌ ĐỀ XUẤT MÔ HÌNH SHINKANSEN CHO VIỆT NAM?

Rất lo lắng khi Bộ GTVT kiên trì trình phương án đường sắt cao tốc (ĐSCT) chở khách, không chở hàng, giá rất đắt (58,72 tỷ USD) theo mô hình Shinkansen 1964 của Nhật Bản để Bộ Chính trị (BCT) phê duyệt.

I. SỰ KHÁC BIỆT CỦA VIỆT NAM

Hiện nay trên thế giới có tất cả 28 nước có ĐSCT đã đưa vào sử dụng.

Châu Âu (18 quốc gia):
1. Tây Ban Nha (4,327 km)
2. Pháp (3977 km))
3. Đức (3 456 km),
4. Italy (2017 km)
5. Vương quốc Anh (1927 km)
6. Phần Lan (1120 km)
7. Thuỵ Điển (860 km)
8. Hy Lạp (700 km)
9. Nga (650 km)
10. Áo (254 km)
11. Bồ Đào Nha (227 km)
12. Ba Lan (224 km)
13. Bỉ (209 km)
14. Thuỵ Sĩ (178 km)
15. Na Uy (139 km)
16. Hà Lan (90 km)
17. Serbia (75 km)
18. Đan Mạch (56 km)

Châu Á (8 quốc gia): -
19. Trung Quốc (40 267 km)
20. Nhật Bản (3 041 km)
21. Hàn Quốc (1 263 km)
22. Thổ Nhỹ Kỳ (826 km)
23. Ả Rập Saudia (449 km)
24. Uzbekistan (426 km)
25. Đài Loan, (332 km)
26. Hongkong (26 km)
Châu Mỹ (1 quốc gia)
27. Hoa Kỳ (735 km)
Châu Phi (1 quốc gia)
28. Moroco (186 km)

Đa số các nước có ĐSCT thuộc về châu Âu. Nhưng nước có ĐSCT phát triển nhanh nhất và dài nhất thế giới là Trung Quốc. Mạng lưới đường sắt Trung Quốc dài 146 000 km, trong đó có 40 267 km ĐSCT đã đưa vào sử dụng.

Mỹ chỉ có 735 km đã đưa vào sử dụng (và 1 789 km trong kế hoạch xây dựng) trên tổng số 250 000 km đường sắt. Các nước phát triển như Australia, Canada hiện chưa có ĐSCT.

Nhật Bản dù đã có ĐSCT Shinkansen sớm nhất vào năm 1964, nhưng chỉ có 9 tuyến với tổng chiều dài 3 041 km - trên tổng số 19 122 km (năm 2018), chiếm 16%. Tuyệt đại đa số các tuyến đường Shinkansen Nhật Bản chạy trong khoảng tốc độ 230 -250 km/h. Hệ thống Shinkansen của Nhật Bản chạy trên hệ thống đường sắt riêng biệt, không chở được hàng. Trong khi tàu cao tốc TGV của Pháp và ICE của Đức chạy trên cùng hệ thống đường sắt thông thường.

Viện dẫn ra các nước sở hữu ĐSCT trên đây để nhìn thấy sự khác biệt của Việt Nam. Có 2 lưu ý quan trọng sau đây nói lên sự khác biệt của Việt Nam so với các nước khác:
- Ngoại trừ Việt Nam, tất cả các nước ở trên đều có đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) 120 km-150 km/h trước khi có ĐSCT.

- Các nước có ĐSCT đều sở hữu công nghệ ĐSCT hay công nghệ ĐSTĐC. Duy nhất chỉ Việt Nam không sở hữu bất cứ thứ gì. Từ công nghệ cho đến thiết bị thi công Việt Nam đều phải mua của nước ngoài.

II.BỐN LỖ HỔNG KHÔNG BÙ ĐẮP CỦA TÀU DẠNG SHINKANSEN CHO ĐƯỜNG SẮT HÀ NỘI – TP HCM

1. KHÔNG CHỞ ĐƯỢC HÀNG HOÁ

Phát triển kinh tế là phải phát triển giao thông để vận chuyển hàng hoá. Vận chuyển đường sắt phải là một vận chuyển trụ cột. Không chỉ cho kinh tế , mà cho cả quốc phòng. Đây là một khiếm khuyết không thể chấp nhận. Lý do cải tạo đường sắt hiện hành thành đường sắt chở hàng hoá không khả thi. Vì không thể nâng lên được tốc độ 120 km/h. Vì không có tiền. Vì rất tốn kém. Vì kéo dài thời gian.

2. KHÔNG PHỤC VỤ SỐ ĐÔNG NHÂN DÂN

Thể hiện ở 2 mặt.
Thứ nhất là vé đắt, nên chỉ phục vụ cho một nhóm nhỏ hành khách có thu nhập cao.

Thứ 2, tàu chỉ dừng ở các thành phố lớn, mỗi tỉnh 1 ga, bỏ sót toàn bộ nhân dân giữa 2 ga lớn.

Lấy thí dụ cụ thể. Từ ga Thanh hoá – đi Vinh dài 143,79 km. Theo thiết kế của Pháp có 14 ga (Thanh Hoá, Yên Thái, Minh Khôi, Thị Long, Văn trai, Khoa trường, Trường Lâm, Hoàng Mai, Cầu Giát, Yên Lý, Chợ Si, Mỹ Lý, Quán Hành, Vinh). Khoảng cách trung bình giữa các ga là 11,06 km. Nay chỉ có 2 ga Thanh Hoá và Vinh cách nhau hơn 140 km. Hệ quả là:

- Cả tỉnh thanh Hoá với gần 4 triệu dân phải đến Thanh Hoá mới đi được tàu cao tốc, không khác gì phải đến phi trường Thanh Hoá mới đi được máy bay.
- Cả tỉnh Nghệ An rộng 16 400 km2 với 3,5 triệu dân nhưng chỉ có ai ở Vinh mới có cơ hội đi tầu hoả cao tốc. Hoặc muốn đi thì phải đến Vinh, giống như đi máy bay.
- Trên thực tế, toàn bộ dân giữa 2 ga Thanh Hoá – Vinh không có cơ hội đi tàu đường sắt.

Trong khi đó, đường sắt chở khách và chở hàng của các nước phục vụ cho toàn dân. Họ có nhiều loại tàu dừng ở các ga khác nhau, trải dài theo tuyến đường sắt.

Chẳng hạn như Nhật Bản có các loại tàu sau đây.
- Tàu Shinkansen dừng ở các ga chính.
- Tàu Express limited, dừng thêm ở một số ga, ngoài các ga của tàu Shinkansen.
- Tàu Express, dừng thêm ở một số ga, ngoài các ga của tàu Express limited.
- Tàu nhanh, dừng nhiều ga hơn tàu Express.
- Tàu địa phương, dừng ở tất cả các ga.
Như vậy, 5 loại tàu trên bao phủ hết mọi đối tượng cần đi tàu. Hoàn toàn khác hẳn với trường hợp tàu cao tốc Bắc – Nam của Việt Nam mà Bộ GTVT đệ trình hiện nay chỉ dành cho có 23 ga trên suốt chiều dài từ Hà Nội đi TP HCM bao gồm 20 tỉnh thành.

Với đề xuất của Bô GTVT, đại đa số nhân dân Việt Nam không có cơ hội dùng đường sắt. Khả năng bao quát không gian khách hàng của đường sắt còn thấp hơn thời Pháp thuộc.

3. THI CÔNG KÉO DÀI KHÔNG THÚC ĐẨY ĐƯỢC PHÁT TRIỂN KINH TẾ

Thi công kéo dài đến năm 2050 hoặc lâu hơn nữa, nên không hỗ trợ được cho phát triển kinh tế. Trong khi phương án tàu 160 km/h chở khách, 120 km/h chở hàng chỉ cần khoảng 20 tỷ USD và xây dựng trong 10 năm.

4. ĐẮT ĐỎ VÀ NỢ NẦN

Rất đắt. Làm lâm vào tình trạng nợ lớn, nợ dài hạn, nợ triền miên. Khó thu xếp vốn. Khó thu hồi vốn.

Chỉ với 13 km đường sắt Cát Linh – Hà Đông mà đội vốn gần gấp đôi kéo dài xây dựng đến 15 năm, thì 1545 km ĐSCT Bắc – Nam sẽ kéo dài ngoài kế hoạch thêm hàng thập kỷ, và tổng dự toán không phải là con số 58.72 tỷ USD mà phải cộng thêm nhiều tỷ USD nữa.

III. TẠI SAO BỘ GTVT KIÊN TRÌ ĐỀ XUẤT MÔ HÌNH SHINKANSEN CHO VIỆT NAM?

Đó là vì Nhóm làm việc về đường sắt của Bộ GTVT đã “kết” với tư vấn Nhật Bản từ nhiều năm.

Nhật Bản là nước có hệ thống đường sắt cao tốc Shinkansen từ năm 1964. Nhưng từ đó Nhật Bản chưa xuất khẩu được công nghệ Shinkansen sang nước ngoài nào. Ngay trong nội quốc thì cũng chỉ có 3 041 km đường cao tốc trên tổng số 19 122 km đường sắt. Gần 60 năm rồi nhưng Nhật Bản đang dự kiến xây dựng thêm có 657 km. Để thấy mô hình Shinkansen chở khách, không chở hàng là không phổ dụng sang nước khác.

Nhưng tư vấn Nhật bản về đường sắt cao tốc Bắc –Nam đã làm việc nhiều năm với Bộ GTVT. Cho nên mới hiểu rõ lý do tại sao Bộ GTVT kiên trì đề xuất mô hình Shinkansen của Nhật Bản cho Việt Nam.

IV. ĐỀ XUẤT XEM XÉT CÁC PHƯƠNG ÁN KHÁC

Trung Quốc tự phát triển công nghệ đường sắt cao tốc cho riêng mình. Trung Quốc đã tự chủ toàn bộ từ thiết kế cho đến thi công. Với tiềm lực kinh tế, công nghiệp, khoa học hùng mạnh và giá thành lao động rẻ, Trung Quốc có giá thành đường sắt cao tốc thấp nhất thế giới, không nước nào sánh kịp - tất nhiên không so sánh về chất lượng và an toàn với các hãng khác. Nhờ giá thành thấp, tự chủ toàn bộ, Trung Quốc đã có hệ thống đường sắt cao tốc phát triển nhanh và lớn nhất thế giới. Nhưng xin lưu ý, trước khi phát triển đường sắt cao tốc, Trung Quốc đã có mạng đường sắt tốc độ 100- 150 km/h vừa chở hàng vừa chở khách rất phát triển, bao phủ cho nhu cầu toàn Trung Quốc với chiều dài trên 100 000 km.

Việt Nam là nước - khác hẳn với tất cả các nước đã có ĐSCT – không sở hữu bất cứ thứ công nghệ gì của ĐSCT và đường sắt thông thường. Mọi thứ đều phải nhập ngoại. Các thiết bị thi công xây dựng đường sắt cũng phải nhập ngoại. Đội ngũ chuyên gia hầu như bằng không. Tư vấn phụ thuộc hoàn toàn vào nước ngoài.

Bởi vậy, Việt Nam nhất thiết phải xem phương án ĐSCT của các nhà sản xuất khác. Cụ thể, cần thiết phải mời tập đoàn Siemen của Đức và tập đoàn Alstom của Pháp để xem xét phương án đề xuất của họ. Chắc chắn các tập đoàn của Đức và Pháp sẽ không đề xuất công nghệ Shinkansen chỉ chở khách mà không chở hàng.

Cuộc chiến tranh Nga – Ukraine cho thấy giữa quảng cáo và thực tế thể hiện của vũ khí khác biệt như thế nào. Cuộc chiến tranh Nga – Ukraine càng cho thấy, phụ thuộc vào chỉ một nguồn cung cấp sẽ là thảm hoạ.

Tiếc gì mà không mời thêm các nhà cung cấp khác? Công nghệ Shinkansen thì chỉ Nhật Bản sở hữu. Phải có chào thầu cạnh tranh mới đưa đến các quyết định có lợi. Vấn đề liên quan đến đời sống của cả 100 triệu dân kéo dài trong cả một thế kỷ chứ không phải của nhóm người trong vài chục năm. Còn về tài chính, nó liên quan đến con số nhiều chục tỷ USD chứ không phải vài tỷ đồng. Phụ thuộc mỗi nhà tư vấn Nhật thì chỉ có công nghệ Nhật.

Với đề xuất của Bộ GTVT lúc này, tuyến đường Hà Nội – Vinh và TP HCM – Nha Trang chỉ dài 665 km nhưng cần đến 24, 72 tỷ USD, dự kiến xây dựng xong vào các năm 2032-2033 cho tàu chở khách, không chở được hàng, tốc độ tối đa 320 km/h, tốc độ thực tế khoảng 250 km/h.

Đó là khoản tiền và khoảng thời gian đủ để xây xong toàn tuyến Hà Nội – TP HCM – Cần Thơ dài khoảng 1 665 km, tốc độ chở khách 160 km/h, tốc độ chở hàng 120 km/h.

V. QUYẾT ĐỊNH CUỐI CÙNG Ở BỘ CHÍNH TRỊ

Nếu có một ban lãnh đạo khác của Bộ GTVT, thì chắc chắn sẽ có một đề xuất khác về ĐSCT Hà Nội – TP HCM.

Nếu để cho các tập đoàn tư nhân quyết định, chi từ túi tiền của họ, họ sẽ không bao giờ chọn phương án 58,72 tỷ USD cho 1545 km ĐSCT Hà Nội – TP HCM.

Ở đất nước chúng ta, mấy thập niên qua, mọi điều trọng đại đều do Bộ Chính trị (BCT) quyết. May mắn thì có các thành viên BCT trị sáng suốt.

ĐSCT Bắc – Nam liên quan đến sự phát triển của đất nước và đời sống của cả 100 triệu dân trong hàng trăm năm. Không chỉ là số tiền cực lớn, không chỉ là phát triển kinh tế, mà còn là vận chuyển vũ khí, lương thực, quân đội để bảo vệ tổ quốc. Không thể giải quyết vấn đề ĐSCT Bắc- Nam chỉ dựa vào ý kiến của một nhóm tư vấn “theo đúng quy trình”. Để quyết định vấn đề trọng đại này phải nghe được ý kiến của toàn dân.

Tác giả: Nguyen Ngoc Chu

Ảnh: Vietnam Business Insider

25/08/2022

MÔ PHỎNG QUY HOẠCH NHÀ GA TUYẾN CAO TỐC BẮC NAM

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam khoảng 50-60% chiều dài đi trên cầu cạn và có 23 nhà ga, với ga đầu là ga Ngọc Hồi (huyện Thanh Trì, Hà Nội) và ga cuối là ga Thủ Thiêm (TP. Hồ Chí Minh).

Các vị trí đặt ga cụ thể được dự kiến (theo lý trình Hà Nội - TP Hồ Chí Minh): ga Ngọc Hồi (gần khu công nghiệp Ngọc Hồi, huyện Thanh Trì, Hà Nội) - ga Phủ Lý (cách trung tâm TP Phủ Lý, Hà Nam khoảng 4km) - ga Nam Định (cách trung tâm TP.Nam Định khoảng 6km về phía Tây) - ga Ninh Bình (khu vực Mai Sơn, TP.Ninh Bình).

Sau ga Ninh Bình đến ga Thanh Hóa (tại phường Đông Sơn, cách trung tâm thành phố khoảng 3-4km) và ga Vinh (dự kiến vị trí ga đường sắt hiện nay).

Tiếp đến là ga Hà Tĩnh (nằm ở phía Tây TP Hà Tĩnh) - ga Vũng Áng (TX Kỳ Anh) - ga Đồng Hới (tỉnh Quảng Bình) - ga Đông Hà (tỉnh Quảng Trị) - ga Huế (phường Xuân Thủy, TP Huế; cách ga hiện tại khoảng 2km) - ga Đà Nẵng (phường Hòa Khánh Nam, quận Liên Chiểu, cách trung tâm thành phố khoảng 6km, cách sân bay Đà Nẵng khoảng 4km).

Tiếp đến là ga Tam Kỳ (đặt phía Tây TP Tam Kỳ, tỉnh Quảng Nam) - ga Quảng Ngãi (TP Quảng Ngãi) - ga Phù Mỹ (thị trấn Phù Mỹ, huyện Phù Mỹ, tỉnh Bình Định) - ga Diêu Trì (huyện Tuy Phước, Bình Định để kết nối với TP Quy Nhơn).

Sau đó đến ga Tuy Hòa (tỉnh Phú Yên, cách trung tâm TP Tuy Hòa khoảng 8km, cách sân bay Tuy Hòa khoảng 2,2km) - ga Nha Trang (tại xã Vĩnh Thạnh, cách trung tâm TP Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa khoảng 4,5km).

Từ ga Nha Trang sẽ đến ga Tháp Chàm (tỉnh Ninh Thuận, đặt tại phường Đô Vinh, cách TP Phan Rang khoảng 5km về phía Tây) - ga Tuy Phong (xã Hòa Minh, huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận) - ga Phan Thiết (xã Phong Nẫm, TP. Phan Thiết, Bình Thuận).

Từ Bình Thuận sang đến tỉnh Đồng Nai là ga Long Thành (trung tâm sân bay quốc tế Long Thành) và tiếp đến ga cuối là ga Thủ Thiêm (tại quận 2, TP Hồ Chí Minh).