29/05/2020
Một bài viết so sánh hay về tiềm năng phát triển của những khu vực xung quanh sân bay Quốc Tế Long Thành.
Không sai khi nói là sớm để những khu vực đó phát triển được tương tự, nhưng tiềm năng là có thừa.
'' Nước trong quá thì không có cá - Cẩn thận quá thì không có tiền.
Cơ hội tốt thường không rõ ràng - Rõ ràng thì không tới lượt bạn''.
==========================
● Phân tích tiềm năng quy hoạch sân bay đối với dự án GEM SKY WORLD ✅
NHỮNG SÂN BAY QUỐC TẾ TƯƠNG TỰ LONG THÀNH ĐƯỢC QUY HOẠCH RA SAO?
Các sân bay quốc tế hiện đại, diện tích lớn trên thế giới được quy hoạch đồng bộ về hạ tầng, dịch vụ và tiện ích phụ trợ, theo một hình mẫu chung, mức đầu tư tương đối ngang nhau.
Sân bay quốc tế Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ), Frankfurt (Đức), Incheon (Hàn Quốc)… là những ví dụ tương đồng về quy hoạch và hạ tầng với sân bay Long Thành của Việt Nam.
Khu vực bán kính 10 km tính từ sân bay được gọi là vùng 1, được chính quyền quy hoạch là các ngành phụ trợ bay, bao gồm: logistics, kho bãi, vận tải bay, quân sự vòng trong…
Tiếp giáp sân bay và khu vực phụ trợ là nơi tập trung doanh nghiệp kinh doanh, khu công nghiệp (KCN) phụ trợ khác còn gọi là vùng 2.
Vùng 3 và vùng 4 là nơi phát triển giao thông và hạ tầng kết nối với sân bay.
Vùng 5 là mảng xanh dự trữ, phát triển nông - lâm nghiệp và an ninh quốc phòng.
NHỮNG MÔ HÌNH TƯƠNG TỰ
Điển hình như xung quanh sân bay Istanbul, vùng Arnavutkoy (Thổ Nhĩ Kỳ) hầu hết là hoạt động công nghiệp phụ trợ thuộc khu sân bay hoặc đất hoang hóa, quốc phòng.
Trong khi đó, vùng Frankfurt - Flughafen là khu vực phục vụ riêng sân bay Frankfurt (Đức) với dân số chỉ có 218 người. Còn đại đa số ở đây chính là 70.000 lao động phục vụ cho ngành công nghiệp bay.
Dù vậy, ở đây có hơn 70.000 lao động, gấp 320 lần dân số vùng, cùng 500 doanh nghiệp, 5 KCN lớn.
Tại Trung Quốc, sân bay quốc tế Bắc Kinh - Đại Hưng chính thức vận hành giai đoạn một từ tháng 9/2019. Quận Đại Hưng - nơi sở hữu sân bay, tập trung đa số các KCN quy mô cấp quốc gia của Bắc Kinh.
Ở Hàn Quốc, khu vực thương mại tự do Incheon FEZ cách sân bay Incheon 20 km chứ không nằm trong khu vực sân bay, tập trung chủ yếu là ngành logistics và kho bãi tập trung xung quanh.
THỰC TẾ QUY HOẠCH LONG THÀNH
Ở Việt Nam, sân bay quốc tế Long Thành tại tỉnh Đồng Nai với diện tích hơn 5.000 ha đang được quy hoạch bài bản dựa theo mô hình chuẩn giống các sân bay trên.
Theo kế hoạch, vùng 1 của Long Thành có bán kính 10 km tính từ sân bay, được quy hoạch thành khu chức năng hỗ trợ cho sân bay, kho trung chuyển, dịch vụ logistics.
Tại vùng 2 xung quanh sân bay Long Thành được quy hoạch khu vực phụ trợ là nơi tập trung doanh nghiệp kinh doanh, khu công nghiệp (KCN) phụ trợ khác.
Tỉnh dành 5.000 ha để quy hoạch thành vùng 3 trong bán kính 20 - 30km, gồm dịch vụ hỗ trợ ở cửa ngõ sân bay và là nơi phát triển giao thông hạ tầng kết nối với sân bay.
Tóm lại trong bán kính 30-50km tính từ sân bay, chính quyền các nước không chủ trương phát triển đô thị hay khu dân cư.
Đây là thực tế các sân bay được quy hoạch mới trên toàn thế giới, không phải các sân bay cũ đã hình thành ở thế kỷ trước.
NGUỒN: Le Thi Thuy Nhung - REVIEW BẤT ĐỘNG SẢN
