Sàn giao dịch Bất Động Sản - Xuyên Á

22/02/2020

⚠️⚠️⚠️4 trường hợp bị cấm sang tên sổ đỏ trong năm 2020

❗️Thứ nhất: tổ chức, hộ gia đình, cá nhân, cộng đồng dân cư, cơ sở tôn giáo, người Việt Nam định cư ở nước ngoài, doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài không được nhận chuyển nhượng, nhận tặng cho quyền sử dụng đất đối với trường hợp mà pháp luật không cho phép chuyển nhượng, tặng cho quyền sử dụng đất.

❗️Thứ hai: tổ chức kinh tế không được nhận chuyển nhượng quyền sử dụng đất trồng lúa, đất rừng phòng hộ, đất rừng đặc dụng của hộ gia đình, cá nhân, trừ trường hợp được chuyển mục đích sử dụng đất theo quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt.

❗️Thứ ba: hộ gia đình, cá nhân không trực tiếp sản xuất nông nghiệp không được nhận chuyển nhượng, nhận tặng cho quyền sử dụng đất trồng lúa.

❗️Thứ tư: hộ gia đình, cá nhân không được nhận chuyển nhượng, nhận tặng cho quyền sử dụng đất ở, đất nông nghiệp trong khu vực rừng phòng hộ, trong phân khu bảo vệ nghiêm ngặt, phân khu phục hồi sinh thái thuộc rừng đặc dụng, nếu không sinh sống trong khu vực rừng phòng hộ, rừng đặc dụng đó.

Tuy người sử dụng đất (người bán, người tặng cho) có đủ điều kiện theo khoản 1 Điều 188 Luật Đất đai 2013 nhưng người mua, người nhận tặng cho không được phép mua, nhận tặng cho quyền sử dụng đất thì cũng bị cấm sang tên s.....

04/05/2019

⚡️⚡️⚡️Bên em mới lấy 40 cuốn sổ đất về, vị trí ở đường số 5, Tân Thông Hội, Củ Chi, sổ cấp ngày 26-04-2019.

Diện tích 5x20, sổ riêng từng nền. thổ cư 100%.
Cơ sở hạ tầng, đường trải nhựa, lề, điện nước đầy đủ, nền sang lấp bằng phẳng....
Lộ giới 16m, ngay khu dân cư hiện hữu, đường thông thoáng, gần chợ, trường học...

🌟🌟🌟 Giá 17tr/1m (Để đỡ mất thời gian đôi bên nên em cam kết đúng giá, đúng vị trí nhé 💥💥💥)
Anh chị có quan tâm, xin vui lòng liên hệ hotline: 0869.082.699. ☎️☎️☎️

27/04/2019

Cơ hội luôn đi kèm với rủi ro. Dưới góc nhìn của Phil Town và tỉ phú Elon Musk (sở hữu khối tài sản ước tính 12,7 tỉ USD, người rất thành công với những công ty startup), rủi ro lớn chẳng qua chỉ là những thách thức lớn, chỉ khi kẻ chinh phục có quá ít kinh nghiệm và năng lực, thì rủi ro mới biến thành thảm họa.

Theo Phil Town, việc tìm kiếm sự tự do về mặt tài chính của mỗi chúng ta cũng giống như một cuộc đua, vấn đề đi nhanh sở dĩ bị gọi là rủi ro vì hầu hết những “tay bình luận” không biết cách điều khiển tốc độ của chiếc xe. Khi vận tốc xe là 200km/g, nếu tài xế là một tay đua từng vô địch Grands Prix thì đó chỉ là một thử thách, nhưng nếu tài xế chỉ vừa có bằng lái thì nguy cơ xảy ra tai nạn là rất cao.

27/04/2019

💥💥💥Cùng một bệ xuất phát, nhưng Ivan (Anh) sớm trở nên thành công, trong khi em trai David ngày càng thảm hại vì luôn phán xét.

"Tinh hoa tài chính" là danh hiệu mà nhiều người đặt cho Ivan Massow (51 tuổi, London). Còn David (50 tuổi) chỉ luôn mồm rủa anh trai mình - Ivan - là gã tư bản đạo đức giả.

Một người đàn ông giàu có, người kia nghèo cùng cực. Thật khó để tưởng tượng rằng hai người không liên quan này thực sự là anh em. Trong 25 năm qua, sự khác biệt rất lớn giữa độ giàu có và địa vị xã hội đã khiến họ ngày càng xa cách.

Ivan và David sinh ra trong một gia đình bình thường, bố là cảnh sát, mẹ là nhân viên ngân hàng. Hai anh em ăn cùng một loại thức ăn, mặc gần như cùng một bộ quần áo và đi học cùng trường. David là em trai nên được nuông chiều hơn, đó là sự khác biệt duy nhất giữa hai anh em.

Ivan vẫn còn nhớ rằng khi còn nhỏ, anh luôn dậy sớm đi cắt cỏ kiếm tiền cho gia đình. Nhưng David vẫn có thể ngủ, sau đó thưởng thức bữa ăn sáng do mẹ chuẩn bị.

"Tôi làm việc hùng hục và khi trở về nhà với một cơ thể mệt mỏi, tôi thường thấy David đã không làm gì cả ngày", Ivan nói.

David hay đi phá những tài sản công cộng, còn lấy sách đem bán để mua thuốc lá. Thế nhưng bố mẹ vẫn bảo vệ người con này, khiến Ivan rất buồn bã khi còn nhỏ. Sự nuông chiều quá mức chắc chắn đã mang lại một tác động tiêu cực không thể xóa nhòa đối với David.

Khi Ivan 21 tuổi, anh bắt đầu kinh doanh riêng và kiếm được khoản tiền lớn đầu tiên trong đời. Sau đó, anh chuyển nhượng doanh nghiệp cho người khác với giá một triệu bảng (khoảng 30 tỷ đồng). Anh dùng tiền này làm vốn khởi nghiệp rồi lặp lại vòng tròn trên. Sau 10 năm, anh trở thành triệu phú.

Khi việc kinh doanh của Ivan đã đi vào quỹ đạo, David mới đi học đại học. Tốt nghiệp đại học, David đến học việc tại công ty của anh trai, nhưng được vài tháng lại từ bỏ. Sự nghiệp của Ivan ngày càng thịnh vượng và David ghen tị với anh trai của mình.

David đặt ra mục tiêu làm giàu thật nhanh nên đã thử nhiều nghề khác nhau nhưng đều thất bại. Theo thời gian, David bắt đầu từ bỏ chính mình. Anh ta trở nên hoài nghi. "Điều gì tạo nên người giàu? Không phải là bằng cách hút máu người nghèo sao?" luôn là suy nghĩ của người đàn ông này.

Người em bắt đầu có tuổi và ngày ngày chìm xuống hố đen. Anh ta không kết hôn, không có con và cách duy nhất để kiếm sống là làm việc tối mặt trên công trường. Nơi duy nhất để sống là một chiếc ôtô cũ bị hỏng. Không có công việc nào David làm quá một năm.

Năm 2010, Ivan đã có nhà phố 5 tầng ở London, biệt thự ở hạt East Sussex và villa ở Barcelona. Cuộc sống của hai người ngày càng ở hai thế giới tách biệt. Trong 25 năm, hai người không hề gặp nhau. Truyền thông Anh ưu ái làm một bộ phim tài liệu yêu cầu cả hai đổi vị trí cho nhau trong 4 ngày mong làm giảm sự căng thẳng giữa hai anh em.

Khi Ivan ở trong xe của em trai 4 ngày, anh cảm thấy quá khiếp hãi. Không có nhà vệ sinh, không có phòng tắm, lộn xộn như một bãi rác. Ở đây, David còn viết một cuốn tiểu thuyết dựa trên kinh nghiệm lạm dụng ma túy.

Ivan nhận ra, vấn đề khiến em trai rơi xuống hố sâu chính là sự tự do. Những thứ bình thường trong xã hội văn minh như một bộ đồ chỉnh tề ở nơi công cộng hay xuất hiện tại một sự kiện đúng giờ dường như không có trong tâm trí David.

Về mặt chính trị, người em trai có ý kiến rất bảo thủ, luôn tin rằng nước Anh sẽ sụp đổ. David tham gia những buổi thảo luận giữa những nhóm người có ý tưởng cực đoan hàng tháng. Ivan thấy rằng lập luận của họ khác xa với tình hình thực tế. Họ đưa ra quan điểm, nhưng không có dẫn chứng rõ ràng, cụ thể.

Tóm lại, không tìm được công việc, và sống quanh những người quá rảnh rỗi và tiêu cực, David không thể không bị cuốn theo những vòng xoáy đó. Điều duy nhất an ủi cho David là công việc thợ xây mà anh làm được trong vòng 10 tháng.

David khi vừa bước vào thử thách làm phim tài liệu cảm thấy bực tức khi biết trong nhiều năm qua anh trai đã âm thầm tài trợ tiền cho mình. Đó là những lần trúng số, trúng thưởng hay được trả lương cao hơn bình thường.

Sau đó, David được đưa đi tham dự một bữa tiệc ở tầng lớp xã hội cao, gặp gỡ các nhà lãnh đạo, tham gia các triển lãm nghệ thuật từ thiện hay học cưỡi ngựa. Điều ngạc nhiên là David làm tốt hơn Ivan nghĩ. David rất biết lắng nghe, thông minh và có nhiều ý kiến sáng tạo.

"David không hoàn toàn vô dụng, cậu ấy có tiềm năng nhưng thiếu môi trường tốt để thể hiện", Ivan nói.

Người em trai thôi không phàn nàn về chính phủ, sự bất công xã hội và thôi dùng niềm tin về tín ngưỡng để giải quyết những vấn đề thực tế. Anh nhận ra, siêng năng từ nhỏ, khi lớn cũng sẽ làm mọi thứ như một thói quen.

"Người thành công luôn học hỏi, tôn trọng lẫn nhau, còn tôi chỉ toàn chống đối và phản bác vô lý, đó dường như là sở thích của tôi. Điều này làm mọi thứ tồi tệ hơn, tôi luôn cáu gắt và chế giễu người giàu", David chia sẻ.

David cũng nhận ra rằng anh trai mình đã phải làm rất nhiều thứ để có thể có được ngày hôm nay. Những đóng góp cho cộng đồng của Ivan là vô kể, không phải là kẻ đạo đức giả như người em trai nghĩ. "Không có gì thành công mà không cần sự nỗ lực", David bày tỏ.

Sau chương trình, họ dành cho nhau một cái ôm. Họ đều biết rằng mình đã quá già để bị bức tường vô hình kia ngăn cách. Bộ phim tài liệu này mang tên "Sự khác biệt giữa người giàu và người nghèo" đã làm nước Anh rúng động bởi nhiều người nhận ra xã hội đã bị phân hóa tàn bạo đến mức nào.

Trọng Nghĩa (Theo The Guardian)

25/04/2019

💥💥💥Đất nền bắt đầu rục rịch tăng trở lại tại huyện Củ Chi.

Điều đáng quan ngại là việc nhiều diện tích đất nông nghiệp được một số cá nhân, tổ chức “vẽ” ra cái gọi là dự án đất nền, rao bán, xây dựng khi chưa có sự chấp thuận của cơ quan chức năng, không những gây mất trật tự đô thị, dẫn tới tình trạng xây dựng không phép, sai phép mà còn tạo cơn sốt ảo đất tại khu vực.

Trước diễn biến phức tạp trên, UBND huyện Củ Chi đã có công văn số 3902/UBND-QLĐT yêu cầu các đơn vị trên địa bàn huyện tập trung xử lý các trường hợp quảng cáo, tiếp thị mua bán đất nền sai quy định.

Đơn cử là khu vực đường Võ Văn Bích “mọc” lên nhiều “dự án đất nền” như Osaka, Green City... Cũng trên tuyến đường này, lô đất do bà Nguyễn Thị Nga đứng tên có diện tích hơn 3.000m2 được chuyển thành 100% đất thổ cư và được môi giới nhà đất “vẽ” thành dự án “khu dân cư Kim Phong”, quảng cáo rầm rộ, chào bán với giá từ 14,5 – 18 triệu đồng/m2 trong khi hạ tầng được xây dựng sơ sài.

Theo UBND huyện Củ Chi, tình trạng nói trên diễn ra nhiều nhất ở khu vực xã Bình Mỹ. UBND huyện Củ Chi đã giao Phòng Văn hoá thông tin huyện chủ trì, phối hợp với các đơn vị có liên quan ra quân tổ chức kiểm tra xử lý đối với những trường hợp đặt biển quảng cáo, tiếp thị sai quy định của các tổ chức, cá nhân kinh doanh môi giới bất động sản.

UBND huyện Củ Chi cũng giao Phòng Tài nguyên và Môi trường huyện kiểm tra, rà soát các trường hợp sử dụng đất không đúng mục đích, các khu đất phân lô không đúng quy định; giao Phòng Quản lý đô thị huyện phối hợp với các đơn vị liên quan tăng cường kiểm tra, xử lý các công trình vi phạm về trật tự xây dựng.

Bên cạnh đó, UBND huyện Củ Chi cũng giao Phòng Tư pháp huyện phối hợp tuyên truyền các quy định pháp luật cho người dân, không giao dich mua bán nhà đất qua hình thức lập vi bằng và không mua bán nhà đất khi chưa đủ điều kiện để sang nhượng theo quy định.

Đối với UBND các xã, thị trấn, UBND huyện Củ Chi chỉ đạo tăng cường kiểm tra, xử lý các trường hợp đặt biển quảng cáo, lắp dựng bảng cổng chào quảng cáo, tiếp thị mua bán đất nền sai quy định, đồng thời kiểm tra xử lý các trường hợp người dân tự ý san lấp mặt bằng, mở đường để hình thành đường giao thông kết nối đường giao thông công cộng khi chưa có ý kiến chấp thuận của UBND huyện.

Trao đổi với báo chí, ông Nguyễn Thái Bình, Trưởng Phòng Quản lý Đô thị huyện Củ Chi cho biết, hiện nay nhu cầu của người dân có diện tích đất lớn muốn tách thửa đang được huyện thực hiện, áp dụng theo Quyết định 60/2017/QĐ-UBND của UBND Tp. Hồ Chí Minh quy định diện tích tối thiểu tách thửa. Đối với trường hợp tách thửa có hình thành giao thông thì huyện sẽ xin ý kiến của Sở Quy hoạch Kiến trúc, sau đó huyện sẽ xem xét cho đầu tư hạ tầng, đúng theo hướng dẫn.

“Các khu đất muốn tách thửa phải đảm bảo đủ các tiêu chí về hạ tầng giao thông, hệ thống vỉa hè, cống thoát nước, điện chiếu sáng, cây xanh đảm bảo đúng chỉ tiêu theo hướng dẫn của Sở Quy hoạch Kiến trúc”, ông Nguyễn Thái Bình khẳng định.

Đối với hoạt động mua bán đất phân lô trên địa bàn huyện Củ Chi, ông Nguyễn Thái Bình cho hay, UBND huyện đang chỉ đạo kiểm tra. Điểm khó kiểm soát hiện nay là các hộ dân tự giao dịch mua bán, khi kiểm tra phát hiện vi phạm sẽ lập tức chấn chỉnh với tinh thần xử lý rốt ráo, quyết liệt.

Đối với các hình thức rao bán đất nền bằng pa nô, áp phích quảng cáo, UBND huyện đã giao UBND các xã và thị trấn thường xuyên kiểm tra, các Phòng Văn hóa thông tin, Tư pháp liên tục tuyên truyền về việc mua bán đất nền để cảnh báo người dân.

Đại diện Phòng Quản lý đô thị huyện Củ Chi cho biết thêm, người dân có nhu cầu mua bán đất thì nên mua ở khu vực có giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, còn với những trường hợp rao bán khác có thể đất chưa đủ pháp lý thì dễ dẫn tới tranh chấp về.

Để cung cấp thông tin quy hoạch cho người dân, huyện Củ Chi đang xây dựng phần mềm để tra cứu quy hoạch trên internet, hy vọng thời gian tới sẽ giúp người dân yên tâm hơn trong việc kiểm tra quy hoạch, phục vụ nhu cầu mua bán đất đai nhà ở. Ngoài ra, người dân có thể nộp đơn tới Phòng Tiếp công dân và sẽ phản hồi thông tin.

Trong năm 2018 UBND huyện Củ Chi đã cưỡng chế 21 trường hợp xây dựng không phép, sai phép. Có 31 trường hợp tự tháo dỡ và 32 trường hợp được hướng dẫn cấp giấy phép xây dựng. Từ đầu năm 2019 đến nay UBND huyện đã xử lý cưỡng chế 5 trường hợp xây dựng nhà trái phép.

UBND huyện tiếp tục chỉ đạo Đội quản lý trật tự xây dựng đô thị phối hợp với các xã, thị trấn và thanh tra địa bàn tập trung kiểm tra xử lý xây dựng không phép, sai phép. Khó khăn hiện nay một số hộ nghèo mua các loại đất không phù hợp quy hoạch nên không xin phép xây dựng được, dẫn đến tình trạng lén lút xây trái phép.

Điểm nóng về xây dựng sai phép không phép hiện nay tập trung ở các xã giáp huyện Hóc Môn như xã Bình Mỹ, Tân Phú Trung…/...

Trần Xuân Tình/TTXVN

25/04/2019

💥💥💥Cấp bách thực hiện dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài.

Do tính chất cấp bách của dự án, TP.HCM đề xuất Bộ GTVT giao địa phương là cơ quan nhà nước có thẩm quyền triển khai và kêu gọi đầu tư dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (Tây Ninh).

Chiều nay 23.4, lãnh đạo UBND TP.HCM và lãnh đạo UBND tỉnh Tây Ninh đã có buổi làm việc liên quan đến dự án xây dựng đường cao tốc nối TP.HCM - Mộc Bài.

⭐️Hơn 10.000 tỉ đồng nối TPHCM- Tây Ninh

Báo cáo về dự án, ông Nguyễn Văn Tám, Phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM cho biết Ban Quản lý dự án 2 (Tổng cục Đường bộ) vừa trình Bộ GTVT thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (Tây Ninh).

Theo đó, toàn tuyến dài 53,5 km, bắt đầu từ đường Vành đai 3 (TP.HCM) đi song song với đường sắt Tân Chánh Hiệp - Trảng Bàng, đến khu vực ga đường sắt Gò Dầu rẽ phải, cắt qua QL 22B rồi tiếp tục rẽ phải, vượt sông Vàm Cỏ đi về phía QL 22, kết nối với cửa khẩu Mộc Bài.
Tuyến cao tốc này dự kiến được đầu tư thành hai phân đoạn: TP.HCM - Trảng Bàng (dài 33 km) và Trảng Bàng - Mộc Bài (dài 20,5 km). Trong đó, đoạn TP.HCM - Trảng Bàng có quy mô đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, tốc độ thiết kế 120 km/giờ. Đoạn Trảng Bàng - Mộc Bài được đề xuất đầu tư với mô hình đường cao tốc hạn chế 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/giờ. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là khoảng 10.700 tỉ đồng theo hình thức đối tác công - tư (PPP), trong đó, phần vốn tham gia của nhà đầu tư chiếm khoảng 51%. Trong phần vốn góp của nhà nước, Bộ GTVT đang có kế hoạch sử dụng vốn vay ODA từ phía đối tác Hàn Quốc.

Tại buổi làm việc, ông Nguyễn Tấn Tài, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Tây Ninh cho biết UBND tỉnh mới có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT giao UBND TP.HCM là cơ quan nhà nước có thẩm quyền tổ chức triển khai dự án, phối hợp thực hiện cùng UBND tỉnh Tây Ninh, đồng thời đề xuất phương án đầu tư không sử dụng vốn ODA khoảng 4.854 tỉ đồng, thay bằng nguồn vốn của nhà nước, được bố trí từ ngân sách Trung ương và ngân sách 2 tỉnh, thành.

Với đề xuất này, vốn hỗ trợ của TP.HCM là khoảng 2.255 tỉ đồng từ ngân sách ứng trước (có thể bằng tiền hoặc quỹ đất). Vốn hỗ trợ của tỉnh Tây Ninh khoảng 2.771 tỉ đồng từ ngân sách của tỉnh cùng ngân sách hỗ trợ của Trung ương. Trong thời gian ngân sách Trung ương không hỗ trợ đối với phần kinh phí đầu tư trên địa bàn tỉnh Tây Ninh, ngân sách tỉnh sẽ đầu tư khoảng 1.000 tỉ đồng, TP.HCM ứng trước cho cả phần vốn góp của Tây Ninh, tổng cộng 4.000 tỉ đồng.

⭐️Tháo nút thắt cho ĐBSCL

"Dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài không chỉ giải quyết bài toán giao thông cho tỉnh Tây Ninh, TP.HCM mà còn tháo nút thắt giao thuông cho vùng ĐBSCL và thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội toàn vùng kinh tế trọng điểm phía nam. Sử dụng vốn ODA vừa tạo sức ép lên trần nợ công, vừa khó khăn về thủ tục, mất quá nhiều thời gian trước khi tiếp nhận được vốn vay. Đồng thời, dự án sẽ chạy nhanh hơn nếu giao trực tiếp cho địa phương chủ động thực hiện. Do đó tỉnh Tây Ninh đề xuất giao UBND TP.HCM làm chủ đầu tư, xây dựng phương án tài chính không sử dụng vốn vay ODA để cấp thiết triển khai ngay dự án cấp bách này" - ông Tài nói.

Cũng theo Giám đốc Sở GTVT tỉnh Tây Ninh, hiện đã có 1 nhà đầu tư chiến lược của tỉnh ngỏ ý muốn đóng góp thay cả phần vốn hỗ trợ từ Trung ương để giảm bớt thêm thời gian giải ngân từ ngân sách. Theo đó, UBND TP.HCM và UBND tỉnh Tây Ninh sẽ lo phần giải phóng mặt bằng của 2 tỉnh (khoảng 3.000 tỉ đồng), phần còn lại khoảng 8.000 tỉ đồng nhà đầu tư sẽ đóng góp và thu hồi vốn theo hình thức thu phí.

Kết thúc buổi làm việc, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Trần Vĩnh Tuyến và Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh Phạm Văn Tân thống nhất sẽ cùng gửi văn bản kiến nghị Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng đồng ý cho UBND TP.HCM làm chủ đầu tư thực hiện dự án. Về phương án tài chính, ông Tuyến cho biết do đây là dự án trọng điểm quốc gia nên nếu muốn tách gói bồi thường giải phóng mặt bằng ra thành dự án riêng phải trình Quốc hội thông qua. Nếu Quốc hội đồng ý, 2 địa phương sẽ lo phần giải phóng mặt bằng, phần thi công, xây lắp sẽ tổ chức chọn nhà thầu đủ năng lực hoặc đấu thầu công khai để chọn nhà đầu tư.

Tuyến cao tốc nối TP.HCM - Tây Ninh được kỳ vọng khi đưa vào hoạt động sẽ xóa thế độc đạo của QL 22, hỗ trợ giao thông liên tỉnh từ TP.HCM đến Tây Ninh, sang Campuchia và các nước trong khối ASEAN, thúc đẩy phát triển kinh tế cho cả vùng.

10/04/2019

"Người giàu đầu tư tiền và sử dụng phần còn lại; người nghèo sử dụng tiền và đầu tư phần còn lại."

09/04/2019

💥🎉TP. Tân An đủ điều kiện công nhận đô thị loại II🎉💥

Ngày 6/4, TP. Tân An có cuộc làm việc với Đoàn Kiểm tra liên ngành Cục Phát triển đô thị - Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan của Trung ương về việc khảo sát hiện trạng phục vụ công tác thẩm định và công nhận TP. Tân An là đô thị loại II.

Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Bí thư Thành ủy - Trần Kim Lân, Chủ tịch UBND TP. Tân An - Lê Công Đỉnh cùng đại diện sở, ngành liên quan tiếp đoàn.

Sau chuyến khảo sát thực tế một số công trình trọng yếu trên địa bàn, xem qua phim minh họa về thực trạng phát triển đô thị TP. Tân An và Đề án Phân loại đô thị TP. Tân An đạt tiêu chí đô thị loại II, đoàn đánh giá cao những nỗ lực của TP. Tân An trong tiến trình xây dựng đô thị loại II.

Tuy nhiên, đoàn lưu ý một số nội dung, giải pháp phù hợp phát triển đô thị, những chỉ tiêu tồn tại, hạn chế trong đề án: Số liệu dân số quy đổi tương đối lớn, đất xây dựng đô thị, mật độ cây xanh chưa đạt, lòng đường, vỉa hè,…

Trưởng đoàn kiểm tra, Cục trưởng Cục Phát triển đô thị - Nguyễn Tường Văn yêu cầu TP. Tân An cần hoàn thiện một số nội dung theo những góp ý của các thành viên trong đoàn làm cơ sở để kiểm định đề án.

Hiện tại, TP. Tân An đạt 5/5 tiêu chí đô thị loại II, 54/59 chỉ tiêu đô thị loại II với tổng số điểm 85,9/100 điểm. Như vậy, TP. Tân An đủ điều kiện công nhận đô thị loại II trực thuộc tỉnh.

Chủ tịch UBND TP. Tân An - Lê Công Đỉnh tiếp thu ý kiến đóng góp của đoàn kiểm tra và cho biết sẽ hoàn chỉnh đề án và phim minh họa để bảo vệ Đề án đô thị loại II trong thời gian tới đạt kết quả./.

Theo Thanh Nga/Báo Long An

09/04/2019

⭐️⭐️Đầu tư phát triển địa ốc ven đô: Xu hướng tất yếu trong phát triển không gian kinh tế.⭐️⭐️

Trong những năm gần đây, đặc biệt là từ năm 2018 đến nay, thị trường địa ốc phía Nam chứng kiến làn sóng các nhà đầu tư đổ vốn vào bất động sản vùng phụ cận TP.HCM. Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM nhận định, đây là xu hướng tất yếu trong phát triển không gian kinh tế.

❓Khá nhiều doanh nghiệp địa ốc gần đây đổ bộ phát triển dự án tại các địa phương phụ cận TP.HCM như Long An, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu… Theo ông, đâu là nguyên nhân dẫn đến làn sóng đầu tư này?❓

‼️Đây là xu hướng mang tính tất yếu về không gian phát triển kinh tế. Câu chuyện của bất động sản các tỉnh lân cận TP.HCM như Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Thuận… hiện nay cũng giống như kịch bản của các quận, huyện vùng ven TP.HCM hơn chục năm về trước.

Trước đây, nói đến bất động sản TP.HCM là nói các quận trung tâm như quận 1, quận 3…, còn các khu vực như quận 9, Thủ Đức, Nhà Bè, quận 12… bị xếp vào dạng “vùng sâu, vùng xa” ít được để ý. Song, đến thời điểm hiện nay, khi kinh tế phát triển, nhu cầu nhà ở không ngừng tăng cao, thì những khu vực này giờ đây đã là trung tâm mới của Thành phố, giá đất đắt đỏ không thua các quận nội thành.

Bất động sản vùng phụ cận của TP.HCM cũng như vậy, trong tương lai, những khu vực có bán kính cách TP.HCM khoảng 200 km trở lại đều có nhiều cơ hội để phát triển.

❓Ông đánh giá thế nào về thực trạng và chính sách phát triển hạ tầng liên kết vùng phía Nam hiện nay?❓

‼️Trong chiến lược của TP.HCM sẽ phát triển các khu đô thị vệ tinh theo mục tiêu đô thị đa trung tâm, mang tính vùng không gian đô thị, vượt ra ngoài ranh giới hành chính, trong đó, các khu vực giáp ranh TP.HCM như Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa - Vùng Tàu… sẽ là các khu đô thị vệ tinh.

Không phải đến lúc này, mà câu chuyện phát triển đô thị vệ tinh của TP.HCM đã được các nhà quản lý tính toán từ trước. Thời gian qua, nhiều hệ thống giao thông hạ tầng kết nối liên vùng đã được đầu tư.

Hiện nay, mạng lưới giao thông liên kết vùng đã được phát triển khá đồng bộ, như đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, cao tốc Bến Lức - Long Thành, các trục đường vành đai 1, 2,3… đã và đang được đầu tư xây dựng, về cơ bản đã kết nối xuyên suốt các tỉnh với nhau. Trong tương lai, các công trình hạ tầng như cao tốc TP.HCM - Phan Thiết, tuyến đường sắt kết nối từ ga Suối Tiên của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Biên Hòa (Đồng Nai) và Dĩ An (Bình Dương)… được xây dựng hoàn chỉnh sẽ trở thành bệ phóng cho kinh tế vùng nói chung và thị trường bất động sản các vùng phụ cận nói riêng.

❓Theo ông, việc phát triển mạng lưới giao thông liên vùng có ý nghĩa thế nào trong câu chuyện giãn dân đô thị của TP.HCM?❓

‼️Là một siêu đô thị, đến thời điểm hiện tại, dân số cơ học tại TP.HCM đã tăng lên mức 13 triệu người. Đây là yếu tố tiềm năng cho thị trường bất động sản phát triển, nhưng đồng thời cũng đặt ra nhiều thách thức cho công tác quy hoạch, phát triển đô thị và đáp ứng chỗ ở cho người dân.

Trong đó, thách thức lớn nhất chính là nhu cầu về nhà ở của đối tượng thu nhập thấp. Cụ thể, theo thống kê, mỗi năm TP.HCM có khoảng 50.000 cặp kết hôn mới và có một bộ phận không nhỏ trong số gần 20.000 hộ gia đình là cán bộ, công chức, khoảng 13.000 hộ bị di dời trong các dự án chỉnh trang đô thị trên địa bàn Thành phố có nhu cầu về nhà ở. Ngoài ra, Thành phố còn khoảng 300.000 hộ gia đình nhập cư có nhu cầu thuê nhà ở xã hội và 143.000 hộ gia đình thu nhập thấp.

Khi TP.HCM ngày càng trở nên quá tải, giá nhà đất bị đội lên cao, thì việc giãn dân từ trung tâm ra các vùng ven và các địa phương lân cận là xu hướng tất yếu. Không chỉ những người làm việc ở TP.HCM tìm đến Đồng Nai, Bình Dương để an cư, mà gần đây, nhiều người đã quyết định chọn những khu vực này làm nơi lập nghiệp, nhất là đối với sinh viên mới ra trường. Vì vậy, bất động sản ở khu vực này vẫn luôn được quan tâm.

❓Cơ hội đã rõ, song trước thực tế có khá nhiều nhà đầu tư ồ ạt đổ về các tỉnh và có dấu hiệu đầu tư theo phong trào. Theo ông, liệu có rủi ro trong kiểu đầu tư này?❓

‼️Điểm yếu của thị trường bất bất động sản Việt Nam là đầu tư theo phong trào. Kiểu đầu tư này mang lại cơ hội cho các nhà đầu cơ “ăn xổi”, nhưng tạo ra rủi ro cho người mua không nắm rõ thông tin.

Như tôi đã nói, cơ hội của bất động sản vùng phụ cận là không thể phủ nhận, song cơ hội này phải được đầu tư bài bản, phải nghiên cứu, khảo sát nhu cầu từng địa phương, đầu tư theo quy hoạch, pháp lý rõ ràng, để từ đó hình thành nên những khu dân cư đáp ứng nhu cầu sử dụng thật. Còn kiểu đầu tư như một số doanh nghiệp cứ gom đất nông nghiệp rồi tự phân lô, lôi kéo người dân thiếu thông tin, hiểu biết, diễn ra ào ạt gần đây ở một số địa phương thì không những mang lại rủi ro cho khách hàng, mà còn phá vỡ quy hoạch.

Tăng Triển

05/04/2019

‼️‼️‼️SẼ TRIỂN KHAI HÀNG LOẠT CAO TỐC, ĐƯỜNG VÀNH ĐAI NGHÌN TỶ KẾT NỐI TPHCM VỚI CÁC TỈNH LÂN CẬN

💥1. Sở GTVT kiến nghị UBND TPHCM thống nhất trình Quốc hội, Chính phủ, Bộ GTVT chỉ đạo chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ thực hiện, hoàn thành đưa vào sử dụng tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đoạn Bến Lức - Hiệp Phước trong năm 2019 và đoạn Hiệp Phước - Long Thành trong năm 2021.

💥2. Đối với tuyến cao tốc TPHCM - Mộc Bài (tỉnh Tây Ninh), đầu tư theo hình thức PPP (hợp đồng BOT) có sự hỗ trợ của Nhà nước (bằng nguồn ODA và ngân sách trung ương) với tổng vốn đầu tư 10.688 tỷ đồng. Hiện nay, Bộ GTVT mới đang nghiên cứu tiền khả thi.

💥3. Một dự án quy mô khá lớn khác là tuyến đường vành đai 3, đoạn 1 Bộ GTVT đã có kế hoạch đầu tư và hoàn thành đưa vào sử dụng trong giai đoạn 2021-2025; đoạn 2 đã được tỉnh Bình Dương đầu tư và đưa vào sử dụng.

💥4. Đường vành đai 4 (đoạn Bến Lức - Hiệp Phước), TPHCM kiến nghị Thủ tướng Chính phủ sớm thông qua chủ trương đầu tư, Bộ GTVT có kế hoạch triển khai đầu tư giai đoạn 2021-2025 và đưa vào sử dụng giai đoạn 2025-2030. Đồng thời có kế hoạch đầu tư các đoạn còn lại trong giai đoạn 2025-2030.

💥5. Đối với tuyến quốc lộ 22 (TPHCM - Tây Ninh), đoạn thuộc địa bàn TPHCM (dài 31km) đang xem xét đầu tư (giai đoạn 1) bằng nguồn vốn ngân sách giai đoạn 2021-2025, kiến nghị Bộ GTVT, tỉnh Tây Ninh phối hợp có kế hoạch đầu tư đối với đoạn trên địa bàn tỉnh Tây Ninh (dài 28km) đảm bảo đồng bộ thông suốt toàn tuyến.

💥6. Tuyến quốc lộ 50 mới song song (quốc lộ 50B), đoạn thuộc địa phận TPHCM đến huyện Cần Giuộc tỉnh Long An (dài 8km), TPHCM đã thống nhất với tỉnh Long An đầu tư theo hình thức PPP giai đoạn 2021-2025. TPHCM kiến nghị Bộ GTVT sớm xem xét kiến nghị của tỉnh Long An về bổ sung quy hoạch và đầu tư đảm bảo đồng bộ, thông suốt toàn tuyến.

💥7. Về đường sắt cao tốc TPHCM - Cần Thơ, TPHCM phối hợp cùng các địa phương, Cục Đường sắt Việt Nam, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam thống nhất báo cáo Bộ GTVT điều chỉnh hướng tuyến. TPHCM tiếp tục phối hợp cùng các địa phương thống nhất phương án hợp tác đầu tư, báo cáo Bộ GTVT về công tác đầu tư trong giai đoạn 2021-2025, dự kiến hoàn thành giai đoạn 2026-2030.

💥8. Trong đó, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, TPHCM kiến nghị Bộ GTVT chuẩn bị và thực hiện công tác đầu tư, hoàn thành đồng bộ, đảm bảo kết nối TPHCM với sân bay Long Thành khi đưa vào sử dụng.

💥9. Đường sắt quốc gia đoạn Bình Triệu - Hòa Hưng (dài 9,5km) quy hoạch đi trên cao, khác mức với đường bộ, tuy nhiên, đến nay vẫn chưa được triển khai thực hiện ảnh hưởng đến ùn tắc giao thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông do đường ngang giao cắt cùng mức với đường sắt. Vì vậy, TPHCM kiến nghị Bộ GTVT sớm thực hiện đầu tư xây dựng nâng cao đoạn tuyến này.

💥10. TPHCM cũng kiến nghị Bộ GTVT sớm nghiên cứu đầu tư xây dựng tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành để đảm bảo giao thông kết nối đồng bộ khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành đưa vào khai thác.

=> Bên cạnh đó, TPHCM đang tiếp tục thực hiện 130 dự án với tổng mức đầu tư dự kiến 380.947 tỷ đồng. Xét về quy mô, giai đoạn 2016-2020, tổng vốn đầu tư toàn xã hội dự kiến tăng 1,5 lần so với giai đoạn 2011-2015 (tăng từ 1.192.983 tỷ đồng lên 1.829.385 tỷ đồng), trong khi đó tỷ trọng vốn đầu tư từ NSNN trên vốn đầu tư toàn xã hội giai đoạn 2016-2020 giảm so với giai đoạn 2011-2015 (giảm từ 9,2% xuống còn 8,9%).

Những con số trên cho thấy, TPHCM đang đứng trước những thách thức về nhu cầu xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết để hỗ trợ dân số ngày càng tăng, cuộc sống ngày càng phát triển, nhu cầu đô thị hóa, phục hồi lão hóa cơ sở hạ tầng, dịch vụ công cộng trong điều kiện nguồn vốn của Nhà nước đang hạn hẹp.

05/04/2019

💥💥Làm sao để mua được đất thổ cư 100%, sổ hồng riêng cầm tay ở tại TP. Hồ Chí Minh chỉ với giá 12tr/1m vuông?
💥💥Làm sao để nhận đất, xây dựng, ở ngay khi chỉ vừa thanh toán 540 triệu?
💥💥Làm sao để chứng minh thu nhập, vay ngân hàng trả góp thời hạn lên đến 25 năm?
📞Hãy để lại thông tin hoặc liên hệ ngay với chúng tôi!
☎️☎️0869.082.699☎️☎️

🎉🎉Đất thổ cư 100%, sổ hồng riêng có sẵn.
🎉Cơ sở hạ tầng hoàn thiện 100%,
🎉Điện âm, nước máy, xây dựng tự do.
🎀Đặt cọc công chứng sang tên trong vòng 15 ngày.

📞Liên hệ ngay với chúng tôi ☎️ 0869.082.699 ☎️. Rất hân hạnh phục vụ quý khách!

04/04/2019

Thửa đất để được cấp Sổ đỏ phải đạt diện tích nhất định. Diện tích cấp Sổ đỏ và diện tích tối thiểu được tách thửa mỗi địa phương là khác nhau. Dưới đây là thông tin về quy định diện tích cấp Sổ đỏ và diện tích tối thiểu tách thửa mới nhất của Tp. Hồ Chí Minh.