https://www.facebook.com/1697399973855190/

NHÀ ĐẦU TƯ ĐỊA ỐC, Ho Chi Minh City (2026)

12/09/2026

🚧 Vành đai 2 TP.HCM: 50/64 km đã khai thác, mục tiêu khép kín các đoạn phía Đông vào cuối 2027

📍 Vành đai 2 TP.HCM dài khoảng 64 km, hiện khoảng 50 km đã đưa vào khai thác, còn 14 km chưa hoàn thành. Phần thiếu nằm ở 4 đoạn, trong đó 3 đoạn phía Đông đang được đẩy nhanh để từng bước nối thông từ Phú Hữu → Võ Nguyên Giáp → Phạm Văn Đồng → Gò Dưa.

▪️ Đoạn 1: cầu Phú Hữu – Võ Nguyên Giáp, dài hơn 3,5 km, vốn khoảng 2.653 tỷ đồng; và đoạn 2: Võ Nguyên Giáp – Phạm Văn Đồng, dài khoảng 2,45 km, vốn 2.587 tỷ đồng. Hai đoạn có 5 gói thầu chính, mục tiêu hoàn thành toàn bộ vào cuối năm 2027.

▪️ Riêng phần tuyến đã có mặt bằng dự kiến thảm bê tông nhựa cuối 2026; các hạng mục lớn tại nút Phạm Văn Đồng và Bình Thái dự kiến hoàn thành cuối 2027. Công trường đoạn 1–2 đang duy trì khoảng 15 mũi thi công, nhiều hạng mục làm 2–3 ca/ngày.

▪️ Đoạn 3: Phạm Văn Đồng – Gò Dưa, dài khoảng 2,75 km, từng dừng thi công từ tháng 3/2020 khi mới đạt hơn 43% khối lượng. Sau khi được tháo gỡ thủ tục, công trường đã hoạt động trở lại; mục tiêu thông xe kỹ thuật cuối 2026 và hoàn thành trong 2027.

▪️ Phần còn lại là đoạn 4: Quốc lộ 1 – Nguyễn Văn Linh, dài khoảng 5,3 km, hiện chưa triển khai. Vì vậy, mục tiêu cuối 2027 trước mắt chủ yếu là khép kín mạng Vành đai 2 ở khu vực TP Thủ Đức cũ, chưa đồng nghĩa toàn bộ 64 km đều hoàn chỉnh đồng thời.

➡️ Góc nhìn Bản đồ phát triển đô thị: Vành đai 2 là lớp vòng trong quan trọng nhất của TP.HCM. Khi chuỗi Phú Hữu → Bình Thái → Phạm Văn Đồng → Gò Dưa được nối lại, khu Đông không chỉ có thêm một tuyến đường mà sẽ hình thành một mạng kết nối liên tục giữa cảng Cát Lái – các trục hướng tâm – Quốc lộ 1 – Quốc lộ 13, bổ sung cho các lớp Vành đai 3 và 4 ở phía ngoài.

10/09/2026

🚧 Đồng Nai thúc tiến độ 5 trục giao thông lớn, yêu cầu mặt bằng phải “liền tuyến”

📍 Ngày 9/9/2026, lãnh đạo TP Đồng Nai kiểm tra 5 dự án đường 25B, 25C, ĐT.769, ĐT.770B và ĐT.773. Điểm nghẽn lớn nhất hiện nay không chỉ là tỷ lệ giải phóng mặt bằng, mà là mặt bằng đã giao nhưng còn chia cắt, chưa đủ điều kiện để nhà thầu thi công liên tục.

▪️ Đường 25B: tiến độ toàn dự án gần 66%; phía phải tuyến đã bàn giao gần 98% mặt bằng, nhưng đoạn Km2+450–Km3+700 qua Nhơn Trạch vẫn vướng di dời.

▪️ Đường 25C: đang được đẩy nhanh để hoàn thành trong tháng 10/2026, đây là một trong các trục trực tiếp kết nối khu vực Nhơn Trạch với sân bay Long Thành.

▪️ ĐT.769: đang triển khai 6 mũi thi công, mới tiếp nhận trên 42% mặt bằng; gần 31 ha đất cao su chưa thanh lý nên công trường còn bị chia đoạn.

▪️ ĐT.770B: dài gần 42,7 km, khởi công tháng 7/2026, đang mở 8 mũi thi công. Dù đã bàn giao gần 65% mặt bằng, diện tích thực tế có thể thi công chỉ khoảng 30% do hơn 95 ha cao su chưa xử lý.

▪️ ĐT.773: dài hơn 36,6 km, hiện bàn giao gần 43% mặt bằng. Thời gian thi công dự kiến 2 năm, trong khi ĐT.769 chỉ có khoảng 1,5 năm.

➡️ Góc nhìn Bản đồ phát triển đô thị: Điều đáng chú ý là Đồng Nai đang đồng loạt triển khai một mạng lưới trục mới quanh Long Thành – Nhơn Trạch, chứ không chỉ đầu tư từng con đường riêng lẻ. Nhưng giai đoạn hiện nay cho thấy bài toán quyết định lại nằm ở “mặt bằng có thể thi công thực tế”, không phải con số phần trăm bàn giao trên giấy. Nếu 25C, 769, 770B và 773 được thông tuyến đúng tiến độ, cấu trúc kết nối quanh sân bay Long Thành sẽ thay đổi rất nhanh trong giai đoạn 2026–2028.

09/09/2026

Danh mục đồ án quy hoạch trên địa bàn xã Bình Khánh, TP.HCM

(1) Đồ án quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị tỷ lệ 1/2000 khu dân cư Dọc đường Rừng Sác, xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ;

(2) Đồ án quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị (quy hoạch phân khu) tỷ lệ 1/2000 khu dân cư ấp Bình Phước, xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ;

(3) Đồ án quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị (quy hoạch phân khu) tỷ lệ 1/2000 khu dân cư Bình Thuận, xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ;

(4) Đồ án quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị (quy hoạch phân khu) tỷ lệ 1/2000 khu dân cư Doi Mỹ Khánh, xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ;

(5) Đồ án quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị (quy hoạch phân khu) tỷ lệ 1/2000 khu dân cư Kho Đồng, xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ;

(6) Đồ án quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị (quy hoạch phân khu) tỷ lệ 1/2000 khu dân cư Thủ Hy, xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ;

(7) Đồ án quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị (quy hoạch phân khu) tỷ lệ 1/2000 khu dân cư Bình Khánh 2, xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ;

( Đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Trung tâm thủy sản thành phố tại xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ, Thành phố Hồ Chí Minh;

(9) Đồ án điều chỉnh quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị (quy hoạch phân khu) tỷ lệ 1/2000 khu dân cư An Nghĩa, xã An Thới Đông, huyện Cần Giờ;

(10) Đồ án quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị (quy hoạch phân khu) tỷ lệ 1/2000 khu dân cư An Nghĩa mở rộng, xã An Thới Đông, huyện Cần Giờ;

(11) Đồ án quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị (quy hoạch phân khu) tỷ lệ 1/2000 khu dân cư Rạch Lá, xã An Thới Đông, huyện Cần Giờ;

(12) Quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Trung tâm thủy sản Thành phố, xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ;

(13) Đồ án quy hoạch xây dựng xã nông thôn mới giai đoạn 2011 - 2025 xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ, Thành phố Hồ Chí Minh;

(14) Đồ án quy hoạch xây dựng xã nông thôn mới giai đoạn 2011 - 2025 xã Tam Thôn Hiệp, huyện Cần Giờ, Thành phố Hồ Chí Minh.

(15) Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2040; tầm nhìn đến năm 2060.

07/09/2026

✈️ Các tuyến huyết mạch quanh sân bay Long Thành đồng loạt chạy nước rút
📍 Khi sân bay Long Thành dự kiến khai thác cuối năm 2026, hàng loạt cao tốc, vành đai và đường kết nối trực tiếp đang được đẩy nhanh tiến độ để hình thành mạng lưới tiếp cận sân bay theo nhiều hướng.
▪️ Cao tốc Bến Lức – Long Thành: dài khoảng 58 km, tổng vốn 31.300 tỷ đồng, đang hoàn thiện sau khoảng 12 năm triển khai và dự kiến thông xe toàn tuyến trong tháng 9/2026. Tuyến mở hành lang trực tiếp từ miền Tây, khu Nam TP.HCM sang Đồng Nai – Long Thành.
▪️ Vành đai 3 qua Đồng Nai: dài hơn 11 km, vốn 3.868 tỷ đồng, tiến độ khoảng 80%; dự kiến thông xe tháng 10/2026. Đây là mắt xích nối Nhơn Trạch với hệ thống cao tốc và khu vực sân bay.
▪️ Đường 25C: đoạn từ Quốc lộ 51 đến Hương lộ 19 dài hơn 2,6 km, hiện đạt hơn 64%, dự kiến hoàn thành tháng 10/2026. Tuyến sẽ kết nối sân bay với QL51, Bến Lức – Long Thành và Vành đai 3, đồng thời mở hướng về khu vực cầu Cát Lái.
▪️ Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đang được mở rộng từ 4 lên 8–10 làn; cầu Long Thành xây thêm đơn nguyên 5 làn, dự kiến hợp long tháng 12/2026 và hoàn thành các hạng mục còn lại vào 3/2027.
▪️ Trong khi đó, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và đường T1, T2 đã thông xe, tạo sẵn các hướng tiếp cận trực tiếp sân bay từ Đồng Nai và khu vực cảng – Vũng Tàu.
🍀 Góc nhìn quan sát phát triển đô thị: Điều đáng chú ý là Long Thành đang dần có một mạng lưới tiếp cận đa hướng, thay vì phụ thuộc vào riêng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây:
Miền Tây → Bến Lức – Long Thành → Long Thành
TP.HCM → cao tốc TP.HCM – Long Thành → Long Thành

07/09/2026

🚇 Metro Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên dài 30,66 km, bố trí 17 ga trên cao

📍 Tuyến metro được nghiên cứu chạy xuyên 7 phường của khu vực Bình Dương cũ, kết nối từ Thành phố mới Bình Dương → Dĩ An → khu vực Suối Tiên, đồng thời mở hướng liên thông với mạng lưới đường sắt đô thị Đồng Nai.

▪️ Tuyến dài 30,66 km, đi qua các phường Bình Dương, Phú Lợi, Thuận Giao, An Phú, Dĩ An, Tân Đông Hiệp và Đông Hòa; dự kiến có 17 ga trên cao (S1–S17) và Depot Phú Chánh.

▪️ Ga S1 đặt tại khu vực vòng xoay A1 – trung tâm Thành phố mới Bình Dương, nơi giao các trục Hùng Vương, Lê Hoàn, Lê Duẩn, Thi Sách, Cao Thắng và Duy Tân. Đây là điểm đầu của tuyến.

▪️ Ga S17 nằm gần nút giao Mỹ Phước – Tân Vạn / ĐT.743A, cách ga Bến xe Suối Tiên của Metro số 1 hiện hữu gần 2 km và được định hướng kết nối với Metro số 2 của Đồng Nai.

▪️ Tốc độ khai thác tối đa được đề xuất 110 km/h; tiêu chuẩn kỹ thuật đang được nghiên cứu theo hướng đồng bộ với Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương.

▪️ TP.HCM đặt mục tiêu khởi công cuối năm 2026, hoàn thành năm 2030. Hiện hồ sơ hướng tuyến và vị trí công trình mới ở bước hoàn thiện báo cáo nghiên cứu, lấy ý kiến các đơn vị liên quan, chưa phải phương án cuối cùng đã chốt.

♻️ Góc nhìn quan sát phát triển đô thị: Điểm đáng chú ý nhất là tuyến metro này đi gần như dọc theo hành lang Thành phố mới Bình Dương → Thuận An – Dĩ An → Suối Tiên, nơi tập trung dân cư, khu công nghiệp và các trục Mỹ Phước – Tân Vạn. Nếu kết nối tiếp được với Đồng Nai, đây sẽ không chỉ là tuyến metro của Bình Dương cũ mà trở thành một phần của mạng lưới đường sắt đô thị liên vùng phía Đông TP.HCM.

06/09/2026

🚇 Metro Bến Thành – Suối Tiên kéo dài đến sân bay Long Thành được xây cấp bách

📍 Chính phủ cho phép Đồng Nai triển khai cấp bách tuyến kéo dài Metro số 1 từ ga Suối Tiên qua trung tâm hành chính TP Đồng Nai đến sân bay Long Thành, dự kiến thực hiện 2026–2030.

▪️ 44,5 km tổng chiều dài, tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h.

▪️ Giai đoạn 1: Suối Tiên → trung tâm hành chính TP Đồng Nai, dài 7,1 km.

▪️ Giai đoạn 2: trung tâm hành chính TP Đồng Nai → sân bay Long Thành, dài 36,3 km.

▪️ Tổng vốn sơ bộ khoảng 60.260 tỷ đồng, sử dụng khoảng 192 ha đất; chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 4.320 tỷ đồng.

▪️ Dự án thực hiện theo PPP (đối tác công tư); việc giải phóng mặt bằng và lựa chọn nhà đầu tư được yêu cầu bảo đảm minh bạch, hiệu quả và tiến độ.

👉 Góc nhìn quan sát phát triển đô thị: Đây là một thay đổi rất đáng chú ý: Metro số 1 không còn dừng ở TP.HCM mà được kéo thẳng vào Đồng Nai và sân bay Long Thành. Khi kết hợp với cao tốc, Vành đai 3 và các tuyến đường sắt khác, hành lang TP.HCM → Suối Tiên → Đồng Nai → Long Thành đang dần hình thành một trục đô thị – giao thông liên vùng thực sự.

05/09/2026

Đồng Nai tái thiết đô thị ven sông để thu giá trị từ hạ tầng, hạn chế đầu cơ đất

📍 Đồng Nai không chỉ đầu tư một tuyến đường, mà đang hướng tới mô hình hạ tầng → thu hồi/tái cấu trúc quỹ đất → phát triển đô thị → khai thác giá trị đất tăng thêm.

▪️ Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh dài 15,5km, rộng quy hoạch 60m, trở thành trục kết nối QL51 – cầu Vàm Cái Sứt – cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

▪️ Khi hạ tầng hoàn thiện, khu vực hai bên tuyến sẽ được tổ chức lại quỹ đất, phát triển đô thị, thương mại – dịch vụ và các chức năng mới.

▪️ Chính quyền muốn giá trị đất tăng lên nhờ đầu tư hạ tầng được khai thác cho phát triển đô thị, thay vì để lợi ích chủ yếu rơi vào hoạt động đầu cơ, gom đất.

▪️ Đồng thời, Đồng Nai nhấn mạnh bảo vệ quyền lợi hợp pháp của người dân bị thu hồi đất, nhưng xử lý các trường hợp cố tình giữ đất, để đất hoang hoặc không bàn giao theo quy định.

👉 Góc nhìn quan sát phát triển đô thị: Đây là câu chuyện đáng chú ý hơn một dự án đường. Đồng Nai đang thử cách “làm hạ tầng đi cùng tổ chức lại không gian và quỹ đất” — nếu làm tốt, hạ tầng có thể tạo ra giá trị đô thị thực, thay vì chỉ tạo ra một cơn sốt đất.

03/09/2026

🚆MẠNG LƯỚI METRO TP HCM đến năm 2030

🛣️ TP HCM dự kiến đầu tư khoảng 27 tỷ USD để nâng mạng lưới đường sắt đô thị lên 255 km vào năm 2030, gấp hơn 10 lần hiện nay, với tuyến nhanh nhất đạt 350 km/h.

01/09/2026

TP.HCM tính mở rộng đường Ung Văn Khiêm lên 30 m, vốn gần 4.600 tỷ

📍 Tuyến đường dài khoảng 1,8 km từ ngã năm Đài Liệt sĩ đến cầu Sài Gòn được nghiên cứu mở rộng lên 30 m, gấp khoảng 2 lần hiện nay, tổng vốn dự kiến 4.592 tỷ đồng.

▪️ Tuyến hiện chỉ 2–4 làn xe, thường xuyên ùn tắc; dự án được đưa vào danh sách ưu tiên, mục tiêu hoàn thành năm 2029.

▪️ TP.HCM dự kiến dùng ngân sách thành phố, đồng thời lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để xem xét chủ trương đầu tư trong năm 2026.

▪️ Khu vực này còn đồng thời có các dự án mở rộng Quốc lộ 13, cải tạo Hàng Xanh – Bình Triệu và nghiên cứu cầu Bình Triệu 3.

👉 Góc nhìn Quan sát phát triển đô thị: Một đoạn đường chỉ 1,8 km nhưng nằm đúng “nút thắt” giữa Hàng Xanh – Bình Triệu – Quốc lộ 13 – cầu Sài Gòn. Nếu các dự án triển khai đồng bộ, cấu trúc giao thông cửa ngõ Đông Bắc TP.HCM có thể thay đổi đáng kể trước 2030.

31/08/2026

KHỞI CÔNG DỰ ÁN NÂNG CẤP, MỞ RỘNG QUỐC LỘ 13

Ngày 29/8/2026, Dự án Nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương chính thức được khởi công.

Đây là một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm của TP.HCM, góp phần từng bước hoàn thiện trục kết nối từ khu vực trung tâm Thành phố về phía Bắc, nâng cao năng lực lưu thông và tạo dư địa phát triển cho toàn khu vực.

Tiếp nối Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận với tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, việc tham gia đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng QL13 tiếp tục mở rộng danh mục hạ tầng trọng điểm của CII, khẳng định năng lực và vị thế của Công ty trong triển khai các dự án PPP quy mô lớn, và tạo nền tảng để CII tiếp tục tham gia các dự án hạ tầng mới trong thời gian tới.

NHÀ ĐẦU TƯ ĐỊA ỐC

12/09/2026

10/09/2026

09/09/2026

07/09/2026

07/09/2026

06/09/2026

05/09/2026

03/09/2026

01/09/2026

31/08/2026

Address

Telephone

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category

Listing takedown request