Rose Hồng - Xuất Nhập Khẩu

Rose Hồng - Xuất Nhập Khẩu Đại lý chính thức cho dự án Vinhomes Central park. Khu đô thị sang trọng bật nhất Việt Nam.

*Giải pháp hỗ trợ tài chính Doanh Nghiệp:
+ Vốn lưu động
+ Vốn trên hợp đồng XNK
+ Thẩm định năng lực người Mua nước ngoài
ĐỒNG HÀNH CÙNG DOANH NGHIỆP VIỆT
Rose Hồng: 0917.270.818
www.RoseHong.vn

Cần tìm đối tác VN, EOM sản phẩm khăn giấy
20/04/2026

Cần tìm đối tác VN, EOM sản phẩm khăn giấy

BĐS công nghiệp và logistics trong chu kỳ 5 năm tới bùng nổ là không thể nào khác đi được. Các bạn có thể thấy hình dưới...
17/04/2026

BĐS công nghiệp và logistics trong chu kỳ 5 năm tới bùng nổ là không thể nào khác đi được. Các bạn có thể thấy hình dưới là thể hiện 1 phần bản đồ realtime theo dõi tàu thuyền và đội tàu trên toàn cầu.
Dọc bản đồ hình chữ S là dày đặc và tấp nập tàu chở năng lượng, hàng hóa.

Ngành logistics VN duy trì tốc độ tăng trưởng đều 14–16%/năm.
Tư bản Phương Tây trong nhiều thập kỷ nữa duy trì chính sách giảm phụ thuộc vào TQ thì công nghiệp và logistics VN còn bùng nổ rất dài. Hiện tại, Tỷ lệ lấp đầy tại các khu công nghiệp (KCN) miền Nam đang ở mức cao, vượt 92%, các tỉnh trọng điểm phía Bắc đạt tỷ lệ lấp đầy khoảng 83%.

Nếu ai có BĐS thủ đô rồi, có dòng tiền rồi. 5 năm tới nên nghĩ đến việc sở hữu 1 BĐS trung tâm ở các thủ phủ công nghiệp, logistics giá lúc này chưa phản ánh tiềm năng thực, nó chỉ mới bắt đầu thôi.

5 dự án giao thông trọng điểm đang chậm tiến độ do "kẹt" giải phóng mặt bằng, tái định cưTại Cần Thơ, có 5 dự án giao th...
01/04/2026

5 dự án giao thông trọng điểm đang chậm tiến độ do "kẹt" giải phóng mặt bằng, tái định cư

Tại Cần Thơ, có 5 dự án giao thông trọng điểm với tổng mức đầu tư gần 5.500 tỷ đồng đang bị chậm tiến độ do gặp khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng và tái định cư

Dự án cầu và đường Nguyễn Chí Thanh: Đây là công trình động lực có tổng mức đầu tư hơn 1.600 tỷ đồng, dài hơn 4,5km. Hiện tại, tiến độ thi công mới chỉ đạt khoảng 6,5% do vướng mắc trong việc bồi thường cho 103 hộ dân, thiếu quỹ đất tái định cư và giá đất biến động

Dự án cải tạo, nâng cấp kết nối giao thông thủy bộ ĐT925B và kênh Nàng Mau: Dự án có tổng vốn đầu tư 1.700 tỷ đồng với chiều dài 37km. Do chưa được bàn giao mặt bằng sạch, tiến độ thi công các gói thầu hiện rất thấp, tổng khối lượng thực hiện mới chỉ đạt 2,7%

Dự án ĐT927 (đoạn từ thị trấn Cây Dương đến Ngã Bảy): Dự án có số vốn 266 tỷ đồng, hiện đã đạt khối lượng thi công gần 50%. Tuy nhiên, công tác hoàn thiện vẫn đang chờ xử lý dứt điểm thủ tục thu hồi đất của một số hộ dân còn lại

Dự án ĐT927 (đoạn từ ngã ba Vĩnh Tường đến xã Phương Bình): Đoạn đường dài 6km này có tổng vốn 330 tỷ đồng, đạt tiến độ khả quan hơn với khối lượng khoảng 75%. Dù vậy, dự án vẫn vướng mặt bằng ở một số trường hợp ảnh hưởng taluy và có hộ dân cản trở thi công do chưa được bố trí tái định cư

Dự án ĐT926B kết nối Quản lộ Phụng Hiệp: Dự án có tổng vốn 1.569 tỷ đồng, dài hơn 30km. Đây là dự án có tiến độ tích cực nhất với khối lượng xây lắp đạt 70%, nhưng vẫn còn một số điểm nghẽn về mặt bằng và nguồn vật liệu cần tháo gỡ để đảm bảo hoàn thành vào cuối năm 2026

📄 Q&A: 4 Loại Vận Đơn Trong XNK Đường Biển: Original B/L, Telex Release, Surrender B/L & Seaway Bill 👇👇👇
01/04/2026

📄 Q&A: 4 Loại Vận Đơn Trong XNK Đường Biển: Original B/L, Telex Release, Surrender B/L & Seaway Bill
👇👇👇

CÁC LOẠI HÌNH XUẤT NHẬP KHẨU CƠ BẢN VỀ LOGISTICS CẦN NẮM VỮNGTrong thực tiễn tại Việt Nam, các loại hình xuất nhập khẩu ...
22/03/2026

CÁC LOẠI HÌNH XUẤT NHẬP KHẨU CƠ BẢN VỀ LOGISTICS CẦN NẮM VỮNG

Trong thực tiễn tại Việt Nam, các loại hình xuất nhập khẩu không chỉ được phân loại theo mục đích kinh doanh mà còn được chuẩn hóa bằng mã loại hình hải quan do Tổng cục Hải quan Việt Nam ban hành. Việc hiểu đúng cả bản chất nghiệp vụ và mã loại hình là yếu tố quan trọng giúp hạn chế sai sót trong khai báo và tối ưu chi phí.

1. Kinh doanh xuất nhập khẩu (Trading) – Mã A11, A12, B11, B12, B13
- Đây là loại hình phổ biến nhất, áp dụng cho hoạt động nhập khẩu hàng hóa nhằm mục đích tiêu thụ trong nước.
A11: Nhập kinh doanh tiêu dùng.
A12: Nhập khẩu phục vụ sản xuất kinh doanh (bao gồm cả tạo tài sản cố định).
→Hàng hóa thuộc loại hình này phải thực hiện đầy đủ nghĩa vụ thuế theo quy định (trừ trường hợp ưu đãi đầu tư).
- Đối với xuất khẩu hàng hóa kinh doanh.
B11: Xuất khẩu hàng kinh doanh.
B12: Xuất sau khi đã tạm xuất.
B13: Xuất khẩu hàng đã nhập khẩu.
→Áp dụng cho hàng hóa xuất khẩu thương mại, thuế xuất khẩu thường bằng 0% (trừ một số mặt hàng đặc thù)

2. Phi mậu dịch (Non-commercial) – Mã H11
Áp dụng đối với hàng hóa không nhằm mục đích thương mại như quà biếu, hàng mẫu, hàng viện trợ.
→Có thể được miễn thuế trong hạn mức nhất định nhưng phần vượt định mức phải thực hiện nghĩa vụ thuế.

3. Sản xuất xuất khẩu (Export Manufacturing) – Mã E31
Doanh nghiệp nhập khẩu nguyên vật liệu để sản xuất hàng hóa xuất khẩu.
→Nguyên liệu có thể được miễn thuế nhập khẩu nếu sử dụng đúng mục đích, phải quản lý định mức và thực hiện báo cáo quyết toán.

4. Gia công cho thương nhân nước ngoài (Processing Trade) – Mã E21
Doanh nghiệp thực hiện gia công theo hợp đồng với đối tác nước ngoài.
→Nguyên vật liệu thuộc sở hữu bên đặt gia công, doanh nghiệp Việt Nam thu phí gia công. Phải quản lý định mức và báo cáo hải quan.

5. Tạm nhập – tái xuất (Temporary Import - Re-export) - Mã G11 và tạm xuất - tái nhập (Temporary Export - Re-import) - Mã G21
- Đối với tạm nhập - tái xuất hàng hóa được nhập khẩu vào Việt Nam với mục đích là trung gian thương mại và sau đó tái xuất trong thời hạn quy định.
→Có thể chưa phải nộp thuế ngay, phải thực hiện ký quỹ hoặc bảo lãnh. Nếu không tái xuất đúng hạn sẽ phát sinh nghĩa vụ thuế.

- Đối với tạm xuất - tái nhập hàng hóa thường là hàng hóa được đi sửa chưa, bảo hành. Đưa máy móc ra nước ngoài cho thuê, thi công hoặc triển lãm. Tái chế, kiểm định hoặc nâng cấp thiết bị.
→Hàng hóa không nhằm mục đích mua bán thương mại, có thời hạn tái nhập theo quy định, phải theo dõi chặt chẽ tình trạng hàng hóa trước và sau khi tái nhập. Thông thường không phải nộp thuế xuất khẩu khi tạm xuất. Khi tái nhập miễn thuế nếu hàng quay về nguyên trạng, chỉ tính thuế trên phần giá trị gia tăng (nếu có sửa chữa, gia công ở nước ngoài).

6. Nhập khẩu tạo tài sản cố định (Import for Fixed Assets) – Mã A12
Áp dụng đối với máy móc, thiết bị nhập khẩu phục vụ dự án đầu tư. Gắn với hoạt động sản xuất dài hạn của doanh nghiệp
→Có thể được miễn thuế nếu thuộc diện ưu đãi đầu tư

7. Chuyển khẩu (Merchanting Trade) – Không có mã hải quan
Đây là loại hình đặc thù, trong đó hàng hóa được mua từ một quốc gia và bán cho quốc gia khác mà không đi qua lãnh thổ Việt Nam.
→Không phát sinh thủ tục hải quan nội địa, doanh nghiệp cần quản lý chặt chẽ hợp đồng và thanh toán quốc tế

Việc nắm vững cả loại hình xuất nhập khẩu và mã loại hình hải quan giúp xác định chính xác chính sách thuế, lựa chọn đúng quy trình khai báo, hạn chế rủi ro pháp lý trong hoạt động logistics."

Năm 2023, Cái Mép- Thị Vải đứng thứ 12 thế giới, như vậy, năm 2024 cụm cảng đã nhảy lên 5 bậc trong vòng một năm, hiện đ...
11/03/2026

Năm 2023, Cái Mép- Thị Vải đứng thứ 12 thế giới, như vậy, năm 2024 cụm cảng đã nhảy lên 5 bậc trong vòng một năm, hiện đang đứng thứ 7.
- Cụm này gồm các cảng quốc tế như Gemalink của Gemadept ("đại gia" ngành logistics Việt Nam), cảng CMIT, TCIT, TCCT, cảng SP-PSA, cảng SITV và cảng container Cái Mép.
- Năm 2020, cảng CMIT đã đón tàu Margrethe Maersk dài 399 m, rộng 59 m, trọng tải hơn 214.000 tấn, thuộc nhóm tàu container lớn nhất thế giới. Sự kiện này đã đưa Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải vào hải trình của các siêu tàu container của các công ty vận tải quốc tế.

https://doanhnghiephoinhap.vn/phu-my-vuon-tam-thanh-do-thi-cang-bien-cong-nghiep-tam-co-trong-khu-vuc-82928.html

08/03/2026

Việt Nam bị ảnh hưởng ntn khi chiến tranh kéo dài

TP.HCM công khai thông tin và tiếp nhận đề xuất đăng ký thực hiện Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, quy mô 571 ha...
03/03/2026

TP.HCM công khai thông tin và tiếp nhận đề xuất đăng ký thực hiện Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, quy mô 571 ha với tổng mức đầu tư dự kiến 128.000 tỷ đồng (4,8 tỷ USD), đáp ứng tàu có tải trọng lớn nhất hiện nay.

Theo đó, Thành phố công khai thông tin hình thức lựa chọn nhà đầu tư dự án để các nhà đầu tư chiến lược quan tâm có cơ sở tiếp cận, nghiên cứu và đề xuất thực hiện dự án.

Việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án được thực hiện theo cơ chế xem xét, chấp thuận nhà đầu tư chiến lược theo quy định tại Nghị quyết số 98/2023/QH15 và Nghị quyết số 260/2025/QH15 của Quốc hội.

Đây là dự án cảng biển đặc biệt, có tác động lớn đến phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng, an ninh và môi trường.

TP.HCM vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Cảng tổng hợp & container Cái Mép Hạ với tổng vốn gần 2 tỷ USD.Chủ đầu tư: Liên ...
03/03/2026

TP.HCM vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Cảng tổng hợp & container Cái Mép Hạ với tổng vốn gần 2 tỷ USD.

Chủ đầu tư: Liên danh Geleximco – ITC – SCIC
(Geleximco – hạ tầng & công nghiệp | ITC – vận tải & logistics | SCIC – vốn Nhà nước đảm bảo chiến lược dài hạn)

Nhưng nếu nhìn dưới góc độ bất động sản và chu kỳ phát triển đô thị…

Đây không chỉ là một dự án cảng.
Đây là “đòn bẩy hạ tầng” có thể tái định vị toàn bộ Phú Mỹ – Long Thành – Đông Nam Bộ.

1️⃣ Cái Mép Hạ không chỉ là cảng – mà là lợi thế cấu trúc quốc gia

Cái Mép – Thị Vải sở hữu độ sâu tự nhiên hàng đầu Đông Nam Á.
Có thể tiếp nhận tàu trên 150.000 DWT.

Điều đó đồng nghĩa:
• Tàu mẹ đi thẳng Mỹ – EU
• Không cần trung chuyển Singapore hay Hong Kong
• Giảm 200–400 USD/container
• Rút ngắn thời gian và giảm rủi ro chuỗi cung ứng

Đây là lợi thế không thể “mua bằng tiền”.
Và nơi nào sở hữu lợi thế logistics cấu trúc – nơi đó thu hút công nghiệp và dòng vốn dài hạn.

2️⃣ Hệ sinh thái logistics hoàn chỉnh = Nền tảng cho bất động sản công nghiệp bứt tốc

Theo quy hoạch, Cái Mép Hạ không chỉ bốc dỡ hàng.

Mà là:
• Trung chuyển quốc tế
• Logistics đa phương thức
• Kho ngoại quan
• Depot container
• Dịch vụ sửa chữa – bảo trì thiết bị hàng hải

Nói cách khác:
Một hệ sinh thái logistics hoàn chỉnh sẽ hình thành.

Và bất cứ khi nào một hệ sinh thái công nghiệp – logistics hoàn chỉnh xuất hiện,
bất động sản xung quanh sẽ bước vào chu kỳ tăng trưởng mới.

3️⃣ FTZ 2026 – “Quân bài vàng” định hình chu kỳ tiếp theo

Dự án nằm trong vùng quy hoạch hình thành Khu thương mại tự do Cái Mép – Long Sơn – Phước Hòa.

Nếu FTZ được thông qua:
• Ưu đãi thuế
• Thí điểm cơ chế tài chính – công nghệ
• Thu hút FDI quy mô lớn

Khi đó Cái Mép không chỉ cạnh tranh nội địa,
mà cạnh tranh trực tiếp với:
• Klang (Malaysia)
• Laem Chabang (Thái Lan)

Và khi dòng FDI đổ về,
câu chuyện không chỉ là cảng biển —
mà là nhà xưởng, khu công nghiệp, chuyên gia nước ngoài, dịch vụ đô thị, nhà ở.

4️⃣ Cảng – Sân bay – Cao tốc – Đường sắt: Bộ tứ hạ tầng hiếm có

Cái Mép Hạ kết nối trực tiếp với:

🚢 Cảng nước sâu
✈️ Sân bay quốc tế Long Thành
🛣 Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu
🚆 Tuyến rail Thủ Thiêm – Long Thành

Khi 4 yếu tố này hoàn chỉnh,
khu vực Phú Mỹ – Long Thành sẽ trở thành logistics hub mạnh nhất phía Nam.

Trong bất động sản, hạ tầng luôn đi trước chu kỳ giá.

5️⃣ Tác động vĩ mô và chu kỳ địa ốc

Hiện chi phí logistics Việt Nam chiếm khoảng 16–17% GDP — cao hơn mức trung bình ASEAN.

Nếu Cái Mép Hạ vận hành đúng công suất:
• Giảm chi phí logistics quốc gia
• Tăng sức cạnh tranh xuất khẩu
• Thu hút công nghiệp nặng & công nghệ cao
• Thúc đẩy logistics xanh

Và khi nền kinh tế dịch chuyển lên chuỗi giá trị cao hơn,
bất động sản công nghiệp và đô thị vệ tinh sẽ hưởng lợi đầu tiên.

⸻———-/////—————

Góc nhìn Jonny Huynh Realtor

Nhiều người nhìn Cái Mép Hạ là một dự án cảng 2 tỷ USD.

Tôi nhìn thấy:

👉 Nút xoay chuyển lợi thế logistics quốc gia.
👉 Động cơ tăng trưởng cho Phú Mỹ – Long Thành.
👉 Hạt nhân hình thành chuỗi công nghiệp – logistics – đô thị biển.

Khi cảng nước sâu + FTZ + Long Thành + cao tốc cùng hội tụ,
chu kỳ mới sẽ bắt đầu.

Phú Mỹ đang đứng trước một bước ngoặt.

Vấn đề không phải là “có phát triển hay không”.
Mà là ai nhận ra sớm – và đi trước chu kỳ.

RoseHong 0917.270.818

TP.HCM vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Cảng tổng hợp & container Cái Mép Hạ với tổng vốn gần 2 tỷ USD.Chủ đầu tư: Liên ...
21/02/2026

TP.HCM vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Cảng tổng hợp & container Cái Mép Hạ với tổng vốn gần 2 tỷ USD.

Chủ đầu tư: Liên danh Geleximco – ITC – SCIC
(Geleximco – hạ tầng & công nghiệp | ITC – vận tải & logistics | SCIC – vốn Nhà nước bảo đảm ổn định chiến lược)

Nhưng nếu nhìn sâu hơn…
Đây không phải chỉ là một cảng mới.
Đây là bước nâng cấp vị thế của Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải lên tầm trung tâm trung chuyển quốc tế thực sự.

1️⃣ Vì sao Cái Mép Hạ quan trọng?

Cái Mép – Thị Vải có độ sâu tự nhiên hàng đầu Đông Nam Á.
Có thể tiếp nhận tàu trên 150.000 DWT.

Nghĩa là:
• Tàu mẹ cập trực tiếp Mỹ – EU
• Không trung chuyển Singapore hay Hong Kong
• Giảm 200–400 USD/container
• Giảm rủi ro & thời gian vận chuyển

Đây là lợi thế cấu trúc, không thể sao chép bằng tiền.

2️⃣ Không chỉ là cảng – mà là trung tâm logistics tích hợp

Theo quy hoạch:
• Trung chuyển quốc tế
• Logistics đa phương thức
• Kho ngoại quan
• Depot container
• Dịch vụ sửa chữa – bảo trì thiết bị hàng hải

Tức là không chỉ “bốc dỡ hàng”.

Mà là xây dựng hệ sinh thái logistics hoàn chỉnh.

3️⃣ FTZ – quân bài chiến lược 2026

Dự án nằm trong vùng quy hoạch hình thành
Khu thương mại tự do Cái Mép – Long Sơn – Phước Hòa.

Nếu FTZ được thông qua:
• Ưu đãi thuế
• Thí điểm chính sách tài chính – công nghệ
• Thu hút FDI quy mô lớn

Lúc đó Cái Mép sẽ cạnh tranh trực tiếp với:
• Klang (Malaysia)
• Laem Chabang (Thái Lan)

Đây là bước đi mang tính “thiết kế lại chuỗi cung ứng”.

4️⃣ Kết nối đa tầng: Cảng – Cao tốc – Sân bay – Đường sắt

Cái Mép Hạ sẽ kết nối đồng bộ với:
• Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu
• Sân bay quốc tế Long Thành
• Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành

Khi 4 yếu tố này hoàn chỉnh:

🚢 Cảng nước sâu
✈️ Sân bay quốc tế
🛣 Cao tốc
🚆 Rail hàng hóa

Khu vực này sẽ trở thành logistics hub mạnh nhất phía Nam.

5️⃣ Tác động vĩ mô

Hiện chi phí logistics Việt Nam chiếm khoảng 16–17% GDP, cao hơn trung bình ASEAN.

Nếu Cái Mép Hạ vận hành đúng công suất:
• Giảm chi phí logistics quốc gia
• Tăng năng lực cạnh tranh hàng xuất khẩu
• Thu hút công nghiệp nặng & công nghệ cao
• Tạo hệ sinh thái logistics xanh

Đây là chiến lược biển 2030 – tầm nhìn 2045 được hiện thực hóa.

Góc nhìn Đình

Nhiều người nhìn Cái Mép Hạ là “một dự án cảng”.

Đình nhìn nó là:

👉 Nút xoay chuyển lợi thế logistics quốc gia.
👉 Động cơ tăng trưởng cho Phú Mỹ – Long Thành – Đông Nam Bộ.
👉 Hạt nhân hình thành chuỗi công nghiệp – logistics – đô thị biển.

Khi cảng nước sâu + FTZ + Long Thành + cao tốc cùng hội tụ,
chu kỳ mới sẽ bắt đầu.

Phú Mỹ sắp trở mình trong chu kỳ mới .

RoseHong 0917.270.818

Address

190 Nguyễn Công Trứ, P. Nguyễn Thái Bình, Q. 1, Hồ Chí Minh
Ho Chi Minh City
700000

Telephone

+84917270818

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Rose Hồng - Xuất Nhập Khẩu posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Share