24/01/2026
Hệ thống hạ tầng giao thông trong phương án điều chỉnh quy hoạch được thiết kế để kết nối toàn bộ không gian của tỉnh Đồng Nai mới, xóa bỏ ranh giới hành chính cũ và tập trung vào các trục động lực Bắc - Nam.
Dưới đây là các trục đường chính và hệ thống hạ tầng kỹ thuật quan trọng:
1. Hệ thống Đường cao tốc (Trục xương sống)
Cao tốc CT.02 (Đoạn qua tỉnh): Bao gồm tuyến Gia Nghĩa – Chơn Thành và Chơn Thành – Đức Hòa. Đây là lộ trình kết nối Tây Nguyên qua vùng phía Bắc của tỉnh để xuống phía Nam và đi các tỉnh miền Tây.
Cao tốc CT.30 (TP.HCM – Chơn Thành – Hoa Lư): Tuyến đường chiến lược dài 130km, kết nối trực tiếp TP.HCM với cửa khẩu quốc tế Hoa Lư, tạo hành lang giao thương xuyên suốt.
Các tuyến hiện hữu và đang triển khai: Cao tốc Bến Lức – Long Thành, Dầu Giây – Phan Thiết, Dầu Giây – Tân Phú, và Biên Hòa – Vũng Tàu.
2. Hệ thống Quốc lộ và Đường liên tỉnh mới
Quốc lộ 20B (Trục mới): Được quy hoạch là trục "siêu lộ" nối từ Vành đai 3 (Nhơn Trạch) đến Cao tốc Bắc Nam. Lộ giới quy hoạch đạt từ 10 đến 14 làn xe, đóng vai trò là cửa ngõ chính vào Sân bay Long Thành.
Quốc lộ 51C: Tuyến đường mới song hành với Quốc lộ 51 hiện hữu để giảm tải áp lực giao thông, kết nối từ cao tốc Bến Lức – Long Thành đi qua khu vực Phước Bình (quy mô 8-10 làn xe).
Quốc lộ 56B: Tuyến kết nối từ Long Khánh hướng về phía Tây Ninh qua cửa khẩu Phước Tân.
Các quốc lộ hiện hữu: QL.1, QL.20, QL.51, QL.13 và QL.14 được duy trì và nâng cấp để đảm bảo khả năng kết nối nội tỉnh.
3. Hệ thống Đường Vành đai
Vành đai 3 (CT.40): Đoạn qua tỉnh dài hơn 11km, kết nối Nhơn Trạch với TP.HCM.
Vành đai 4 (CT.41): Tuyến đường dài 45km đi qua địa bàn tỉnh, đóng vai trò kết nối liên vùng từ Bà Rịa - Vũng Tàu đến các khu công nghiệp trọng điểm.
Vành đai 5: Được nghiên cứu phát triển dựa trên việc nâng cấp các tuyến đường tỉnh để mở rộng không gian phát triển đô thị.
4. Mạng lưới Đường sắt và Metro đô thị
Đây là phần quan trọng để kết nối các trung tâm đô thị sau sáp nhập:
Tuyến Metro số 7 (Biên Hòa – Đồng Xoài): Tuyến chiến lược dài 90km nối liền trung tâm hành chính cũ của hai tỉnh, chạy dọc các trục ĐT.768B và ĐT.761.
Tuyến Metro số 2 & 4: Kết nối Biên Hòa – Nhơn Trạch – Long Thành và Long Khánh – Cẩm Mỹ – Long Thành, hình thành tam giác phát triển phía Nam.
Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam: Điểm nhấn là ga hành khách tại khu vực Long Thành.
5. Hạ tầng kết nối khác
Trục động lực Bắc Nam số 2: Tuyến đường mới nối từ ngã 3 Sao Bọng (Bình Phước cũ) xuống Định Quán (Đồng Nai cũ), rút ngắn khoảng cách từ vùng nguyên liệu phía Bắc về Sân bay Long Thành và hệ thống cảng biển nước sâu Cái Mép - Thị Vải.
Toàn bộ mạng lưới giao thông này tập trung vào mục tiêu biến Đồng Nai thành trung tâm logistics của khu vực, nơi mọi con đường đều hướng về các cực tăng trưởng là Sân bay quốc tế Long Thành và các khu công nghiệp quy mô lớn.
