Công Ty Cổ Phần Địa Ốc KAI Group

11/03/2026

Dự án thi công xây dựng cầu Đống Cao thuộc dự án cải tạo cầu yếu và cầu kết nối trên các quốc lộ (giai đoạn II), dự kiến thực hiện trong giai đoạn năm 2026-2028. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng, sử dụng vốn vay EDCF.

Khu vực sông Đào đoạn qua tỉnh Ninh Bình sẽ bị hạn chế giao thông đường thủy trong hơn một năm nhằm phục vụ thi công cầu Đống Cao trong … Read More

09/03/2026

CHÍNH THỨC PHÊ DUYỆT ĐIỀU CHỈNH QUY HOẠCH CẢNG BIỂN NAM ĐỊNH ĐÓN ĐƯỢC TÀU 300.000 TẤN

Theo quyết định điều chỉnh quy hoạch vừa được ban hành, khu vực Cửa Đáy (Nam Định) sẽ được đầu tư phát triển hệ thống bến cảng tổng hợp quy mô lớn, có khả năng tiếp nhận tàu hàng rời đến 300.000 tấn, tạo động lực cho phát triển công nghiệp và dịch vụ logistics.

Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển và Quy hoạch phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Nam Định thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Việc điều chỉnh nhằm tối ưu hóa kết cấu hạ tầng hàng hải, đáp ứng yêu cầu phát triển công nghiệp nặng, logistics và khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển của địa phương.

Theo nội dung Quyết định, đến năm 2030, kết cấu hạ tầng cảng biển trong nhóm quy hoạch dự tính được mở rộng với quy mô từ 112 đến 121 bến cảng, tương ứng khoảng 182 đến 210 cầu cảng. Tổng nhu cầu sử dụng đất dành cho hệ thống cảng biển và các khu công nghiệp, logistics gắn với cảng ước tính khoảng 35.412ha; tổng diện tích mặt nước theo quy hoạch đạt khoảng 606.000ha.

Trọng tâm của đợt điều chỉnh lần này là nâng cao năng lực khai thác cảng biển tại địa phận Nam Định (tỉnh Ninh Bình), đặc biệt tại khu vực Hải Thịnh-Cửa Đáy. Theo quy hoạch, khu vực Cửa Đáy sẽ phát triển bến cảng tổng hợp số 1 với quy mô từ 8 đến 19 cầu cảng, phục vụ trực tiếp nhu cầu hình thành và vận hành các dự án công nghiệp, trong đó có các nhà máy sản xuất thép quy mô lớn. Các cầu cảng tại đây được thiết kế có khả năng tiếp nhận tàu hàng rời có trọng tải đến 300.000 tấn, tàu lỏng/khí đến 150.000 tấn và tàu hàng tổng hợp đến 70.000 tấn.

Bên cạnh đó, bến cảng tổng hợp số 2 được quy hoạch phát triển nhằm phục vụ Khu kinh tế Ninh Cơ và các cơ sở dịch vụ công nghiệp liên quan, bảo đảm phù hợp với quá trình rà soát, điều chỉnh quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển quốc gia. Tại khu vực Hải Thịnh, quy hoạch tiếp tục giữ nguyên các bến cảng hiện hữu như bến cảng Hải Thịnh, bến cá Ninh Cơ và bến cảng phục vụ kho xăng dầu Trường An-Thịnh Long, nhằm bảo đảm tính ổn định và hiệu quả trong khai thác.

Về hạ tầng luồng lạch, tuyến luồng hàng hải chuyên dùng vào khu vực Cửa Đáy dự tính được đầu tư đồng bộ với chiều rộng từ 130m đến 230m, cao độ đáy sâu đến -22,5m, đáp ứng yêu cầu cho các tàu có trọng tải lớn ra, vào khai thác an toàn. Nguồn vốn đầu tư cho tuyến luồng chuyên dùng này được khuyến khích huy động theo hình thức xã hội hóa, do các nhà đầu tư bến cảng chủ động triển khai.

Theo Quyết định, Bộ Xây dựng giao Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam phối hợp các cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức triển khai thực hiện, bảo đảm tiến độ đầu tư các bến cảng, khu neo đậu tránh trú bão và hệ thống hạ tầng kết nối. Việc điều chỉnh quy hoạch được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực thúc đẩy phát triển kinh tế biển, góp phần phát triển kinh tế-xã hội tỉnh Nam Định và khu vực Đồng bằng sông Hồng trong thời gian tới.

Theo Báo Nhân Dân

08/03/2026

Dự án Nhà máy Điện rác Greenity Nam Định dự kiến hoàn thành trong năm 2026

Sau gần 8 tháng thi công, dự án Nhà máy Điện rác Greenity Nam Định (đặt tại phường Mỹ Lộc, tỉnh Ninh Bình) với tổng mức đầu tư 1.760 tỷ đồng đang dần hoàn thiện các hạng mục chính.

Nhà máy Điện rác Greenity Nam Định được thiết kế công suất xử lý 950 tấn/ngày đêm, bao gồm 50 tấn rác công nghiệp. Trước mắt dự kiến nhà máy tiếp nhận và xử lý khoảng 700 tấn/ngày khi vận hành giai đoạn đầu. Công suất phát điện đạt 15MW.

Theo thiết kế, nhà máy áp dụng công nghệ lò đốt Martin (Đức) trên sàn nghiêng động, cho phép xử lý rác sinh hoạt hỗn hợp mà không cần phân loại sơ bộ phức tạp.

Hệ thống xử lý khí thải được đầu tư đồng bộ nhiều cấp lọc, bảo đảm các chỉ tiêu phát thải đáp ứng quy chuẩn môi trường Việt Nam. Nước rỉ rác được thu gom, xử lý đạt tiêu chuẩn Cột A và tái sử dụng trong nội bộ nhà máy, không xả thải ra môi trường.

Khởi công từ tháng 6/2025, đến nay dự án đã hoàn thành nhiều mốc kỹ thuật quan trọng như lắp đặt kết cấu lò đốt, nâng bao hơi. Theo kế hoạch, nhà máy sẽ tiếp nhận rác từ giữa tháng 6/2026 và vận hành thương mại (COD) vào ngày 30/8/2026, với mục tiêu rút ngắn tiến độ khoảng một tháng.

Một vấn đề được chủ đầu tư đặc biệt quan tâm là bảo đảm nguồn rác ổn định cho nhà máy. Theo tính toán, nếu tiếp tục duy trì các lò đốt rác thủ công không thu hồi năng lượng, lượng rác có thể thu gom, vận chuyển về nhà máy chỉ khoảng 720 tấn/ngày đêm (tương đương 90% tổng lượng phát sinh sau khi trừ phần xử lý tại các lò đốt cũ), thấp hơn công suất thiết kế.

Để vận hành an toàn, lò đốt phải duy trì nhiệt độ trên 1.000°C nhằm hạn chế phát sinh dioxin/furan; nếu thiếu rác, nhà máy buộc phải đốt kèm dầu DO, làm tăng chi phí và giảm hiệu quả tài chính. Vì vậy, chủ đầu tư kiến nghị dừng các lò đốt thủ công, đồng thời mở rộng phạm vi thu gom, bổ sung khoảng 250–300 tấn rác/ngày từ các địa phương lân cận trong giai đoạn đầu để bảo đảm công suất vận hành.

Về lâu dài, dự án điện rác không chỉ giải quyết bài toán xử lý hơn 1.200 tấn rác mỗi ngày tại khu vực Nam Định (cũ), mà còn góp phần thay đổi phương thức quản lý chất thải rắn trên địa bàn toàn tỉnh Ninh Bình. Từ mô hình đốt thủ công, chôn lấp phân tán, tỉnh hướng tới xử lý tập trung, phát điện, giảm thiểu phát thải và từng bước hình thành chu trình kinh tế tuần hoàn.

Theo VTCNews

07/03/2026

Hiện đại - sạch sẽ - chuyên nghiệp - chất lượng . Những hình ảnh bệnh viện đa khoa mà người dân mong chờ đã thành hiện thực 😍😍

25/02/2026

DANH SÁCH DỰ KIẾN CÁC ĐÔ THỊ TỈNH NINH BÌNH GIAI ĐOẠN 2026-2030
Tỉnh Ninh Bình gồm 129 phường, xã trong đó 32 phường và 97 xã. Mục tiêu phấn đấu đến 2030 sẽ nâng lên tổng số toàn tỉnh là 95 phường, Gồm 39 phường thuộc khu vực đô thị loại II phân ra các cực phát triển (CPT) và 56 phường là đô thị loại III.

✅ 3 đô thị Trung tâm ( là khu vực đô thị loại II)
Khu vực đô thị Ninh Bình: Các phường thuộc tỉnh Ninh Bình (cũ) và 3 xã Ý Yên, Phong Doanh, Yên Đồng.
Khu vực đô thị Hà Nam: Các phường thuộc tỉnh Hà Nam (cũ).
Khu vực đô thị Nam Định: Các phường thuộc thành phố Nam Định (cũ).
✳️ Các cực phát triển là đô thị loại II:
✅ Khu vực đô thị Ninh Cơ ( là cực phát triển - cũng là khu vực đô thị loại II) gồm 4 xã Rạng Đông, Quỹ Nhất, Hải Thịnh, Hải Xuân.
✅ Khu vực đô thị Đông Bắc tỉnh ( là cực phát triển - cũng là khu vực đô thị loại II giai đoạn 2030-2035): Đối với khu vực đô thị xã Hải Hưng-Hải Quang-xã Giao Ninh và xã Giao Hoà-xã Giao Thuỷ-xã Giao Phúc-xã Giao Hưng-Xã Giao Bình dự kiến trong giai đoạn 2030-2035 sẽ trở thành khu vực Đô thị loại II tạo thành cực phát triển phía Đông Bắc của tỉnh Ninh Bình tại vùng kinh tế ven biển.

13/12/2025

19/03/2025

Nhà Đinh rời đô về Hoa Lư
Chỉ tồn tại được 12 năm là do tầm nhìn hay phong thuỷ

10/03/2025

Tại sao không phải từ 10 NĂM trước

14/12/2024

🌄🌄🌄XUYÊN ĐÊM THI CÔNG CẦU DÂY VĂNG 1.200 TỶ ĐỒNG Ở NAM ĐỊNH
-------
Dự án xây dựng cầu qua sông Đào có tổng mức đầu tư 1.200 tỷ đồng; chiều dài 1,6km bao gồm đường dẫn, trong đó cầu vượt sông dài khoảng 0,8km, mặt cắt ngang 20,5m. Cầu được thiết kế gồm 16 nhịp, quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Hệ dây văng gồm 2 trụ tháp bằng bê tông cốt thép cao 31,5m, mô phỏng theo hình búp sen, mỗi bên bố trí 9 bó cáp dây văng đối xứng.

Những ngày này, trên công trường thi công dự án xây dựng cầu từ đường Song Hào đến đường Vũ Hữu Lợi, công nhân tất bật làm việc xuyên đêm để chuẩn bị hợp long, đưa dự án về đích đúng hẹn. Theo đó, 7h30’ ngày 16/12/2024, sẽ diễn ra Lễ Hợp long. Dự kiến tháng 3/2025 cầu sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác sử dụng.

Cầu qua sông Đào khi hoàn thành sẽ trở thành điểm nhấn kiến trúc của TP Nam Định, hoàn thiện hệ thống mạng lưới giao thông của TP, tăng khả năng kết nối các huyện phía nam với TP Nam Định, đảm bảo an toàn giao thông, đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận tải hàng hóa và đi lại của người dân, qua đó góp phần phát triển kinh tế - xã hội địa phương.
-------
📌Theo vietnamnet.net

03/12/2024

Hôm nay 2/12 chính thức Hợp long cầu vượt sông Đáy nối tỉnh Ninh Bình và tỉnh Nam Định thuộc tuyến đường bộ cao tốc Ninh Bình - Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng

Theo Thành Trung, Viết Dư - Báo Nam Định

19/11/2024

Vốn đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam kể cả mua tàu là 72,8 tỉ USD

Vốn đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cần được rà soát, tính đúng, tính đủ chi phí mua bổ sung các đoàn tàu trong giai đoạn 2036 - 2045, theo đó tổng vốn đầu tư dự án sẽ tăng lên hơn 72,8 tỉ USD.

Trong phạm vi dự án sẽ mua 85 đoàn tàu khách EMU (8 toa tàu/đoàn) và 30 đầu kéo tàu hàng, 1.250 toa hàng.